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slego

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  1. slego
    ed è un giochino che puoi fare solo su auto medio/grandi, non certo su una compatta (vedi XC40, che infatti ha il muso tuttofuori).
  2. slego
    secondo Enzo Ferrari era un'eresia anche mettere il motore di dietro.
  3. slego
    il problema per me non è il logo in sé, ma il fatto che non può essere usato a quel modo. un logo del genere - molto grafico e disegnato - dovrebbe essere trattato come fanno ad esempio BMW o Alfa, ovvero messo in piccolo e lasciando il compito di identificare il marchio a un altro elemento (il doppio rene o lo scudo, nei casi succitati). messo così è come se Alfa piazzasse in mezzo alla calandra lo stemma col Biscione in diametro 12 cm(*) la patacca sul parafango poi è una roba davvero brutta e del tutto incompatibile - per me - con l'immagine premium che vorrebbero dare a questo marchio. (*) oddìo, spero che il nuovo capo di AR non mi legga, dato che questo schifo lo ha deliberato lui.... sai mai che prenda spunto!
  4. slego
    l'unico problema che ha mia moglie è che riesce a fare in media 12 km/l dove io faccio i 18
  5. slego
    in pratica la 309, mi pare.
  6. slego
    un calo delle stazioni di servizio (che sta già avvenendo) è comunque inevitabile, indipendentemente dalla diffusione delle auto elettriche. abbiamo qualcosa come 21mila distributori, che in proporzione sono il doppio di quelli che ci sono in Germania e quasi il triplo dell'UK, per fare un paragone. io sto in provincia e nel raggio di 10 km da casa conto a spanne una dozzina di distributori: una rete troppo fitta ed inefficace (per forza poi i gestori "piangono": l'erogato medio è ridicolo rispetto a quello degli altri paesi). a margine: si parla spesso - a proposito di elettrico - di "ansia da autonomia". ebbene, questa è dovuta anche al fatto che siamo abituati - nel nostro paese - ad avere sempre un distributore dietro l'angolo, tanto che per molti è normale fermarsi solo quando si è letteralmente a secco.
  7. slego
    non è solo un distributore, è sostanzialmente un centro sperimentale e di ricerca sulla produzione dell'idrogeno, sostenuto da Autobrennero e Provincia Autonoma con finanziamenti UE.
  8. slego
    ma certo che venderà, ci mancherebbe. è un crossover cupettoso con gruppi ottici strambi, dimensioni quasi da C-SUS al prezzo di un B-SUV. e c'è la versione elettrica che costa poco più di una e500. ha tutto per vendere bene. ciò non significa che avesse chissà quali carte da giocarsi nel concorso, dato che è e resta un'auto molto sui generis che meccanicamente è un clone di altre robe già esistenti.
  9. slego
    perfido
  10. slego
    la prossima Giulia? e questa sarebbe la piattaforma per il futuro dei Premium Brand di Stellantis? LOL. scusate, non ho resistito!
  11. slego
    avevo rimosso il ricordo di questi orribili alettoni tanto in voga negli anni ùtanta. babbamia...
  12. slego
    su AP ogni thread deve contenere un riferimento ad Alfa entro la terza pagina, sennò viene ritenuto nullo e congelato.
  13. slego
    il blackout avvenne in piena notte a fine settembre, c'entravano niente i condizionatori. la causa fu un'interruzione su una linea tra Svizzera e Italia, che venne mal gestita e provocò un sovraccarico sulle altre linee e a catena mandò in tilt tutta la rete. la fola dei condizionatori era appunto una fola, dovuta al fatto che si veniva da una estate moto calda e - durante l'estate - qualcuno aveva destato preoccupazioni in tal senso, visti i picchi di consumo.
  14. slego
    non sminuisco proprio nulla: sto parlando di uno specifico segmento, non vedo cosa c'entri la gamma (che poi, se vogliamo parlare delle vendite Fiat in Germania, ricordiamo che più di metà sono Ducato). e ho solo detto che se dessero precedenza ai SUV Jeep e Alfa lo troverei abbastanza logico. nient'altro.
  15. slego
    una monovolume-coupé. ci mancava proprio.
  16. slego
    non è così strano, secondo me. il gruppo s'è allargato e adesso ha già 4 suv piccoli, senza contare 500X e Renegade. un ulteriore clone marchiato Fiat avrebbe probabilmente ben poco mercato fuori dall'Italia, dove sono decisamente più spendibili i marchi Jeep e Alfa. mi sembra normale che intendano partire da lì. piuttosto, produzione in Polonia significa che gli impianti nostrani resteranno a secco.
  17. slego
    il mercato cinese è il tallone d'Achille di Stellantis, che tutta assieme vende meno di Porsche. di certo dovranno lavorarci, ma faccio fatica a pensare che investano su un marchio che in Cina ha già provato ad affermarsi ma che ha totalmente fallito (411 auto vendute nel 2020!).
  18. slego
    allora che devo dire? che spero che Tavares duri poco, perché se pensa di fare di Stellantis una PSA al cubo credo stia pestando una grossa 💩
  19. slego
    la F1 mi pare sia diventata una roba assurda. auto orribili, lunghe come treni con milleducentordici appendici aerodinamiche che non si sa manco da che parte guardarle. poi regolamenti astrusi per cui ci vogliono 10 anni di sviluppo per vincere. senza contare le comiche delle gomme, che ne fanno sempre più versioni ma con uso sempre più regolamentato. sono ormai anni che non guardo un GP, sarò invecchiato male ma mi sa che è diventato uno sport incomprensibile e noioso. a me mi pare una strunzata.
  20. slego
    mi auguro che Tavares si renda conto che il mercato globale non è quello UE. e che robe come Jeep, Alfa o Maserati non le vedi imbelletando una Peugeot millecinque.
  21. slego
    mi pare che storicamente Hyundai non abbia mai davvero giocato la carta del family feeling, di fatto ad ogni giro cambia le carte in tavola. vedi per dire le 4 generazioni di Tucson (includendo quella che aveva un altro nome ma insomma era sempre quella roba lì): nessuna continuità stilistica, ogni volta si riparte dal foglio bianco. e questo avviene sia in verticale (continuità) sia in orizzontale (coerenze). è un bene? è un male? punti di vista. io sinceramente non lo trovo affatto sbagliato. anzi. preferisco che su un prodotto si lavori senza la zavorra di un predefinito che vada rispettato a prescindere. perlomeno su prodotti sostanzialmente "freddi" come sono le auto generaliste (discorso diverso per marchi che vantano un peso storicamente consolidato anche in termini di immagine). fatto 'sto pippone, questa roba qui è indigeribile. brutta forte, non ci sono scusanti.
  22. slego
    dicevo infatti che i risultati erano scarsi se paragonati a quello che qui usciva di fabbrica (la Turbo i.e. faceva zerocento in 8 secondi e oltre 200 di velocità massima), ma rispetto a quello di cui loro disponevano (telaio 127 e motore 128) era già tanta roba.
  23. slego
    tu preferiresti pure un paracarro a una Rolls, se fosse un paracarro francese. non fai testo
  24. slego
    da quel che ho letto il motore 1.6 aveva subito parecchie modifiche, persino a livello di valvole e albero a camme. e in più avevano irrobustito il telaio dell'auto per migliorare la dinamica, cosa che avrà comportato un ulteriore aggravio di peso. da cui immagino derivino i risultati non entusiasmanti in termini di accelerazione e velocità massima (perlomeno rispetto alla Turbo, perché rispetto alle Uno che uscivano dalla fabbrica sudamericana era una bomba).
  25. slego
    vedo con piacere che Toyota se ne impippa dell'elettrico e continuerà a proporre - rivendicandola come scelta giusta - la propulsione termica. almeno sappiamo che chi non vorrà sborsare 25mila euro per una sciccosa citycar elettrica potrà ancora contare su una piccola sporca vetturetta a pistoni.
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