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slego

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  1. slego
    c'è quella sorta di tastone rettangolare appena davanti che mi fa pensare che ci sia un vano (non mi stupire ci fossero dei portabottiglie refrigerati!). poi lì sotto credo ci debba essere pure lo scambiatore di calore del frigorifero (in un'altro foto si intravede una griglia laterale). EDIT mi correggo, i portabottiglie refrigerati probabilmente sono quelli sopra al frigorifero, dietro ai braccioli.
  2. slego
    sotto la parte anteriore c'è spazio per un trolley, più o meno: poi c'è un vano chiuso e dietro il frigorifero. non mi pare poco sfruttato.
  3. slego
    a quanto ne so sì, una Golf ricarrozzata. perlomeno il pianale era il medesimo.
  4. slego
    stessa meccanica e stessa lunghezza di passo, cambiava solo la carrozzeria. questa è stata la prima serie ad avere un design nettamente differenziato dalla Golf con padiglione più curvo, diverso taglio delle portiere posteriori e diverso frontale. in pratica era una piccola Passat. la versione SW invece era identica alla Golf, a parte il frontale (anche questa comunque era fortemente ispirata alla Passat Variant).
  5. slego
    certo che si vendono più FWD che AWD. io però ho scritto una cosa diversa, ovvero che secondo me le versioni 4x4 in gamma ci devono essere, come ci deve essere la versione Trail Rated: la trazione integrale fa parte dell'identità di marca di Jeep, ne definisce lo spirito, così come la versione quadrifoglio definisce l'identità di marca di un'Alfa Romeo, per dire, anche se poi si vendono soprattutto versioni 4 cilindri da 150-200 cv. Renegade all'inizio vendeva oltre il 40% in versione 4x4, poi è calata tanto. Compass come da dati postati qualche pagina addietro ha fatto un buon 30% (in Europa) col 2.0d 4x4. senza contare le versioni integrali a benzina.
  6. slego
    bagni non so, però ha il frigorifero e l'aspirapolvere (!)
  7. slego
    leggo che è dotato di "a voice-amplification system to help the driver talk to people in the back". c'ha pure l'interfono . lol.
  8. slego
    bè certo, parlo di mercato in senso più ampio, se la vuoi trovare "sotto casa" cambia.
  9. slego
    km zero si trovano anche a 10/11mila, che significa 30-35% di sconto (senza contare eventuali optional presenti). da 12 mila in su si trovano già in allestimento Gold, stessa scontistica.
  10. slego
    ok, mi rimangio quel che ho scritto. ma diesel o benzina, comunque, non capisco il senso di eliminare del tutto la TI meccanica: passi per la 500X, ma sulle Jeep... boh. vedremo alla prova queste 4Xe, ma ho più di qualche dubbio che possano avere la stessa efficacia. senza contare poi la questione prezzo, dato che mi sa che la gamma 4Xe avrà un listino piuttosto salato.
  11. slego
    questo è quel che ci sta sotto alla Renegade 4Xe: non che sia chiarissimo e potrei pure sbagliare, ma a occhio direi che l'accocchio elettrico è stato adattato agli spazi già esistenti lì sotto. ovvero: secondo me il pianale non l'hanno toccato proprio.
  12. slego
    il montante a boomerang mi sa che era meglio sulla VII. il portellone invece riprende di brutto taglio e linee di Tiguan. mah. per me questa Golf - sia 5p che sw - è una passo indietro rispetto alla VII. ecco questa non l'ho proprio mai capita: davanti era un (brutta) Golf, dietro sembrava una giapponese.
  13. slego
    il lamierato del cofano lo devono toccare per forza, dato che c'è uno svaso attorno al logo: a meno che non facciano una patacca per mettere un logo quadrato in uno spazio tondo (in stile "dr" per intenderci) quella parte va ridisegnata. e pure il naso che scende in mezzo al cofano andrebbe secondo me rivisto, perché con il nuovo logo sarebbe meno coerente.
  14. slego
    sono i consumi confermati anche da chi la possiede. in extraurbano si può arrivare a 15-16 km/l, in urbano fa i 10 o poco più. in media si viaggia a cavallo dei 12-13 km/l.
  15. slego
    io con Genialloyd ho 150 euro di franchigia però senza vincoli sulle officine e con 2.500 euro di tetto/annuo (quindi senza limiti al numero di interventi). e pago una sciocchezza per la copertura. onestamente preferisco così: il parabrezza della Renegade (sostituito due volte in un anno) costa montato e finito di iva 650 euro: risparmio comunque 500 euro e vado in officina ufficiale dove sono sicuro che montano un pezzo originale e che se ci sono problemi con i sensori o la telecamera ne rispondono loro e me lo sistemano. in passato ho sostituito il parabrezza della Volvo, in un centro convenzionato Genialloyd (proprio perché avevo all'epoca quel vincolo). non ho speso nulla ma mi hanno montato pezzo non originale, il sensore pioggia s'è messo a funzionare (male) con una logica tutta sua e me lo son dovuto tenere così perché a loro ovviamente risulta a posto e in volvo non ci mettevano mano perché appunto era un pezzo non originale. preferisco metterci 150 euro e star sereno, quella volta che capita.
  16. slego
    non è detto che siano da buttare. se sono ovalizzate è perché l'auto è stata ferma a lungo, magari con pressione insufficiente. se non sono gomme vecchie e se il periodo di fermo è stato solo di qualche mese possono "tornare in forma" gonfiandole alla giusta pressione e percorrendo un po' di strada (un po' vuol dire decine dei km, mica due). è bene comunque farle vedere a un gommista.
  17. slego
    se serve a dormir sonni più tranquilli non ci pensare nemmeno su, falla. son 5 euro al mese per i prossimi 4 anni a fronte di una possibile botta da 1.800 euro.
  18. slego
    160 euro sono davvero una esagerazione. soprattutto se le condizioni sono queste:
  19. slego
    io l'ho sempre avuta. e usata tre volte su due diverse auto. in genere costa qualche decine di euro, vale decisamente la pena farla. la copertura varia in base alla compagnia: a volte c'è copertura totale, a volte è prevista una franchigia, oppure ci può essere un tetto massimo o il vincolo di fare la riparazione solo in centri convenzionati... devi leggere le condizioni.
  20. slego
    500X ha un bagagliaio piuttosto piccolo, con soglia di carico alta e poco spazio sfruttabile in altezza, avendo il lunotto molto inclinato. siccome parli di portarti dietro parecchia roba non so se faccia al caso tuo. Andrebbe giù meglio Renegade, che ha pure lei un bagaglio non da prima della classe ma molto regolare e avendo lunotto verticale puoi quasi raddoppiare il volume caricando fino al tetto (io ho messo la divisoria fissa della Travall e problemi di carico non ne ho mai avuti). occhio però che entrambe con i nuovi benzina sbevazzano abbastanza (e pare che il 1.0 consumi tanto quanto il 1.3 se non di più). Renegade poi è particolarmente inadatta all'autostrada (pessima aerodinamica > consumi alti). T-Cross secondo me è piccoletta, dovesti salire a T-Rock per avere una buona abitabilità. tra le altre, che sono di una categoria superiore: Grandland tieni conto che è in pratica una Peugeot (vedo che Peugeot non è tra le scelte, non so se è perché vuoi star lontano dal marchio), Nissan può essere un ottimo value for money se non ti interessa portarti a casa un'auto che tra un anno sarà fuori produzione, CX30 è probabilmente quella più rifinita internamente e ha un motore ibrido che dovrebbe dare buone soddisfazioni lato consumi.
  21. slego
    vedi alla voce "iperbole". resta che il logo dr è una schifezza fatta da un incompetente (per un committente altrettanto incompetente). sto nel settore da quasi trent'anni. so di che parlo.
  22. slego
    scusate, eh? lo scrivo sottovoce, ma. non capisco com'è che in un'epoca in cui persino KIA ostenta calandre cromate insistiate a disegnare futuribili Lancia con frontali così freddi e insipidi. Lancia - nell'ipotesi irreale di un suo vero ritorno - sarebbe uno dei pochi costruttori che a piena ragione potrebbe ostentare una calandra vera, cromata, riconoscibile e vistosa. elegante, certo, ma non vedo perché sminuirla o camuffarla.
  23. slego
    premessa: la mia critica nasce dal fatto che essendo il mio campo sono molto sensibile a certe cose. detto ciò, molto sommariamente... il presunto logo "dr" è una roba immonda messa assieme deformando senza criterio un semplice font. senza alcun rispetto per proporzioni e coerenza. e senza logica. han preso un'idea - che poteva pure essere buona - e l'hanno adattata "a cazzo di cane" (cit) senza fare il minimo sforzo. lavoro da schiavo neoassunto che lavora in tipografia a 800 euro/mese. DS mi fa ancora più incazzare, dato che a differenza di dr non è un lavoro low cost. ci avranno speso centinaia di migliaia di euro per avere quella roba lì. senza modestia io avrei fatto di meglio chiedendo in cambio un compenso con uno zero in meno. sono partiti dall'idea di fare una cosa basata su un modulo, ripetibile come texture, ricavata dal "double chevron" di Citroen. idea carina in effetti. però sono arrivati a un logo zoppo, che non sta in pedi, sbilanciato, sgraziato e che soprattutto manca della cosa basilare che un logo deve avere, ovvero essere autosufficiente. un logo per funzionare deve essere completo, bilanciato, totalizzante. non gli deve servire altro per esistere. deve "reggersi" da sé. il logo DS da questo punto di vista è una roba fatta a metà. si perde, si squaglia, non è definito... fatto male proprio.
  24. slego
    parentesi: quello che ha disegnato il logo "dr" andrebbe appeso per le palle. (e pensandoci bene andrebbe appeso a fianco di quello che ha creato il logo "DS")
  25. slego
    direi sconcertante. è una Tesla un po' più rifinita. boh.
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