slego
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esteticamente non è un capolavoro, ma è un SUV davvero pensato per un uso sportivo/outdoor, non solo per le passeggiate in centro. e leggendo la scheda tecnica e i vari accorgimenti - piccoli e grandi - che ha in tal senso, mi sa che al Compass gli passa sopra. qui da noi potrebbe avere un bel mercato.
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dicono capacità produttiva di 80mila unità/anno. quali siano i veri obiettivi non so.
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l'americano medio deve circumnavigare la panza per allacciare le cinture. l'automatismo aveva un suo perché
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parliamo di una roba nata 5 anni fa per il mercato indiano, eh? dove ad esempio Fiat continua tutt'oggi a vendere la finta Grande Punto (in confronto alla quale questa qua è un capolavoro di design).
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ci sono in tutto tre elementi: 1. supporto estraibile per fissare il tablet 2. vano a cassetto, immagino sia pensato per riporre il tablet quando non lo si usa 3. classico vano porta oggetti
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eh be', ovvio che il 6L è altra roba. anche come costi però (e guidabilità, che da tenere in strada non è proprio una passeggiata, data la base telaistica mediocre). coupé, per la precisione, non esiste in versione pre-rest, e non esiste 4L, ma solo 6L (dal 2.8 in su). dopotutto era la Z3-sportiva-per-davvero.
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parlo per me. io P IVA l'auto la cambio quando perde pezzi per strada, altro che incentivi. la realtà è che questi incentivi vanno a beneficio solo di chi - casualmente - si trova nella situazione di dovere/volere/potere cambiare auto in questa precisa finestra temporale. io sarò sfigato, ma quando ho dovuto cambiare auto non ho mai trovato nessuna agevolazione ovvero: incentivi e agevolazioni hanno senso - per noi comuni mortali - se sono interventi strutturali e ad ampio respiro, con obiettivi a medio-lungo termine. diversamente sono solo un terno al lotto dove a pagare siamo tutti e a incassare sono solo i pochi fortunati, buono per pompare un po' di euri nel settore auto ma sostanzialmente inutile - e iniqui - dal punto di vista del consumatore/cittadino.
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s'è innestato un loop mostruoso sul fatto che tutti temono un crollo di interesse con il ritiro del vecchietto. che anche da un punto di vista del marketing è un brutto segno, dato che di piloti buoni / molto buoni ne son arrivati pure dopo, ma qualcuno ha preferito cullarsi sugli allori e godere del facile ritorno di immagine del Valentino-show. adesso son lì che gli tremano i polsi... se Dorna avesse acume avrebbe già seppellito il mito-Rossi con il mito-MM, che in quanto a fenomeno non è che abbia tanto da invidiargli... i personaggi si costruiscono alla bisogna, se serve (poi ok, vero che Rossi personaggio lo è nato, ma in vent'anni ci si poteva pensare a un sostituto!).
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quotazioni... faccenda spinosa. di Z3 in circolo ce n'è ancora un discreto numero. che siano in buone condizioni... parliamone. a me pare che ci siano molti rottami, che qualcuno tenta di vendere a peso d'oro. parliamo di auto che spesso son passate di mano tra "enne" proprietari, e che spesso hanno subito purtroppo modifiche e taroccamenti vari. le richieste - come prezzi - tendono a cifre per me illogiche, a meno che non si tratti di esemplari davvero - ma davvero - ben tenuti. che per un'auto over 20 (per me) significa che deve essere in ordine, con carrozzeria, interni e cappotta a posto e soprattutto senza modifiche, irreversibili o meno che siano. a spanne posso dirti che ritengo ragionevole - per una 1.9 in ottimo stato, originale e poco chilometrata - una cifra attorno a 8-9mila euro (a me ne hanno offerti un po' di più, per la mia, un anno fa). per il 1.8, se davvero in ordine, con meccanica poco sfruttata e originale al 100%, togli almeno 2mila euro.
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io ho il 1.9, che ho cercato e voluto perché volevo la versione originale (pre-rest) ma con costi di gestione umani. siccome le 6 cilindri "piccole" sono arrivate solo col restyling (prima erano solo 2.8 oppure M) ho puntato il 1.9. che non è "il" motore BMW, mancando di due cilindri, ma è un motore adatto a fare viaggi di piacere senza svenarsi, avendo la spinta giusta, cavalleria adeguata e affidabilità fuori discussione (10 anni di sola manutenzione ordinaria). il 1.8 - non me ne abbiano eventuale possessori - è davvero il minimo sindacale per spostare l'auto. va bene che non è una sportiva - è una spider da passeggio - ma il 1.9 ha il giusto brio per divertirsi quel tanto che basta senza finire col mettersi l'auto per cappello!
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iès. è di certo una prima serie (nella restyling cambia tutto il posteriore), quindi '95-'98. e avendo i passaruota posteriori "normali" (ovvero non bombati) è una 4 cilindri. prima nota: se è una 1.8 vale la pena a condizione che sia ottimamente tenuta, che abbia un prezzo modesto e che la prendi solo perché ti piace tanto la Z3, dato che come motore è "indegno" di una BMW. se è una 1.9 non è da collezione, ma comincia a essere godibile anche da guidare. per approfondimenti è ottimo il link postato sopra. oppure chiedi pure, io ne ho una da dieci anni e un paio di dritte te le posso dare
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in questi tempi mi piace usare la parola "porcheria". si adatta anche n questo caso:i tedeschi stanno trasformando Lambo in una tamarrata. (e il prossimo che mi viene a dire che le ultime Ferrari son brutte e tamarre lo mando a lucidare la carrozzeria delle Urus, con la lingua)
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una sommatoria di porcherie che giusto in Cina la possono vendere (il nome si legge "che-kazZ-E") però con il logo step-cazzi e due led farebbe faville pure da noi.
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aggiungo: se divertimento dev'essere, che divertimento sia. dovendo scartale le due posti, vai di BMW serie 2/4. che almeno hai la trazione e il motore montati per il verso giusto
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più in generale: comprare oggi un diesel è una roba che va ben valutata, sia in termini di convenienza che di fruibilità. senza addentrarsi in questioni più "ludiche". se l'uso poi è sostanzialmente da diporto, come si suol dire, non ci pensare nemmeno: è un'auto che prendi per godertela e da usare di quando in quando, il diesel è da scartare proprio.
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e vorrei vedere. abbiamo già la spada di Damocle dell'aumento Iva - quasi certo - per l'anno a venire. ci manca solo che mentre aumentano l'IVA sui pannolini te la scontano sull'auto. qui stiamo buttando soldi che la gente guadagna col sudore, non dimentichiamolo.
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mi limito a questo punto: una cabrio diesel è una bestemmia, che ti porterà a bestemmiare a tua volta. quando guidi "en plein air" non puoi rovinarti l'esperienza con il rumoraccio e il puzzo di un diesel. nota: lo dico da possessore e guidatore sia di diesel che di cabrio (spider, per la precisione).
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come carico statico ci puoi mettere pure una mucca gravida sulla Punto, cedono prima le sospensioni che il tetto
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Mercedes-Benz/AMG Classe S 2021 - Prj. W223 (Spy)
slego ha risposto a Beckervdo in Scoops and Rumors
vediamo chi sarà il primo a mettere un tablet pure nel bagagliaio, per comandare la temperatura del frigo portatile e intrattenere il cane. -
ci vedo due grosse differenze: 1- il crucco-britannico è vestito male, mentre il crucco-svedese ha un ottimo completo (di cui può non piacere il colore, ma son gusti) 2- il crucco--britannico si veste così, in modo appunto orribile con accostamenti cromatici repellenti (spero che il trittico di colori giacca-camicia-pantaloni non sia un voluto richiamo alla union jack!), mentre crucco-svedese è stato vestito così appositamente per lo scatto fotografico (bella foto e bello il gioco di colore abito-pinza freno, peraltro).
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il limite di 70/75 kg è non è dovuto tanto alla resistenza della struttura dell'auto quanto alla tenuta e fissaggio del carico e soprattutto ai problemi dati dall'avere un peso che sbilancia fortemente il comportamento dinamico del veicolo (pensa cosa può voler dire avere ad esempio 200 kg sul tetto in caso di frenata o manovra improvvisa, o anche solo in un curvone autostradale). in condizioni statiche - rispettando le specifiche di montaggio - direi che a meno di caricare casse di piombi non ci sono problemi (mai saputo di qualcuno che abbia sfondato l'auto con una Maggiolina).
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no, stesso disegno. anche la presa d'aria in basso è la identica.
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Cimone lo tengono in serbo per il SUV, infatti
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in effetti l'ispirazione è proprio quella dei simboli tribali. così almeno l'hanno spiegato.
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- elettrico cupra
- bev
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