slego
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aggiungo: Tipo ha tre varianti di carrozzeria, ergo sarebbero tre lamierati da modificare il costo non è solo la modifica, ma il fatto di avere poi a magazzino (ricambi) 6 portelloni al posto di 3. cosa che comporta costi che vanno tenuti in conto su Tipo sedan, vista la conformazione del baule, inserire il nuovo logo sarebbe abbastanza problematico a meno di non fare un intervento piuttosto pesante di rifacimento di tutta la parte superiore, dato che questo logo richiede una superficie libera e pressoché piana abbastanza larga (non è adatto ad essere incassato/incastrato come nella attuale versione) alla fine sì, il doppio logo è un mezzo ripiego, ma su una auto che punta tutto sul basso costo è abbastanza ragionevole
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- tipo 2021
- fiat tipo 2021
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il California vero parte da quasi 60mila euro, questo starà forse sui 45mila. per me sono cifre folli. con gli stessi soldi ti compri un camper vero, spazioso e accessoriato. dove ci stai in pedi, carichi quel che vuoi, dormi comodo, fai la doccia, cachi e cucini. al limite, spendendo la metà ti compri un commerciale "nudo" e te lo fai allestire, se vuoi un mezzo agile ed essenziale. ma cifre del genere per un furgoncino con un materassino dell'ikea e due mobiletti sono un roba assurda.
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sicuramente interessante e originale. fermo restando che il problema si può facilmente aggirare con questo semplice attrezzo
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più che carryover in questi casi parlerei d condivisione: di fatto buona parte delle auto del gruppo aveva lo stesso blocco clima, con minime differenze estetiche (giusto per la 4c si può forse parlare di vero e proprio trapianto, considerando anche la distanza temporale con la Seicento e il fatto che sono marchi diversi). ricordo anche Opel che a cavallo tra '90 e '00 montava lo stesso blocco clima, stesse leve sul piantone e stesso blocco del comando luci più o meno su tutta la gamma.
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speriamo invece che torni, il prossimo anno. che almeno vediamo chi ne ha davvero e chi no. perché diciamocelo: a meno che di colpo siano diventati tutti mezzi fenomeni, mi sa che senza qualcuno che alzi l'asticella e obblighi tutti a stare davvero in tiro finisce che son tutti più o meno a pari livello e basta un niente per passare da primo o merdesimo e viceversa. senza che si capisca davvero se chi vince ha fatto una gran gara o semplicemente ha fatto meno peggio degli altri.
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vero parzialmente: la Up! ha un portellone vero, nascosto sotto il vetro (a differenza del trittico franco-nipponico, che ha solo il vetro con cerniera nascoste sotto lo spoiler in plastica). comunque faccio fatica a capire le critiche al Pandino, che resta un'auto gradevole, ben disegnata e ben costruita, nonostante l'età. che è credo quella con la migliore abitabilità e sfruttabili nella sua categoria e forse è ancora la migliore su strada. che è quella che si può portare a casa al prezzo più vantaggioso. che ha una gamma completa come allestimenti e motorizzazioni. che è l'unica ad offrire tre alimentazioni diverse, l'unica (oltre alle due coreane) ad essere omologabile per 5, l'unica (oltre alla Ignis) a offrire la trazione 4x4... davvero no so dove stiano tutte queste lacune, a parte le carenze sul lato ADAS (che mancano in parte e non ritengo essenziali su queste auto).
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Mir sta facendo esattamente qui che fece Alzamora: pochi errori e una sfilza di podi (e tanto culo!)
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mah. Dovizioso è talmente a terra che temo non vincerebbe nemmeno con la pioggia. peraltro a Le Mans è andato bene, ma non benissimo. non è che con la pioggia automaticamente lui vada più degli altri, anzi.
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con tre gare e una classifica così può succedere ancor di tutto (vedi cosa è capitato nel giro di due GP in Moto2): per me da Mir a Rins sono ancora tutti in ballo (e peccato per Miller, che per la terza volta ha fatto zero senza colpe. sennò ci sarebbe pure lui tra i primi). certo che vedere il leader della classifica senza vittorie e con una media di 12,4 punti a GP... non voglio fare il confronto col Marquez dell'anno scorso (22 punti/GP) ma pure il Marquez dell'anno peggiore ha vino con oltre 16 punti di media. nella storia della MotoGP il campione più scarso(come punti) è stato Hyden con 14,5 punti di media, ma quest'anno pare che 'sti ragazzetti ce la stiano mettendo tutta per rubargli il record.
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oggi Dovi ha rischiato di farsi passare persino da Rabat. cazzo, tredicesimo in un gara senza Marquez e Rossi, con due Honda e 2 Ducati fuori... praticamente un paracarro. imbarazzante. Mir sta facendo un mondiale due spanne sopra a Dovizioso, non scherziamo. e ricorda che l'unica vittoria di Dovizioso è venuta grazie alla ridicola "garetta" con ripartenza, sennò col cavolo che vinceva. e con lo stesso giochetto hanno scippato a Mir una vittoria quasi certa (e 13 punti in classifica, pure).
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qui puoi trovare le risposte alle tue domande e diversi chiarimenti tecnici: https://www.3mitalia.it/3M/it_IT/car-wrapping-it/risorse/domande-frequenti/quanto-costa-il-car-wrapping/
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5 Ducati negli ultimi 7 posti e l'unica che si salva è in teoria quella che va meno. non so se sia mai successa una roba così. questi ormai corrono per non arrivare ultimi, altro che mondiale. e non so se sia peggio la moto o chi la guida. Dovizioso continua a non capirci una sega, Bagnaia cade ogni due per tre, Miller va a sprazzi, Petrucci ha fatto il suo consueto unico garone annuale per poi tornarsene nella mediocrità che gli compete, Zarco fa lo Zarco, qualche fiammata qua e là ma sempre incostante e pure lui con la tendenza a sdraiarsi spesso. Rabat non so nemmeno perché le faccia le qualifiche dato che è praticamente abbonato all'ultima fila. una pena immensa.
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notizia semi-ufficiale: Marquez (quello buono) non lo rivedremo in sella prima del 2021, dato che Bradl ha dichiarato che gli hanno confermato che guiderà la Honda per tutte le gare restanti.
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tecnicamente è fattibile (c'è chi lo ha fatto) ma non è un intervento da poco, dato che si deve sostituire pure l'intercooler con relativi tubi (è posizionato diversamente nei due allestimenti), oltre ai rivestimenti sottoscocca. e in più si perde il radar, che non è installabile sul paraurti TH. tutto questo mi fa poi pensare che sia anche un intervento non legale, andando di fatto a modificare parti meccaniche ed elettroniche.
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MM ha fatto quello che al posto suo avrebbe fatto qualunque - qualunque - altro pilota: a sbagliare è stato il team che non ha capito la gravità dell'infortunio e il rischio cui si stava esponendo tornado in moto tre giorni dopo l'operazione. ma - ripeto - qualunque altro pilota, con il placet del team e dei medici, avrebbe fatto lo stesso.
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secondo me la ICE se la son tenuta nel cassetto. non dico sia prevista, ma che sia prevista come eventuale opzione sì.
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sì il confronto calza, anche se ovviamente "l'ansia da autonomia" è altra roba. perché con metano/gpl puoi comunque rifornire facilmente e alla peggio puoi ripiegare sulla benzina, con l'elettrico - per un uso a tutto tondo dell'auto - restano i limiti dati da tempi e disponibilità delle colonnine.
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vabbe', ad esagerare lo apri una volta ogni due o tre mesi, giusto per dare una controllata ai livelli... onestamente il pistoncino è l'ultimo dei miei pensieri. (a meno che non si tratti di un cofano tipo quello della mia Z3 che è lungo due metri e pesa come una Panda: allora sì che i pistoncini ci vogliono!)
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- elettrico fiat
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infatti ho scritto "fari a parte". ma perlomeno il plasticone attorno alla calandra è personalizzato (la parte bassa non verniciata è comune ai tre marchi).
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- fiat professional talento 2016
- fiat talento 2016
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mi auguro che nel caso avranno la decenza di rifare il muso (calandra- fari - plastiche) e non si limitino a cambiare il logo: fari a parte, lo hanno fatto persino per Opel!
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già, pensa che ai nostri forestali (carabinieri) gli han comprato le Ignis 4x4
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- ford ufficiale
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a occhio direi che un listello funge da guida per il vetro (con doppio profilo), mentre l'altro è un elemento strutturale che serve sostanzialmente a dare rigidità. (bel thread. non mi sono mai piaciute le TVR, ma di certo hanno un sacco di singolarità stilistiche).
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in realtà la 127 Sport della foto aveva 20 cavalli in più della versione normale (+40%) e più coppia, oltre a diverse modifiche meccaniche (assetto e freni). non era una GT, ma la denominazione sport era almeno giustificata, non era solo un allestimento estetico.
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- panda
- fiat panda
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domanda a cui non c'è risposta un treno può durare 50mila km o esser da buttare dopo 25mila. dipende dal tipo di pneumatico, dall'auto, dai percorsi che si fanno, dallo stile di guida, dalla manutenzione più o meno attenta (gonfiaggio e rotazione)...
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sì ci sta na piccola valigia (anche se non mi pare una buona idea mettere un oggetto rigido e pesante davanti alle gambe, ma vabbe'). ho trovato una foto in cui si vede lo spazio dietro: in effetti potrebbe bastare per un spesa, ma come praticità mi pare un mezzo ripiego.
