slego
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per le pizze sarebbe invece buona secondo me. più logica del furgone elettrico Nissan che usa la pizzeria del mio paese, quantomeno (un furgone per consegnare pizze a un massimo di 15/20 pezzi a giro).
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ne ho incrociata una ieri vicino a casa mia: gialla, probabilmente la stessa del servizio di QR. vista solo di sfuggita, ma bella presenza su strada. abbastanza figherrima.
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l'area ex reggiane è inadeguata per dimensioni e collocazione (ormai è del tutto integrata nel tessuto urbano), nonché destinata ad altro tipo di riqualificazione. i cinesi comunque han già firmato l'accordo per l'acquisto del terreno, appena fuori città. pare proprio che facciano sul serio.
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in quanto a regole mi sa che non ci facciamo mancare niente. abbiamo piloti declassati perché sono usciti di un cm dal tracciato e pole position annullate perché uno che curvava a sinistra non ha visto una bandiera esposta sul lato destro della pista. azzeccagarbugli gli fa una pippa a questi qui.
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bei tempi quando in F1 c'erano gli "scarti" (e anche nei Rally, se non ricordo male... non ricordo invece se nel motomondiale ci sia mai stato quel sistema lì). soprattutto adesso, con campionati di 18/20 gare, avere 4/5 risultati da "buttare" sarebbe un bello stimolo a prendersi qualche rischio in più quando serve manico, nonché un disincentivo a far troppo i ragionieri. così come sarebbe una panacea quando ti capita di perdere una o due gare per un infortunio magari da poco.
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senza un matador, soprattutto a inizio campionato, è abbastanza normale che ci sia "mucchio" in cima alla classifica, tant'è che nell'arco di 4 GP è cambiato 4 volte il leader: Vinales > Zarco > Quartararo > Bagnaia. con questo equilibrio la costanza paga. poi andando avanti si vedrà se - come lo scorso anno - la costanza sarà bastante o se invece serviranno anche un po' di acuti. (comunque Mir, zitto zitto quatto quatto, pur senza aver fatto chissaché è lì coi primi, ancora).
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in effetti 10mila euro di sconto non bastano, vogliamo anche una fettina di culo. vicino all'osso se possibile
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sei moto diverse nei primi sette posti: è una buona notizia per il motomondiale.
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seconda fila guidando con con un braccio e mezzo. 'stica... sì, anche una buona dose di sfiga però: due bandiere gialle nei sui due giri buoni.
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sì certo, in gara è tutt'altra cosa, e non solo per il fisico: dopo nove mesi fuori non so quanto sia facile ributtarsi in mischia. però cavolo, dopo nove mesi di fermo, tre operazioni, su una pista in cui non ha mai corso, con moto e gomme da "ritrovare" questo sale in moto, fa qualche giro piano per prendere le misure poi si mette a sbandierare in curva e a tirar giù tempi come niente fosse. vedremo nelle prossime prove, coi tempi che scenderanno, ma il primo assaggio è impressionante (quando è sceso dalla moto gli rideva anche il culo).
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pare che MM stia benino
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sì va bene, girala come vuoi... la compreresti te 'sta baracca col ponte torcente?
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mi riferisco a passo/pianale (che ci siano lamierati diversi lo vedo, son mica cieco!). probabilmente mi sbaglio, ma io il passo più lungo faccio fatica a vederlo...
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uguale. il mio primo pensiero è andato al brucamela lungo. se carichi troppo nel baule si impenna sure? a me pare tanto che il passo sia quello del Compass... secondo me hanno fatto proprio un'operazione alla 500L: 30 cm di culo in più e via, senza sbattimenti. stesso pianale col pezzotto dietro.
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oh, capisco l'amore per i franzosi, ma parliamo del marchio che ha fatto (in passato) delle sofisticate sospensioni Idro la sua firma, sospensioni che ne facevano salotti viaggianti. e adesso siamo a dire che "be', insomma, un ponte torcente tuttosommato... ne risente un po' il comfort.. ma se fatto bene..." cristo santo! una sospensione così su una Citroen seg. D è una porcheria, su!
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la JV con GM ha permesso la nascita di pianali e powertan su cui si sono costruite auto per una quindicina di anni (e anche di più, considerando che tutt'ora ci sono a a listino almeno 7/8 modelli basati su pianali che sono evoluzioni di quello Fiat/Opel). poi è andata come è andata (di lusso per Fiat, visti i soldi che la buonanima ha scucito agli americani per permettergli di svincolarsi) Sevel va avanti da 40 anni e il risultato è che Stellantis è primo costruttore UE per i commerciali leggeri gli altri sono accordi per collaborazioni o forniture relativamente a singoli modelli, come tante ne fanno tutti i costruttori quando necessitano di fare massa critica in un determinato segmento o riempire un buco in gamma. non ci trovo nulla di strano.
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in effetti è più probabile beccare assieme due Lamborghini, a Londra
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avrei qualcosa da ridire un merito, avendo purtroppo avuto una volvo con quel motore. ma preferisco non riaprire le ferite per me la più bella e interessante delle Mini moderne, assieme alla sorella Roadster.
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sindrome compartimentale. può essere anche acuta, o comunque manifestarsi in pochi giorni.
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infatti nel video c'è scritto 3 minuti, mi sa che 34 è un errore.
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- fuel cell
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no, ce l'ho da più d dieci anni!
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avvistata pochi giorni fa nel mio giardino di casa
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comunque se Grand Commander è il 7 posti wannabe ricavato dal Cherokee direi che Commander - 7 posti wannabe derivato da Compass - avrebbe una suo logica. è quantomeno coerente col posizionamento.
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- jeep suv 7 posti
- suv
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va semplicemente gestito. mai sentito parlare di selvicoltura? questo al di là di ogni valutazione su quanto si possa effettivamente puntare su questo in ottica carburanti (che poi, se vogliamo parlare di carburanti da fonti rinnovabili, il discorso è assai più ampio e variegato).
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- auto elettrica
- ev
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su una pista con un rettilineo che pare la pista di decollo di un aeroporto come fai a non prendere la scia con quelle motorette lì che ci mettono sei giorni a farlo tutto?
