slego
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sì, giusto gli ultimi giri. ma s'è svegliato un po' tardi, purtroppo. diciamo che nel finale son calati tutti, ma le due Suzuki e Bangaia hanno tenuto meglio (e infatti hanno recuperati). Pecco pare sia l'unico al momento che riesce a far correre la Ducati e a gestire bene le gomme.
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sì ma problemi di gomme non ne ha avuti comunque, perché la Suzuki fa tranquillamente la gara intera senza bruciarle (infatti vedi che da metà gara in poi tornano sempre su). se se avesse avuto la gomma nuova non avrebbe comunque tenuto il ritmo degli altri che con gomme nuove e nemmeno metà gara da fare hanno potuto aprire tutto, mettendo in difficoltà Mir che aveva meno motore. (fermo restando che a mio avviso far montare gomme nuove è una scemata. di fatto salta tutto e la gara diventa una garetta sprint dove tutto il lavoro fatto prima va a buonedonne).
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il limite in qualifica è praticamente solo della moto. Suzuki è - a detta dei piloti - una moto molto ben bilanciata e può aprire tutto mentre gli altri devono usare mappe più conservative per non sfasciare le gomme, così il gap di motore viene colmato. in prova invece aprono tutto tutti e lì vengono fuori i limiti di motore: è assai dura per loro fare un tempo da prima fila. (vedere gara2 in Austria, dove Mir stava facendo un garone ma è andato in difficoltà dopo la ripartenza, dato che tutti hanno tirato alla morte avendo solo 12 giri da fare con gomme nuove).
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"il futuro dell'auto elettrica" e ci si fa le pippe sugli schermini... andate tutti in mona zio cane. gli schermi da mille pollici servono a una sega. sono solo dildi per titillare gente che necessita di circondarsi di effetti scenici per motivare l'assurda und esosa spesa sostenuta per il veicolo del futuro. fatevi curare, porco cane! (si scherza, ma no troppo).
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allora stai pure alla larga dal Renegade diesel (e da qualunque diesel, in generale). al di là dei problemi che puoi avere con le rigenerazioni, con il Renegade 2.0d in città ci fai i 12 km/l.
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a Monaco che ne dicono di questa roba qui?
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non era una critica, la mia. mi limitavo a indicare altri due elementi visibili in quelle foto.
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è una plugin lunga 460cm, spazio per batterie e motori ce n'è in abbondanza. pure la Renegade PHEV - assai più piccola - ha mantenuto la ruota di scorta.
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ma pure le bocchette e i tasti alzavetro son sempre quelli... roba che ha fatto il giro di ennemila modelli del gruppozzo per un paio di generazioni almeno.
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non ha senso, ma un po' sì. io è da almeno un paio d'anni che ogni tanto dico "la vendo, tanto per quel che la uso"... ma poi col cavolo che la vendo, anche se ci faccio 500 km/anno. è solo una macchina ma quando ce l'hai da tanto, un giocattolino così, è dura disfarsene.
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non male gli interni. peccato per i comandi tutti touch, che sono il male di questa decade. da vedere poil a qualità:
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c'è da dir che in Italia era stato preso già un provvedimento precedente, con tempistiche differenti, per cui non ho ben capito come funziona la sovrapposizione dei due provvedimenti Italia/UE: il decreto Italiano si fermava al luglio, ad esempio. io farei comunque una verifica, tanto per star tranquillo: basta telefonare a un centro revisioni che di certo è informato. da settembre è tornato tutto nella norma, per cui se la tua revisione scade questo mese non hai nessuna proroga.
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in base alla direttiva UE, applicata da tutti i paesi, le auto con revisione scaduta nel periodo tra il 31/02 il 31/08 possono circolare per i 7 mesi successivi alla scadenza prevista.
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no, gli abbaglianti sono nei gruppi ottici inferiori. questa è la sequenza nel video di presentazione:
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appunto: paghi quello che hai effettivamente caricato.ovvio che se lascio l'auto - per dire - con il 50% e la ritiro con il 40% mi verrà riconosciuta la differenza. immagino ci sia una gestione intelligente. resta comunque che anche se si parla di piccole variazioni i due fattori che dicevo sono da tenere in considerazione.
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paghi l'energia che hai effettivamente caricato quando stacchi la spina. di fatto per tutto il tempo che l'auto rimane connessa alla rete diventa parte di un accumulatore costituito dalle batterie di tutte le auto connesse, che serve per gestire i picchi di richiesta. sorgono due problemi: 1 - questo aumenta i cicli di carica/scarica, anche se parziali, quindi può influire negativamente sulla durata della batteria 2 - non ho garanzia di trovare la batteria carica al 100% quando mi riprendo l'auto
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sì su strada nessun problema, in condizioni diciamo "off-road" Renegade ha qualcosa di più. allora ottimo. quando andai a vederla io (prima di prendere la Renegade) era meno accessoriata, perlomeno come allestimento di serie. comunque concordo che è un buon acquisto, se si cerca un suvvetto tuttofare.
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co manca solo la Peugeorati. voi state male.
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e magari accettare l'idea che se hai 16 anni ti devi "accontentare" di una moto per sedicenni.
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blocco elettronico, comunque. diciamo che puoi obbligare il sistema a tenere attiva la TI, ma la percentuale di coppia che va al posteriore la decide comunque l'elettronica. direi comunque che il Vitara tra le piccole SUV 4x4 è quella con il miglior rapporto costi/benefici. rispetto ad esempio alla citata Renagade direi: vantaggi: costo, consumi, abitabilità e bagagliaio (non di tanto, ma è un po' più spaziosa) contro: altezza da terra, motorizzazioni (in termini di coppia/potenza), qualità generale (materiali, finiture, dotazione).
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Morbidelli potrebbe pure prenderci gusto. tolte le due gare austriache dove tutte le Yamaha erano in difficoltà, è stato sempre veloce e sempre con i primi. e senza il guasto a Jerez-2 sarebbe in testa al mondiale. da tener d'occhio.
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controcorrente. questa è tanto - ma tanto - Clio wannabe. che non è un male a prescindere, ma nella sua essenzialità preferisco la linea della versione attuale, che è gradevole e si discosta dalla concorrenza. poi vedremo come la vorranno posizionare e dove vorranno andare, perché se davvero è figlioccia della Clio attuale non credo potranno venderla ai prezzi odierni.
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aggiungo che quelli magnetici possono avere una "simpatica" controindicazione: se usati quando piove/nevica è possibile (direi probabile) che ci si trovi con l'acqua che gocciola dentro l'abitacolo, attraverso la cinghia di sicurezza (capitato a me anni fa, l'unica volta che ho usato quel tipo di portasci).
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considerando il livello raggiunto dall'elettronica - spia della riserva ad esempio - è possibile che il guidatore non riesca a capire che è meglio fermarsi a un distributore prima di rimanere senza carburante?
