slego
-
Numero contenuti pubblicati
5016 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
24
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di slego
-
bellissimo e molto originale per l'epoca il disegno della plancia della Citroen GS: notate forse qualche somiglianza con una nota auto dei giorni nostri?
-
strano che nessun abbia ancora citato lo strambo cockpit della Citroen Visa, con quel goffo barilotto a sinistra, i comandi clima sul satellite a destra e gli assurdi tasti che andavano azionati attraverso la corona del volante:
-
una soluzione tanto semplice quanto intelligente, in effetti. mi pare di ricordare che ci fu anche una causa tra MB e un altro produttore che aveva copiato. lo stesso concetto è stato ripreso da Volvo per i tasti di gestione dei flussi d'aria, utilizzando però la sagoma stilizzata di omino seduto. prima come semplice disegno grafico poi dando proprio forma "anatomica" ai tasti stessi:
-
io ho una BMW che ha ovviamente il motore inclinato da una parte ma non mi sono mai chiesto il perché. al massimo quando lo guardo mi vien da pensare "toh, l'han messo storto. che cosa bizzarra". per dire.
-
pure la Ramazzotti s'è messa a produrre igienizzanti. mi pare che non siano in commercio, li donano a strutture sanitarie, protezione civile e associazioni che sono al lavoro.
-
sì lo so che era una pezza per mascherare l'origine delle portiere. dicevo infatti che, pur essendo brutti di loro, almeno con l'integrazione dello spoiler quei palsticoni assumevano un minimo senso estetico.
-
il singolare portellone in vetro frameless della Volvo P1800ES. forse sbaglio, ma a memoria mi pare sia stato il primo di questo tipo: (la nonna della 480, bella bella)
-
mai capito il senso di quei comandi piazzati sul tetto. molto scenici ma assolutamente demenziali.
-
della 75 ho sempre trovato originale e intelligente come abbiano derivato lo spoiler dal fregio in plastica, un bell'esempio di integrazione "pulita" di un'appendice aerodinamica: (la cornice in plastica tutt'attorno all'auto era una roba bruttarella di suo, ma con lo spoilerino acquisiva un suo perché)
-
a me pare semplicemente che il mercato dell'uso gravoso Land/Range Rover lo abbia perso da un buon ventennio. e lo stesso vecchio Defender, pur con la sua aura da auto mitica, era ormai un mezzo vetusto e anacronistico comprato più da fighetti che da gente che ci lavora. al che hanno semplicemente cambiato target, mantenendo su tutta la gamma caratteristiche off-road comunque bastanti per il 90% dei potenziali clienti (che non sono quelli che ci montano sopra una mitragliatrice). anche perché per fare concorrenza a Toyota & co. bisogna vendere tanto e a prezzi relativamente bassi, conquistando consistenti fette di mercato in tutto il mondo (mercato che gli inglesi non hanno mai avuto se non in alcune ex colonie).
- 208 risposte
-
- 3
-
-
- defender
- defender 2020
- (e 5 altri in più)
-
a proposito di indicatori laterali, non si può non citare quello della Z4, nascosto dietro al logo BMW:
-
il lunotto asimmetrico del Discovery 3: la insolita (per l'epoca) plancia "scavata" dal lato passeggero della 145:
-
da sx verso dx: SAND SNOW RIVERS ROCKS
-
ricordo come pareva strano lo scalino sopra il baule della Passat, che pareva fatto apposta per montarci lo spoiler: tant'è che a memoria mia quasi tutte avevano lo spoiler (perlomeno le poche che si vedevano in giro, dato che questa versione fece il botto soprattutto come sw).
-
ma è credibile che con i millemila prototipi che stanno in giro e che sono stati fotografati nessuno abbia ancora beccato non dico la "portierina" aperta ma anche solo un indizio concreto della sua esistenza?
-
con una differenza: 156 era davvero bella, ma 164 al suo debutto era un'astronave se paragonata a quel che circolava all'epoca in quel segmento. BMW e MB, benché avessero rinnovato e modernizzato il design nel corso degli anni '80, erano belle auto ma molto classiche. Audi sfornava ancora essenzialmente dei parallelepipedi su ruote. Volvo era impantanata nel suo austero e freddo stile nordico. le inglesi erano ormai vecchiume tirato avanti a furia di restyling. le "tre sorelle" Lancia/Fiat/Saab erano le più moderne come disegno, assieme forse a qualcosa di francese, ma 164 pareva proprio un'auto piovuta dal futuro: io ricordo che la guardavo e non mi capacitavo di come avessero tirato fuori una roba così. considerando poi che prima di lei c'era l'Alfa 90.
- 3392 risposte
-
- 15
-
-
-
- prototipi
- mai nate alfa romeo
- (e 6 altri in più)
-
questa sarebbe stata davvero una bella evoluzione della 405. di certo meglio della banale 406.
-
esatto, arrivava fin sopra e davanti al radiatore:
-
certo, dicevo R4 perché di quella si parlava. per completare il giro, ci sarebbe lo yeti sul lunotto posteriore (poco visibile dato che molte hanno il lunotto oscurato): e poi la mappa del Moab nel portaoggetti, la scritta "no step" sulla pedanina, la scritta attorno al blocchetto d'accensione, i vari frontali stilizzati della Willys disseminati qua e là dentro e fuori dall'abitacolo...
-
fantastico, e davvero "strano" da usare. qui più che di design però parliamo di ingegneria. la R4 era praticamente un'auto a motore centrale, dato che il motore stava dietro l'assale anteriore, mentre il cambio era montato a sbalzo sul davanti. la leva orizzontale scavallava tutto il bocco motore e andava ad agire sul cambio nel modo più semplice, diretto ed economico. altra cosa particolare della R4: le non-maniglie apriporta interne, ovvero semplici buchi nella lamiera con la leva nascosta nello spessore della portiera.
-
Renegade
-
e grazie. se non fosse per il difetto di avere le ruote anteriori un po' troppo arretrate - per chi capace cosa intendo - la 164 sarebbe sta la meglio alfa degli ultimi 40 anni.
- 3392 risposte
-
- 2
-
-
- prototipi
- mai nate alfa romeo
- (e 6 altri in più)
-
ah be', se partiamo con gli easter eggs di Renegade ci facciamo tre pagine di forum esempio: ma qui andiamo su cose grafiche più che di design, e si apre un altro mondo.
-
proposta del 2006 per un mini-SUV, già postato qualche pagina addietro:
- 185 risposte
-
- 1
-
-
- volkswagen mai nate
- volkswagen
- (e 3 altri in più)
-
a me pare sia essenzialmente un vezzo stilistico, giustificato dal fatto che per rendere l'indicatore visibile deve per forza essere posizionato in alto rispetto alla superficie del gruppo ottico che in quel punto è quasi orizzontale.
