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slego

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  1. slego
    curiosità: hai accesso a incentivi regionali/provinciali oltre a quelli statali o c'è un extra-sconto KIA? perché con solo il bonus statale verrebbe oltre 34mila euro.
  2. slego
    di listino con ipt e messa in strada significa minimo 15mila euro per il modello iperbase. e dubito si riesca ad accedere agli incentivi, dato che sono vincolati a un contributo sostanzioso da parte del concessionario: Dacia significa sconti zero e reticenza nel ritiro dell'usato, proprio perché i listini sono già limati al massimo.
  3. slego
    giustissimo. e volendo temperare ulteriormente possiamo dire che "imperiale" inteso come "rivestimento interno dell'imperiale" è un traslato diffuso e accettato (se dico "devo rifare l'imperiale della mia auto" nessuno pensa che voglia sostituire il tetto dell'auto).
  4. slego
    esteticamente preferisco il Bronco. Wrangler è così e così rimarrà, e piace perché è una icona e ha più o meno quel disegno da quasi 80 anni. ma non è che sia oggettivamente un'auto "bella". comunque Ford per me ha fatto una scelta intelligente nel posizionarsi in modo diverso da Jeep. Bronco non è e non vuole essere un diretto concorrente di Wrangler: è un'alternativa, che si propone con caratteristiche dichiaratamente diverse. perché se vuoi competere alla pari con chi ha inventato il fuoristrada ed è da sempre la pietra di paragone nel suo settore non basta fare un prodotto equivalente. forse non basterebbe nemmeno fare un prodotto migliore, perché la posizione di vantaggio che ha Jeep è difficilmente scalfibile: 80 anni di leadership incontrastata nel segmento sono un fortino quasi inespugnabile. quest'auto ha probabilmente un eccellente potenziale offorad, anche se non a livello di Wrangler. ma ha probabilmente una maggiore versatilità, un miglior comportamento stradale e un maggiore fruibilità. è un'alternativa ottima per chi cerca un vero fuoristrada ma che permetta un uso più a 360 gradi, a costo di rinunciare a qualcosa in termini di prestazioni estreme.
  5. slego
    auto spettacolare, ma quotazioni ormai davvero un po' folli. il rosso Imola è il colore che avrei voluto io, ma purtroppo era esclusiva delle versioni M... il rosso della mia è più chiaro e brillante.
  6. slego
    grazie a tutti per le risposte. ovviamente non è che intenda cambiarlo ogni 3 o 4 anni. non l'ho mai fatto. solo vorrei capire appunto quanto davvero abbia senso buttare olio e filtri pressoché inutilizzati (non solo per una questione economica, ma proprio perché mi urta inquinare e sprecare inutilmente). fino ad ora mi sono attenuto al criterio 2 anni / 10mila km, che con l'uso che ne facevo più o meno erano scadenze coincidenti: diciamo che i primi tempi facevo un tagliando ogni 18 mesi circa, poi ogni due anni. adesso però i parametri sono ben diversi: ho appena controllato e dall'ultimo tagliando (giugno 2019) ho percorso 500 km esatti. qualcuno sostiene che dopo un anno l'olio vada comunque cambiato perché si degrada. vero che si degrada, ma i fattori di degrado sono fortemente legati anche all'uso, dato che dipendono (tanto) da stress termico e dall'inquinamento dato dai residui solidi e gassosi della combustione. stesso discorso faccio per i filtri, che se per un anno non hanno filtrato nulla credo possano essere ancora in buone condizioni (quello dell'aria lo voglio guardare, secondo me è nuovo proprio). un tempo la usavo un po' anche in inverno, ma adesso di solito la metto proprio a riposo (sospendo pure l'assicurazione), per cui i suoi 5-6 mesi di stop li fa per forza.
  7. slego
    bianca è... una mosca bianca, direi pressoché introvabile (il bianco non era tanto di moda in quegli anni). il colore più diffuso è il grigio, a seguire nero e blu nelle sue declinazioni. altre colorazioni si trovano con il lanternino, più o meno. io ho cercato parecchio prima di trovarla del "mio" colore, ed era 12 anni fa, quando in giro ce n'erano molte più che adesso. "tutta originale" è un altro (giustissimo) parametro che sfoltisce parecchio le opzioni: pezzi buoni non c'e n'è tantissimi, molte auto sono modificate e/o maltenute. "con pochi km"... beh, dipende da cosa intendi. se parliamo di restyling, quindi versione più recente, la maggior parte sta nel range 100-150mila km. (un amico aveva una Z3M coupé, bianca. mostruosa)
  8. slego
    per stagione intendo che ne faccio un uso stagionale, estate e poco più. quindi i mille km sono di fatto annui. poi possono essere un po' di più, ma l'ordine di grandezza ormai è quello. difficilmente arrivo a 2mila.
  9. slego
    "ho vinta qualcheccosa?"
  10. slego
    la mia piccoletto - BMW Z3 - dopo anni di onorato servizio come auto da vacanza/diporto è stata per cause varie declassata ad auto da passeggio, con uso moderato e saltuario. facevo minimo 5-6mila km/anno, ma da un po' di anni son sceso a farne al massimo un migliaio a stagione (nei 5/6 mesi invernali rimane ferma proprio). fino ad ora ho sempre fatto un tagliando completo - con sostituzione oli e filtri - ogni due anni. dato che da qualche anno a questa parte l'auto percorre non più di un migliaio di km a stagione, quel che mi chiedo è: con percorrenze simili - su auto benzina vecchio stampo, motore aspirato e meccanica solida ed essenziale - quanto posso eventualmente ritardare queste sostituzioni? detta in parole povere: posso permettermi di cambiare olio oltre i canonici 2 anni? e i filtri? li cambio comunque anche se han passato tutto il tempo a non filtrare nulla?
  11. slego
    che altro ci fai con l'auto? perché se è solo per andare al lavoro comprati una qualunque auto in offerta sotto i 10mila euro - o un buon usato - e il resto dei soldi usali per goderti la vita
  12. slego
    sostanzialmente il rilevamento del galleggiante è comunque talmente approssimativo che l'indicazione dei litri è un puro esercizio di stile. soprattutto quando sei nella zona bassa dell'indicatore, dove sapere i litri effettivi sarebbe forse utile ma - di fatto - è quella con il margine di errore più ampio. ragion per cui in realtà tutti gli indicatori prevedono una tolleranza piuttosto importante (ovvero: quando l'indicatore è a zero ci sono comunque minimo 4-5 litri nel serbatoio. vale per tutte le auto).
  13. slego
    a quanto pare scompare - finalmente - la brutta patacchina rotonda plasticosa al centro del volante. il coperchio airbag ha un disegno diverso più personale e al centro c'è solo il marchio Jeep, nudo e crudo.
  14. slego
    fixed hanno corretto il titolo. per serietà avrebbero dovuto mettere una noticina, ma pazienza. (ovviamente nell'URL rimane l'errore, ad imperitura memoria)
  15. slego
    la scala differenziata (decrescente) sul tachimetro.
  16. slego
    miii... che roba brutta. in pratica lasciano la cornice sagomata attorno ai due strumenti tondi che però non ci sono più, ci piazzano uno schermetto quadro in mezzo e riempiono il vuoto attorno con le spie. ho i brividi.
  17. slego
    hai messo ingombri esterni e volume del bagagliaio (dove non vedo nessuna superiorità, peraltro). la superiorità in termini di abitabilità da dove dovrei dedurla?
  18. slego
    sì, ciao. negli USA parte da 28mila dollari tasse escluse. significa che qui sarebbe prezzato - minimo - a 40mila euro.
  19. slego
    vabbe', ormai vale tutto. c'era pure un noto costruttore che chiamava "coupé" una monovolume a tre porte, per dire. (certo che "sport" e "ibrido 120 cv"... meeeeh...)
  20. slego
    qualcuno che vuole male all'industria automobilistica.
  21. slego
    BMW meno coinvolgente di una Fiesta... che tristezza
  22. slego
    negli Usa è prezzato più o meno a livello del Wrangler, che qui da noi parte da 50mila euro. mi pare un po' costosetta come "auto da campagna", per noi europei.
  23. slego
    non sono una novità. già adesso le maniglie possono essere nere, in tinta o cromate, in base all'allestimento.
  24. slego
    temo che anche nella migliore delle ipotesi (nessun danno oltre la frattura) un recupero così sia davvero difficile: frattura completa dell'omero, si parla di almeno 30-40 giorni di riposo assoluto. e se anche dovesse esserci a Brno c'è poi da vedere in che condizioni, fisiche e mentali, potrà correre (braccio destro, quello che lavora di pù). per me si devono mettere in conto 3/4 caselle vuote, che in un mondiale con solo 13 GP sono tanta roba da recuperare. senza contare che i 13 GP non sono affatto garantiti: dovesse esserci un ritorno del Covid il mondiale potrebbe anche chiudersi in anticipo.
  25. slego
    sì, intendevo dire che 3° su questa pista - dove non era mai arrivato a podio - è un buon viatico per la stagione. vero che domenica si corre ancora qui, ma dovesse andar via dalla doppia di Jerez con una trentina di punti sarebbe grasso che cola: gli altri circuiti su cui si corre son tutti "buoni" per la Ducati, e son tutti circuiti su cui lui ha già vinto, a parte credo Le Mans. una stagione così, con quasi solo circuiti favorevoli (e con MM certamente fuori dai giochi) capita una volta nella vita. tra lui e il titolo ci sono "solo" le due Yamaha, è la sua occasione per dimostrare quel che vale.
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