MichD

Probabile che sia una delle 488 passate sotto le mani delle """personalizzazioni""" di Lapo.

Son felice per loro, non se ne poteva più di Polo, Up e Golf come se le regalassero.

Renault vende sia perchè ha azzeccato il corso stilistico delle sue vetture sia per l'ampia scontistica.

Vista la prima 124 in strada, rossa, fa la sua gran figura.

Poi viste per la prima volta Talisman sw (frontalmente pare non avere la coda) e nuova Megane particolarmente riuscita.

2 minuti fa, dennisjocks90 dice:

Big is better

E'più importante come lo si usa (il Wrangler ovviamente)

Il mercato principale è quello USA, ergo deve essere enorme.

Non è un suv coupè, il padiglione scende molto di meno. 

Più simile a Levante che X4 o X6 o qualsiasi altra dicitura.

Grazie per i consigli

Stavo pensando di inserire anche nel pre lancio una discussione in merito al soddisfacimento dei bisogni e alla creazione di nuovi bisogni/esigenze (vedasi la moda del suv), nel lancio le attività promozionali sono fondamentali vedasi le varie launch edition o il porta aperte, maturità e obsolescenza sono i due aspetti che meglio devo valutare, vorrei ricollegarmi al fatto che attraverso le varie promozioni e pubblicità si riesce a tenere una buona vendita, vedi FCA con le Punto.

@Savio Ti ringrazio per il consiglio, purtroppo il marketing è una branca che non è nata qui dunque purtroppo o per fortuna è infarcita di termini inglesi o americani che dir si voglia.

Ma miro a limitarli il più possibile

Salve a tutti, sto per iniziare a scrivere la tesi che mi porterà a concludere il mio percorso universitario.

Da grande appassionato di auto, non potevo non considerare tale argomento come particolarmente interessante, tanto che ho deciso di scrivere la tesi sulla comunicazione nel settore automotive.

L'idea è quella di analizzare i vari momenti (pre lancio, lancio, maturità del prodotto e obsolescenza) il tutto diretto alla customer satisfaction.

Avete consigli ? Sono tutti ben accetti 

6 ore fa, lukka1982 dice:

 

 

FIXED ?

 

Ad ogni il frontale non é malvagio, ma aspetto di vederla per intero per dare un giudizio.

Rimanesse relegata al solo mercato cinese potrebbe avere un senso... Qui in EU NO! Si continuerebbe a svilire il brand, pur di rimanere indipendenti e senza grosse collaborazioni. In pratica stanno diventando né più né meno un generalista di lusso come Mercedes... Vabbeh finché il mercato gli dà ragione tutto ok, ma la cosa è però triste valutandola dal punto di vista del l'appassionato.

Puoi vederla come l'unica berlina piccola, simil Tipo, versione premium.

E'un segmento vuoto mi pare.

Bhe non è male, questa sono certo che in Italia venderebbe.

Ma q8 cosa sarà ? Se lo faranno più lungo di q7 sarà una corriera e non un auto.

Posteriore Renegade su un suv Renault in pratica.

Per distinguerle serve il righello...

Per me lo scalino è meno accentuato.

Credo che quella di Diego sia identica all'originale, con questa Alfa si gioca parecchio.

23 ore fa, Robert1 dice:

1) Ieri mi è rimasta in mano una leva interna di apertura portiera della Giulietta di un collega...era la terza rotta su quattro...ecco, per avere un'erezione con quella plastica ci vuole Rocco a vent'anni con una scatola di Viagra a disposizione.

2) Non hai mai guidato una serie 1...su Classe A posso anche starti dietro. E comunque la posizione di guida di Giulietta non la trovo affatto sportiva...se mai sportiva voglia essere.

 

Comunque: purtroppo siamo OT, questi polpettoni Alfisti scatenano i peggiori istinti

Mentre le tedesche sono famose per gli interni, anche se poi i pulsanti ti restano in mano (sr 1) o ti scoloriscono nel giro di pochi mesi (golf e a3)

Non è sportiva, ma come guida è parecchio superiore alle altre, forse se la gioca con Sr 1.

Lascia perdere la A1, fuori esteticamente è soggettivo (a me pare uno scarafaggio) dentro è povera e brutta.

Tipo però anche lei grida povertà da tutti i pori.

Ma vi serve molto cofano ? Ma sopratutto che uso ne dovete fare ? 

3 ore fa, fuzz77 dice:

 

C'è la Giulia ma c'è anche la 4C, che con un 1.7 ti sta dietro alle M3 in pista.

 

MiTo vabbè, personalmente non la reputo nemmeno un'Alfa ma alla fine non è diversa da A1.

 

Meccanicamente non vedo come la Giulietta debba essere considerata inferiore a classe A ed A3.

Perchè Giulietta non ti fa venire un erezione quando tocca la plastica della plancia.

Anche se da guidare è molto più divertente delle tedesche.

Dovrebbe essere di serie l'akra, complimenti a Renault

Il Korando QV ha 510 cv come la Giulia ?

Sai che spettacolo 

Da:

A:

11 ore fa, Wilhem275 dice:

Alla fine è una Giulia rialzetta, e Giulia non è una compattina. Quello che mi inquieta davvero è cosa tireranno fuori come E-SUV.

Non credo sia solo una rialzetta (sulla falsa riga di gla) questa spero sia simile a Macan che è ben altro che rialzetta

Pornografica.

Io vado controcorrente, preferisco tutta la vita questa a una SR2 o una TT, almeno la Toyobaru ha personalità.

Per me venderà, non è poi malaccio.

E'venuta meglio di Suzuki Alto e relativa gemella, certo è che un po si pesta i piedi con Fiesta base.