slego

il bollo auto "vale" circa 6 miliardi/anno di incassi per le regioni. una discreta cifra. se il mercato si sposterà davvero verso l'elettrico la perdita andrà almeno in parte compensata. lo stesso vale per le accise sui carburanti (e l'indotto in generale). è una roba tutta in evoluzione e tutta da inventare. non c'è da stare troppo sereni

MM "buono" per quest'anno solare non lo rivedremo (già ci ha regalato una magia la settimana scorsa, ma era frutto di una serie di condizioni iper-favorevoli che lui ha saputo sfruttare al 100%). deve rimettersi di fisico e deve rimettere assieme la moto, che a quanto pare fa un po' cacare. perlomeno questo si evince vedendo che ha buttato ai rovi la moto 2021 ed è ripartito da quella del 2020 (quella della prima gara del 2020, ad essere presici, per cui una moto decisamente "vecchia"). forse non sarà mai più il MM fotonico che spacca tutto, ma gli auguro di essere di nuovo in palla per l'anno prossimo. anche perché visto l'abisso che c'era tra lui e gli altri gli basterà essere a posto per tornare in lizza per per la vittoria.

questa è tipo quando ti senti arrivare una scurreggia e cerchi ti contenerla.

altro esempio di "soluzione furba" made in Volvo. la vecchia V50 aveva schema e proporzioni classiche da tutt'avanti, con ruote arretrate e "musone". però il design molto stondato (io la mia la chiamavo "la macchina senza spigoli") la rendeva più bilanciata, se vista appena di scorcio, dandole un spetto molto compatto: dietro vabbe', pare un autotreno

infatti è un insieme delle due cose (abitacolo arretrato e sbalzo ridotto), grazie anche al fatto che a sbalzo ci deve stare solo un "motorino" 4 cil. piuttosto compatto vedi differenza tra vecchia e nuova V60, ad esempio:

però tolta la Delta (che infatti ha uno sbalzo abbastanza importante, ma le si perdona tutto) le altre che hai postato sono tutte TP. ti piace vincere facile grazie, è una TP. ma in una TA è ormai quasi inevitabile il muso da tapiro. non per niente attualmente le uniche TA con sbalzo ridotto sono le Volvo medio-grandi, che avendo dimensioni importanti e motori molto compatti riesco ad avere proporzioni quasi da TP.

che aveva uno sbalzo davvero minimo (61 cm): impensabile oggi fare stare il motore e tutti gli annessi in così poco spazio, avendo perdipiù tra i piedi mille norme sulla sicurezza.

"la nuova firma luminosa" nei gruppi ottici posteriori fa ribrezzo.

limite di spesa?

sulla non usabilità della spider concordo con chi già ha fatto notare che tutto è assai relativo. pone dei limiti, ma se non hai esigenze particolari (e ti adegui alle sue caratteristiche) la puoi usare serenamente pure come unica auto. e se mi si dice che una spider non va bene neanche per un weekend fuori casa rispondo che con la Z3 ho fatto vacanze itineranti macinando 5/6mila km in due settimane senza nessun problema, nemmeno di bagagliaio. (ok, ci pioveva dentro, che ad esempio in UK era un po' un problema, ma vabbe'... )

ok, con gli incentivi (se tutto gira al meglio, ovvero se hai un rottame da rottamare) la paghi 10lima euro. costerebbe il doppio però. la differenza ce la mette Pantalone (io, te, tutti). quel che vuoi, ma stiamo ancora cozzando contro il problema principale, ovvero che laddove la vettura elettrica avrebbe più senso (mobilità urbana e sub-urbana) non c'è economia che tenga: costa uno sproposito. perché su un'auto da 50 o più mila euro, tra incentivi e agevolazioni, accettando qualche limata sulla qualità, ancora te la cavi. ma su vetturette "economiche" ancora stiamo in altomare.

il problema è che tra un quadriciclo di plastica come la AMI e una automobile vera (purché scatoletta) come la Smart ci passano 15mila euro. perché le omologazioni per le auto sono tutt'altra roba, e per quanto tu la faccia piccola e spartana deve comunque sottostare alle stesse regole di omologazione di una Tesla.

dài, è una battuta... ah no?

Massai davvero bravo. riesco a capire persino io che di queste robe ne so nulla.

fisicamente credo sia inevitabile che un minimo "handicap" gli rimarrà, questi sono infortuni che non possono non lasciare segni. però di testa mi sa che ne sta uscendo anche più forte. e se contiamo che di fatto i prossimi per lui saranno gli anni della piena maturità agonistica... be', diciamo che i topi avranno ancora una stagione per ballare, perché quando il gatto tornerà in lizza mi sa che farà di nuovo il culo a strisce a tutti.

certo, ma appunto schermi sui 6" sono i compatti odierni, sotto quella misura trovi pressoché solo roba da tre soldi con hw ridicolo, con pochissime eccezioni: le "padelle" da 6,5" e oltre sono lo standard, ormai.

è un compatto secondo i parametri attuali, proprio come un iPhone 12 (tolto l'unicum del Mini i più piccoli in commercio ormai son quelli lì, con schermo attorno ai 6"). rispetto al 12 è un po' più lungo, benché abbia una diagonale inferiore, per il diverso rapporto di aspetto e per le cornici un po' più grandi.

ipotesi 1: sono cambiate nel mentre le normative ipotesi 2: con il layout dei gruppi ottici pre-rest (sviluppo orizzontale) ci stava dentro a pelo, con il nuovo disegno (sviluppo verticale) passa i 120 cm resto dell'idea che il motivo sia quello

le norme UE prevedono un range di altezza da terra minima/massima per le luci: retromarcia e retronebbia hanno altezza massima inferiore rispetto a luci di posizione, stop e direzione (120 cm retromarcia e 100 cm retronebbia, vs 150 cm le altre luci). è possibile (direi probabile) che i gruppi ottici di Cherokee, che sono posizionati a filo lunotto, siano oltre i 100/120 cm da terra per cui retromarcia e retronebbia vengono piazzati sotto, al posto dei catadiottri.

sono solo caratteristiche. per qualcuno son pregi, per altri difetti. legittime differenti considerazioni basate su differenti aspettative.

in realtà primeggia almeno in una cosa: l'ottimizzazione di tutto il sistema, che permette di avere una roba che funziona al meglio con il minimo delle risorse. ed è una cosa che solo Apple può fare, essendo l'unica azienda che progetta, realizza e vende in un unico pacchetto HW + SW + servizi (e questo vale per i telefoni come per i pc).

una elettrica seg C con adeguata autonomia a 20mila euro nel 2025 me la compro, anche in anticipo. se me la garantiscono verso oggi stesso l'acconto. pure un 50% in anticipo e non voglio che mi si dica grazie. ma la voglio davvero, eh? perché grafici e proiezioni son buoni tutti. la realtà è che mancano solo 4 anni e quella macchina lì oggi costa 50mila euri. e ha gli interni di una Panda.

discorso un po' relativo e - se permetti - anche un tantino semplicistico. perché nel caso ideale di poter ricaricare comodamente a casa resta che una elettrica come auto unica di famiglia è ottima finché resti nel suo raggio d'azione, ovvero diciamo una distanza data da autonomia teorica -20%, diviso due. che per una elettrica "media" (quindi dal costo almeno abbordabile) oggi significa non andare tanto oltre i 100/120 km da casa. fuori da questa comfort zone si entra nel mondo del "devo pianificare consumi percorrenze soste itinerari", cosa che può trasformare una gita fuori porta (come quella che ho fatto io ieri) in una roba dove anziché portare a spasso mia moglie proto a spasso l'auto, che diventa la protagonista della giornata

ho il 12 Mini 128Gb da un paio di mesi, preso dopo aver litigato per quasi tre anni con un Huawei a causa delle dimensioni (ho rotto tre volte lo schermo). quando ho preso in mano il Mini in un negozio, per pura curiosità, me ne sono innamorato e complice uno sconto interessante che ho trovato poi in rete ho fatto il passo. per ora, note sparse: - in sè è un gioiellino, fatto veramente bene, ipermaneggevole e davvero tascabile (per me un plus che da solo vale la spesa) - schermo piccolo, ma è pur sempre un 5.4 con ottima risoluzione. per me più che bastante e promosso (nota che ho pure qualche problema alla vista) - batteria: è l'aspetto più discusso e spesso criticato. be', non è un "battery phone", ma è davvero ottimizzato lato consumi. io ci faccio la giornata senza problemi e in genere supero serenamente le 24 ore continuate (in standby consuma davvero quasi nulla). aggiungo che lavorando in ufficio non lo carico quasi mai di notte - per non lasciarlo ore sotto tensione a batteria carica - ma lo metto sotto mentre sono al lavoro, oppure giusto un'oretta al mattino mentre faccio colazione e mi vesto. spesso faccio solo ricariche parziali con cui arriva comunque a sera (la batteria è talmente piccola che se lo collego al Mac mi ricarica il 50% in un amen). ovvio che non è un telefono da usare spesso e intensamente per attività molto energivore, ma credo che per certi usi pure lo schermo sarebbe inadatto e, in definitiva, non è pensato per fare certe cose se non occasionalmente. - capitolo difetti: il famigerato notch, che si mangia un pezzetto di schermo... boh, a me non dà fastidio onestamente. esteticamente non è il massimo, ma nemmeno i buchi con le telecamere lo sono. è lo scotto da pagare per avere un sistema di riconoscimento facciale che non ha eguali, è molto sicuro e funziona ottimamente. e questa è la seconda nota dolente: con la mascherina lo sblocco non funziona, tocca digitare il pin (a meno di avere pure Apple Watch), quindi finché dovremo girare mascherati il problema resterà irrisolto. non mi soffermo sul discorso iOS/android perché si entra in un ginepraio e si va su valutazioni molto soggettive. sono ambienti diversi con logiche diverse, ciascuno ha le sue preferenze. io devo dire che pur essendo passato a iOS per caso (ho scelto il Mini principalmente per le dimensioni) lavorando su Mac sto in effetti apprezzando il "sistema" nel suo insieme e sono abbastanza felice di essermi almeno in parte sganciato dal mondo Google. non avendo nessuna possibilità di espansione ti consiglio nel caso di puntare al 128, che credo siano bastanti per tutti: se stai all'erta è da un po' che escono spesso delle promo volanti, ad esempio su Amazon, per cui non è difficile trovarlo attorno ai 700 euro o poco più. se però hai qualche riserva su dimensioni e batteria buttaci sopra altri 100 euro e prendi il 12 normale, che è comunque piuttosto compatto - rispetto ai parametri odierni dove per "compatti" si intendono ormai telefono con schermi da 6.5" - e ti toglie ogni eventuale ansia da autonomia.

be' certo, dipende anche dai contesti. qui in provincia nessuno usa scooter per le consegne: Panda Van o auto elettrica. lo scooter non è contemplato.