slego
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non è che il colore per fare un Panda gialla o verde lo fai mandando il garzone a prendere due barattoli di tinta in ferramenta ci sono spese, di filiera e gestione, anche dietro alla gamma colori. le case stanno tutte limando i costi al centesimo, e ridurre la gamma colori è un modo abbastanza indolore per risparmiare qualcosa senza impoverire il prodotto. si riduce la scelta, sì, ma solo sul colore. e in fin dei conti è da anni - decenni - che il grosso del mercato è preso dalle "50 sfumature di grigio". questo grafico è di qualche anno fa, ma più a meno la situazione è così da parecchio: in pratica le sfumature di grigio rappresentano più o meno in tutto il globo almeno il 70% del mercato. mi pare normale che le case, in un momento di stretta, tirino via. (a scanso di equivoci: io ho due auto rosse, per scelta, e questo impoverimento non mi piace. ma lo capisco, se letto dal lato del produttore).
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- panda
- fiat panda
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quella credo abbia più a che fare con la storia di Reliant, che però è molto più recente nel tempo: Morgan costruisce tricicli fin dalle origini, ai primi del '900, quando non penso ci fossero leggi particolari in merito a patenti e tipologia di veicoli. credo che semplicemente, sfruttando un powertrain di origine motociclistica, la soluzione a tre ruote fosse la più semplice per adattarla a una struttura più o meno automobilistica. peraltro già agli albori dell'automobilismo, nell'800, soluzioni a tre ruote non erano affatto rare e l'idea che un'auto dovesse avere di norma 4 ruote non era ancora consolidata.
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credo entrambe le cose Imparato, a giudicare da varie foto, ha una buona stazza. Tonale sarà probabilmente un pelo più bassa di Compass, quindi direi poco oltre i 160 cm
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immagino vogliano presentarla sulla neve (come fecero se non erro anche con la FF). e Gstaad è una località sciistica sciccosa frequentata da tipi pieni sghèi, che son poi quelli a cui Ferrari deve rifilare codesto mezzo.
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- f175
- purosangue
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perché più opzioni ci sono (motori, allestimenti, accessori, colori, rivestimenti, ecc) più salgono i costi complessivi di progettazione/produzione/gestione. e parte di quei costi ricadono su tutte lue auto vendute, anche le versioni business-barbon-edisciòn, dato che si paga anche solo la possibilità di personalizzazione. (premium è anche questo: poter accedere - anche solo sfogliando il catalogo - a quel mondo dorato).
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G15 T1 "15 windows" 😍
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autocarro Fiat 15
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occhio che l'IVA agevolata è applicabile solo se c'è la cosiddetta "IVA esposta", ovvero se l'IVA è in fattura. se l'auto è stata ritirata da un privato mi pare si applichi il regime dei margini, e non credo quindi ci sia agevolazione (resta la detrazione IRPEF, ovviamente). almeno questo da quanto so io, ma non è il mio campo e potrei sbagliare.
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i cerchi devono essere omologati ECE o NAD. se i cerchi conformi ECE corrispondono alle misure dei cerchi originali li puoi montare, rispettando le misure di pneumatico a libretto. per montare misure diverse di cerchio/pneumatico devi invece ottenere l'omologazione NAD. perché non essendo un valore riportato a libretto e non incidendo sulla compatibilità cerchio/pneumatico si tende a considerarlo meno importante (diciamo pure che la maggior parte delle persone non sa manco cosa sia). in realtà ET diverso da quello originale comporta una variazione della carreggiata e del comportamento delle sospensioni.
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alta da terra automatica con un po' di brio budget 35mila ci potrebbe forse uscire una Formentor, che è una rialzetta senza essere un suv e dovrebbe essere decente come guida. ovvio siamo lontani da sr5 o Giulia, ma se il denaro è quello più di tanto non ci esce (a meno di non trovare un buon usato, ma deve essere fatturabile per sfruttare la 104, quindi niente usati provenienti da privati).
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dall'India, 7 porte e 14 posti.
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Nissan (S14)
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ops, girato pagina... questa era per la 12! pongo rimedio: GAZ-13
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forse in Brasile sì. ma ho qualche dubbio. comunque di originale Mopar ci sono solo robette (padane laterali, gancio traino, barre e portapacchi, tappetini): il resto è fatto con roba presa da cataloghi per allestimento fuoristrada o personalizzazioni ad hoc.
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Cemsa Caproni F11
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direi di no. la mia, essendo l'unica auto di famiglia, si sobbarca pure lo sporco lavoro di microviaggi per le faccende quotidiane. in quasi sei anni ho visto la spia della rigenerazione una sola volta, ed è accaduto al termine di due mesi di lockdown durante i quali non sono quasi mai uscito dal comune, ovvero ho fatto decine e decine di viaggi di pochi km bistrattando motore e filtro. e anche quella volta mi son bastati 5 minuti in tangenziale per resettare tutto, poi non è più accaduto. la non idoneità del diesel rimane comunque, però, a mio parere. anche solo per il fatto che se l'auto è usata principalmente in ambito urbano il diesel lavora male e beve come un benzina, mandando a ramengo ogni velleità di convenienza economica.
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il tunnel, come la plancia, come i sedili, come tutta l'auto in definitiva, nasce come ripellamento di un'auto esistente. se lo spogli del rivestimento vedi che di fatto è il tunnel di Compass, con minime variazioni. sinergie
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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ma il budget è al netto delle agevolazioni? perché in tal caso parliamo di un budget effettivo di circa 45mila euro in riferimento ai prezzi di listino, considerando sconto IVA e detrazione (non deduzione) IRPEF. e direi che il ventaglio delle possibilità si amplia parecchio.
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battute a parte: per me quel pezzo lì è mobile, altrimenti non avrebbe avuto senso farlo staccato dal cofano.
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il pezzotto triangolare tra cofano e portiera serve a qualcosa. e secondo me ha a che fare con cerniera/apertura.
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le maniglie basse, lo scavo alla base del montante anteriore e la portiera che arriva fino a coprire il brancardo fanno ovviamente pensare a una apertura verso alto-avanti, probabilmente con cerniera molto avanzata. questi dovrebbero essere i disegni di un brevetto Ferrari di un po' di anni fa, notare la curiosa somiglianza: le porte posteriori scommetto saranno controvento, senza montante centrale. in stile Mazda rx8 se non c'è il montante centrale è molto probabile che le portiere debbano contribuire alla rigidità strutturale, quindi diventa obbligo avere cornici attorno ai vetri.
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BMW Serie 02 (E10)
