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slego

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  1. slego
    manco per il cazzo, se si riferisce alla gara: ha fatto un giro (uno) sui tempi delle Suziki, poi si è steso. che poi ha fatto 5 giri, che in ottica gara vuol dire nulla: magari fai 5 giri al limite poi ti si spatasciano le gomme e sei morto lì. i due Suzuki si son fatti 27 giri tutti su quei tempi, senza nessun calo e senza prendere rischi. significa avere una moto davvero apposto.
  2. slego
    mille? col cavolo che disegni un font nuovo con mille euro.
  3. slego
    ecco, dopo aver visto la foto nell'altra discussione mi chiedevo proprio dove avevo visto quei gruppi ottici
  4. slego
    a proposito di fari a scomparsa strani, ecco un'altra stravagante supercar di quel periodo: la Vector W8 i fari anteriori di quest'auto si scoprivano grazie al movimento di due palpebre: quella inferiore si abbassava e quella superiore scivolava all'indietro: curiosa pure l'apertura a bascula del vano anteriore: quest'auto aveva altre particolarità, come il primo (forse) HUD e aereodinamica attiva. notare l'interno, di forte ispirazione aeronautica: (la leva a sx del sedile serve a regolare le appendici aerodinamiche).
  5. slego
    di certo all'inizio aveva le feritoie orizzontali (stile Testarossa) mentre l'ultima prodotta (nonché unica spider) aveva quelle verticali come nella seconda foto. probabilmente a un certo punto della risicata produzione le hanno modificate. (la somiglianza con la Diablo non è un caso: la mano è quella di Gandini e il design della Diablo di fatto è una versione addomesticata di quello della CZ).
  6. slego
    non so le cifre in ballo, ma immagino che i team clienti (che per Dicati sono due) per quanto paghino alla fine sono un costo. perché li devi fornire e assistere. Suzuki è la cenerentola tra i Jap, ma evidentemente ha saputo ottimizzare la gestione. Ducati se non erro è l'unico costruttore che mette in pista sei moto. di certo i team clienti pagano, ma altrettanto certamente per la casa è un impegno grosso. e non sono solo clienti (vedi come Ducati di fatto entri nella gestione piloti di tutti i team satellite). ora, vedendo il casino che già fanno in casa, non oso immaginare lo sperpero di risorse ed energia per gestire tutto il contorno.
  7. slego
    te ne fai un bel cazzo di ennemila "piloti a posto" se poi tutti 'sti piloti ben che vada portano a casa un piazzamento. con tutto che 'sto mondiale è nato balordo e finirà balordo, qui abbiamo una casa cenerentola che con budget modesto e due sole moto finirà per pettinare tutti gil altri. altri che forse dovrebbero osservare e umilmente capire. Suzuki sta facendo capire - soprattutto - che il superpilota è 'na bella roba, quando ce l'hai, ma una moto a posto e due piloti buoni benché non fenomenali ancora valgono qualcosa. e ben venga, essendo che è un mondiale di moto. poi ok, se hai tra le mani un MM puoi pure affidarti in toto al pilota sperando che ci pensi lui. ma se hai un Dovizioso, o uno pseudo-fenomeno vestito Yamaha, beh, magari meglio puntare prima sulla moto, poi sul pilota.
  8. slego
    no, motore (perlomeno si è risparmiato l'onta di non arrivare nemmeno nei 10). poche chiacchiere, tanto lavoro e zero problemi nella gestione piloti: con solo due moto si portano a casa tutto. Ducati con 6 moto e 173 piloti sotto contratto non cava un ragno dal buco. osservare e imparare.
  9. slego
    la Peugeot 601 Eclipse (1934) è stata la prima convertibile con tetto rigido ripiegabile, antesignana delle varie e più recenti "CC".
  10. slego
    eh? moto irregolare, tolgono i punti a team e costruttore ma non ai piloti? ma che minchiata è?
  11. slego
    facilmente gli sarebbe davanti.
  12. slego
    mi sa che è l'opposto. una volta è caduto per un suo errore (Jerez 2), ma per gli altri tre ritiri non ha colpe: a Misano la visiera di Quartararo che gli ha fottuto il radiatore, a Le Mas ha ceduto il motore e nell'ultimo GP è stato tirato già da Binder che lo ha preso in pieno da dietro.
  13. slego
    te ormai appena senti "Dovizioso" o "Andrea" ti s chiude la vena. mettitela via e porta pazienza, ancora tre gare e ti togli il dente. così poi potrai tornare a bestemmiare perché la Ducati non va un cazzo, ma almeno non sarà colpa di Dovizioso
  14. slego
    si riferiva all'altro Andrea: Iannone, non Dovizioso.
  15. slego
    non credo ci fossero problemi con gruppi ottici mobili, dato che la stessa Khamsin aveva i fari anteriori a scomparsa. i problemi erano legati all'altezza e alla protezione dagli urti, tanto per i gruppi ottici quanto per il paraurti posteriore, ragioni per cui l'NHTSA impose le modifiche per poter omologare l'auto. a quanto pare la cosa fece "leggermente" incazzare Gandini... PS ci si potrebbe aprire un (voluminoso) capitolo a parte sulle auto europee stuprate dalle normative USA
  16. slego
    bah, tolta la golf le altre son tutte lì, attorno ai 435-440 cm.
  17. slego
    di più. la prima stagione andavano ancora a cavallo.
  18. slego
    manco io ho detto che la Bravo fosse brutta. però davanti soffriva - a mio avviso - dell'effetto musone a sbalzo e frontale "monovolumoso", tipico delle Hatch di quegli anni. Tipo ha un frontale più riuscito e bilanciato, secondo me. dietro Bravo era più originale e filante ma aveva il vantaggio di nascere per essere solo così, mentre su Tipo certe soluzioni stilistiche sono figlie appunto del compromesso tra la le versioni con e senza coda.
  19. slego
    filante magari no, ma nel complesso è ben disegnata. io la trovo più riuscita di Bravo, considerando che questa è nata per essere 2/3 volumi ed è venuta bene in entrambe le versioni.
  20. slego
    temo sia una speranza vana, è una di quelle strade che si percorrono in una unica direzione: ci sono troppi vantaggi per i costruttori affinché qualcuno pensi di tornare indietro.
  21. slego
    non solo solo il pensionato, c'è un mondo di gente che fa rate per la Panda. e c'è tanta gente per cui una Tipo è già una signora auto. e soprattutto mica tutti si vive per avere i seidili in pelle, il clima trizona, il massaggio lombare e la qualità Das Auto ci son "poveretti" che si accontentano di avere un bel mezzo di trasporto che funzioni e sia affidabile. e che se ne fottono ad esempio del marchietto cromato sulla calandra.
  22. slego
    gente che vuole un'auto che va bene, comoda, spaziosa, equipaggiata il giusto e che costi una cifra ragionevole. (che poi essere pensionati e anziani non è mica una colpa sai? mica tutti hanno la possibilità di comprarsi la maghina nuova fullòpscional coi benefit della ditta).
  23. slego
    certamente. ma quelle puntano (anche) a target che non sono quelli della Tipo. sono scelte.
  24. slego
    non mi stancherò mai di dire "quanto mi manchi Sergio".
  25. slego
    su Renagade il T3 beve più del T4. e ovviamente va meno. non capisco come possa esserci gente che se lo compra. ok, costa un po' meno e risparmi due spicci di RCA e bollo. ma si torna sempre al discorso che se guardi i cento euro di risparmio non compri una Renegade. proprio no.
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