slego
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ironie a parte, e a parte che singolarmente ciascuno fa ovviamente le proprie personali scelte, mi pare evidente che è un confronto abbastanza tirato. da un lato abbiamo un modello nuovo in allestimento lancio, su cui la casa ha dichiarato che farà una precisa politica di prezzi (ovvero non ha nessuna intenzione di svenderlo), dall'altro un modello con già qualche anno sulle spalle, prossimo mi pare a un importante restyling che già di suo esce - prima ancora di trattare - scontato di 11mila euro (senza contare le differenze sull'appetibilità sul mercato delle due motorizzazioni - HEV vs diesel - e le differenze di allestimenti, per dire).
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in realtà sono tassi di interessi nella norma per prestiti cosidetti "al consumo". e i finanziamenti a tasso zero altro non sono che una forma di promozione (saltuaria) in cui è il venditore ad accollarsi i costi (la società che eroga il prestito costi e interessi li fa pagare comunque), ma non è che sia la normalità: anche sull'elettronica i prestiti hanno tassi di interesse che possono arrivare a superare l'8%. alla fine il tasso zero è l'equivalente di applicare uno sconto sul prezzo, niente di più e niente di meno.
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windows 7 + email@tiscali + email@yahoo... what could go wrong?
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citando il titolo, l'unico investimento che puoi fare con un'auto è quello dei pedoni. amenità a parte: se vuoi un'auto da divertimento che ti costi poco in termini di svalutazione credo che l'unica via sia quella di una youngtimer abbastanza datata da essere prossima al picco di svalutazione (che però puoi solo stimare, ovviamente). MX5, scegliendo l'annata giusta, è probabilmente la migliore risposta.
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quello è il livello a cui si colloca il ripiano in posizione rialzata. vedi da 6:55 in questa configurazione mi pare ci sia il kit, che lascia molto spazio libero. con la ruota direi che il ripiano si posiziona solo in alto, lasciando solo lo spazio attorno alla ruota di scorta stessa (così almeno è sulle cugine Compass e Renegade). nota: hanno messo anche qui la cappelliera rigida, che è una roba odiosa e scomoda dato che quando la smonti non sia dove cavolo metterla (la mia è stata smontata il giorno che ho ritirato l'auto e da sei anni giace in garage). peccato per questa economia, un'auto di questo livello avrebbe meritato un ben più pratico tendalino avvolgibile.
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Opel K36, prima serie della Kadett
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se è come Compass/Renegade (immagino sia una soluzione simile, a giudicare dalla foto 👇) con ruota di scorta hai solo un po' di spazio attorno, al di sotto del ripiano che resta quasi a filo soglia di carico. senza ruota invece hai il ripiano posizionatile a due altezze, con spazio libero sotto se lo collochi in posizione alta.
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sbagliato pagina, ma va bene uguale auto che ho sempre adorato, e che ho anche avuto (versione Touring) aggiungo l'altra "mia" BMW, che è una sua nipotina: E36/7 🥰
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un duo by China Changhe Q35 Hawtai B35
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Citrone M35
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Infinti G35
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Bugatti Tipo 35
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in effetti i cerchi a 5 razze, anche con disegno a Y, sono abbastanza tipici del marchio.
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immagino che i 17" - disponibili solo sul modello base - siano pensati come opzione per chi deve limare i costi di gestione (ovvero flotte/noleggi).
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qui col baule chiuso, non è nemmeno male va' (giusto un problemino di allineamento delle lamiere!): per i feticisti, un po' della sua travagliata breve storia: https://www.aronline.co.uk/concepts-and-prototypes/concepts-and-prototypes-metro-saloon/
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due BMW: una elegante berlina (E34) e una ciabatta (F34)
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VW Karmann Ghia Typ 34
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oltre a ciò, c'è da dire che in Russia c'è sì uno sparuto gruppo di straricchi che i soldi li c**a, ma la platea di persone benestanti non credo sia tanto ampia. il mercato italiano - per dire - può permettersi di assorbire 6/700 Ferrari ogni anno, perché alla fine auto da 2/300 mila euro sono sì un lusso, ma alla portata di (relativamente) tante persone agiate. insomma, non è che serva essere miliardari per comprarsi una Ferrari. lo stesso dicasi per i paesi del medio oriente: anche lì i ricchi sono una piccolissima minoranza, tanto che tutto quel mercato - benché molto più importante di quello Russo, ovviamente - per Ferrari vale la metà di quello della "povera" Italia.
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Ginetta G33
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sbagliato pagina comunque :
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immancabile anche qui una BMW: serie 7 E32 (quando le ammiraglie avevano un V12 e tanta classe)
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DongFeng C31 Terry Kargas
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