slego
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MB G4 (W31) DAF 31 E31 😍
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in effetti sembra fatto per ospitare un'altra fila di sedili. resta per me inconcepibile come non siano riusciti a ficcare tre sedute vere e separate, al posteriore, in una roba larga due metri.
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chevrolet k30
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Volkswagen W30 (pre-serie del maggiolino, realizzato in 30 esemplari nel 1937)
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ovviamente: e questa 😍
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quando 29 hp eran già sufficienti:
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Cord L-29 (prima auto di serie con trazione anteriore)
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direi che la versione "altissima" 👇 sia nata soprattutto per le consegne (magari proprio su esplicita richiesta di Amazon)
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MB 540K - W29
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Fiat 28-40 HP
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Questo dettaglio, meno accentuato, lo troviamo anche sulla più recente Jeep Renegade, dove la soluzione è ripresa sia sul montante anteriore che su quello posteriore ed è ben evidenziato nei modelli con tetto nero: sull'anteriore il richiamo evidente è quello alla cornice parabrezze del Wrangler. l'insieme rimanda all'idea del tetto asportabile, come sospeso tra i due montanti.
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se non erro quella soluzione con i tre elementi separati fu di fatto un ripiego per ovviare a problemi con lo stampaggio dei gruppi ottici che in origine dovevano essere un pezzo unico (stile Punto, per intenderci). comunque una soluzione gradevole, forse persino più azzeccata rispetto all'idea originale.
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Fiat S76 Record 4 cilindri 28 litri 290cv
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27 posti >>>>>>>>
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abbastanza devastato, secondo me:
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capito tutto.
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vabbe', se vuoi non capire è uguale, io ho espresso un concetto comprensibile. PS abbassare i toni gioverebbe a tutti. che siam tutti qui solo a perdere un po' di tempo.
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Ford Taunus 26M
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BMW M1 (E26)
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sì ok, ho usato un temine errato, ma il concetto che volevo esprime è quello. parliamo di una immagine virtuale, può essere benissimo che sia una cosa non del tutto definitiva e ci siano dettagli o soluzioni che cambieranno (qualcuno diceva gli specchietti: se è un lavoro fatto al pc potrebbero benissimo aver messo robe prese da libreria psa, per non sbattersi a disegnarli, ad esempio. dopotutto è solo una preview di quel che sarà. così come è possibile che invece li ricicleranno davvero). appunto per quello infatti facevo il paragone con Tonale, benché fosse una cosa diversa. in definitiva volevo semplicemente dire che quella immagina va presa e valutata come una visione d'insieme, senza stare a soffermarsi sulle singole soluzioni di dettaglio, per ora. almeno fino a quando non ci saranno eventuali conferme date da immagini di prototipi reali. tutto qui.
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ma infatti, il paragone con Tonale è un po' tirato. senza contare che comunque, pur coi suoi difetti, la Jaguar ha soluzioni a livello di powertrain, telaio e sospensioni che ne giustificano - almeno in parte - il maggior costo (c'è una bella prova di Massai che spiega bene la rava e la fava di quel modello). a meno che le migliori soluzioni tecniche valgano solo se adottate da AR
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CX 25 GTi tubbbbbo
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