MarRob

Le ultime che ho visto con i cerchi 17 montavano le Michelin primacy 215/60/17

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Cerchi 18 la mia bridgeston turanza T001 225/55/18

Se sono le Primacy 3 trattasi di ottime gomme oltretutto di lunga durata ed a ridotto consumo di carburante. Performances molto costanti fino al raggiungimento dello spessore minimo di legge. Le ho avute sulla C5.

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ragazzi ma voi sapete con quali colori o versioni mettono la scritta jeep sul cofano nera? voi che colore l'avete?

ho anche visto qualche foto dove si vede che la parte intorno ai fendinebbia è argentata come la mascherina di base... mah

Sulla mia è nera

MarRob come vanno le GoodYear di serie ?

Io ho avuto modo di provarla con le Pirelli Sottozero sulla neve e fa cose veramente superlative !!!!!

È una gomma onesta, fa tutto abbastanza bene senza alcuna eccellenza: sull'asciutto un po' gommosa (qualche deriva si sente strapazzandola) e rumorosa, buona sul bagnato, neve ne ho vista poca rispetto ai 3 metri dell'anno scorso al Tonale ma comunque nessun problema.

Non essendo una persona che ama le mezze misure quando finirò le All Seasons (verso ottobre/novembre) monterò delle vere invernali: Pirelli Sottozero / Continental (le nuove che non ricordo come sono denominate) / Nokian; idem ad aprile: acquisterò delle estive x suv.

Valuterò solo se passare dai /60 ai /65 che sono pure omologati x la TH. A parità di velocità il motore fa meno giri con quest'ultime = minor consumo in autostrada.

No io non mi pongo il problema del rivenderla perché salvo casi eccezionali conto di tenerla per almeno sette anni (ai miei primi 40anni mi farò un altro regalo...) ma l'avrei voluto più accattivante il verde, per il resto ero indeciso tra Carbon e bianco ma venendo da una macchina nera ho preferito cambiare drasticamente vendendo che il glacier è orribile a mio parere

La fiancata bianca mi sembra un po' vuota e i casi sono due:

1) aspetterò la produzione di un qualche listello orizzontale nero

2) farò fare una personalizzaione del genere con adesivi con 3 tinte tra nero e 2 diverse tonalità di grigio

https://www.facebook.com/1686235738269755/photos/pb.1686235738269755.-2207520000.1422376521./1690071987886130/?type=3&theater

se solo il verde commando fosse stato un po più scuro... Più militaresco... Non avrei avuto alcun dubbio Ma purtroppo l'hanno sbiadito troppo!

Io l'ho presa bianca solo perché dovendola rivendere dopo 3/4 anni con 180/240.000 km sul groppone se avesse pure un colore particolare non la comprerebbe nessuno. Viceversa l'avrei presa gialla, verde militare o arancione.

Speriamo!!!

Il sistema con la doppia sim (telefono + multimedia auto) l'ho avuto sulle 2 Alfa 159 e sulla prima delle Citroen C5. È scomodissimo e costoso a livello di gestione. Meglio sfruttare lo smartphone o consentire gli aggiornamenti del TomTom via Usb come ad es. fa Mazda.

la sonorità del 170 multijet specie a freddo combinata coll'automatico a me ha dato un effetto ehm...molto sonoro nella mia breve prova in città...

Vero, ma a motore caldo è tutt'altra cosa...

Buongiorno a tutti avrei bisogno di un consiglio a voi possessori di questa stupenda auto. Sono in procinto di andarla a ordinare e sono indeciso fra la limited 140cv o la trailhawk. Preciso che quest ultima la prenderei esclysivamente per un puro gusto estetico in quanto l auto la uso principalmente per andare a trovare clienti e girare la domenica, non in fuoristrada. Da possessori la consigliate lo stesso o punto sul 140cv limited? Viste le diverse sospensioni e gommatura il comfort nella TH ne risente?

Ultima domanda, come accessorio metterei il navi da 6.5 e a scelta gli interni in pelle o i fari allo xeno. Quale consigliate?

Che sconti riservano grossomodo i concessionari?

Io ho acquistato la Trailhawk e percorro 55/60.000 km all'anno e scendo da una station segmento D confortevolissima. La Trailhawk è molto confortevole a livello di assetto ma non rolla come altri suv. Merito degli ammortizzatori Koni pensati per ridurre gli effetti delle sconnessioni in off-road ma anche nell'uso normale. Motore pronto, silenziosissimo in autostrada e con sonorità piacevoli quando lo si sfrutta nel misto/montagna, cambio eccellente, ecc. ecc. la ricomprerei. Unici problemi sino ad ora: mappe navigatore obsolete (2do quadrimestre 2013) e un problema nel disinnesto automatico del freno a mano che verrà risolto con un aggiornamento software.

Se viaggi tanto i fari allo xeno e gli altri accessori del pacchetto sono ben più importanti della pelle sui sedili.

Sapete se esistono foto simili a queste: km77.com - Fotos Nissan Qashqai - Interior per il bagagliaio di Renegade?

Senza i bagagli si.

Auto Nuove Jeep Renegade concessionaria ufficiale Jeep a Brescia, Cremona | Gruppo Bossoni

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Si sull'automatico si sgancia in manuale settando l'opzione dalle preferenze dell'UConnect. Dovrebbe farlo sempre sulla mia lo fa ogni tanto... Sistemeranno tutto.

ragazzi ma si potrebbe far togliere la scritta diesel sotto 4x4? onestamente Ø mi piace molto...

In carrozzeria te la tolgono facilmente.

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Nathan Adlen di TLF Car prova la Trailhawk in un off-road fangoso.

No non sbagli...

Io ho la TH da 4 giorni. La versione più off road di tutte. Ho già percorso 1.210 km di cui il fine settimana su è giù tra il Tonale e Ponte di Legno, strada ricca di curve anche a gomito e tornanti. Nessun rumore strano e nessuna vibrazione anomala... Tocco "ferro" mentre lo scrivo. La vettura è stata prodotta il 12 dicembre e consegnata il 9 gennaio. Può darsi che abbiano sistemato le magagne prima della consegna e che il problema sia solo delle prime vetture prodotte. Sarebbe interessante verificare i n. di telaio delle vetture con il difetto per redigere una case history.

E comunque ho avuto auto prima serie con problemi ben peggiori.

Unici difetti:

1) il freno a mano automatico spesso non si sgancia automaticamente e devo farlo in manuale. Problema di software che risolveranno con un aggiornamento.

2) le mappe del navigatore hanno vie nuove che non ci sono su nessun altro sistema di navigazione (google maps escluso) e poi mancano arterie importanti aperte negli ultimi 2 anni....

3) i sensori di parcheggio anteriori, montati dal concessionario, suonano quando piove. È solo una questione di regolazione della sensibilità. Me la sistemeranno in occasione dell'aggiornamento al software di gestione del freno a mano automatico.

ciao a tutti ragazzi, ieri sono andato ad ordinare la renegade 2.0 mtj 140cv limited atx 4wd con telecamera posteriore, cerchi da 18 bruniti, visibility pack, function pack 1 (quello con keyless...) e blind spot detection, ho chiesto della videocamera posteriore e me l'hanno messa tra gli optional, ma quando ho chiesto del cruise adattivo mi hanno risposto negativamente, "c'è quello normale e non l'adattivo" il concessionario mi ha detto che entro lunedì sera dovrò far sapere la colorazione... io sono molto indeciso tra il bianco e il black carbon...aiuto!!!

Se soffri il caldo come me prendila bianca. Dopo 3 estati con un'auto nera non ne potevo più.

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Ma se è disponibile il FP1 e il cassetto come optional è la stessa cosa, idem x il prezzo. I pack non scontano nulla a livello di €

Non mi risulta che il cassetto si possa ordinare a parte.

Il function pack 1 non è disponibile da mesi oramai sul configuratore. Ti sarai confuso. Il 2 non è mai sparito.

Infatti ma il FP I è disponibile perché viceversa non sarebbe possibile ordinare i sedili elettrici. Il configuratore non è aggiornato. Parlando con il mio conc. mi ha detto che il FP II non è attualmente disponibile. Prima era il contrario ed ho dovuto rinunciare ai sedili elettrici.

Prima lavoravo in montagna e avevo una sorento 4x4 2.5 perché mi serviva ora ci vado più raramente è come detto ora vivo in città , difficile paragonare

Se vai in montagna sporadicamente può bastare il 2wd con le catene a bordo nel caso che venga giù 1/2 metro di neve. Io andando spesso al Tonale preferisco le 4wd.

Ho ordinato una Renegade Opening Edition 1.6 e

mi chiedo se ho fatto la scelta giusta,

vivo in città ma in Trentino e non è raro affrontare salite impegnative anche a pieno carico ( famiglia / lavoro ).

Il motore ha una buona resa o facevo meglio a prendere il 2.0 ?

senza trazione integrale potrei trovarmi in difficoltà ?

Che auto hai? Come ti trovi con quella?

Ma anche la renny 2wd monta i koni??

Sì altrimenti nella presentazione ufficiale lo avrebbero specificato.

Quello che tu chiami "manettino" è il drive mood selector che mi sembra agisca anche come blocco differenziale elettronico, ma solo nella versione 4x4.

Quello che intendevo io soprattutto nella versione 2wd è il 4x2 traction plus (leggo dal ricco depliant)

il sistema traction plus abbinato alle motorizzazioni 4x2 sulle versioni cross e cross plus, è un sistema di controllo elettronico della trazione che, agendo sull'impianto frenante, garantisceuna ripartizione ottimale della coppia sugli assi anteriori, permettendo alla vettura di disimpegnarsisu fondi a bassa aderenza.

poi non si capisce se è sempre comandato dal drive mood... o se è sempre attivo

Nel sito della 500X c'é scritto che:

_sulla 4wd la posizione traction "Ottimizza la trazione su terreni off-road o a scarsa aderenza preallertando il sistema di trazione integrale"... Ben poca cosa rispetto ai controlli 4wd della Renegade. Infatti sono auto completamente diverse dal punto di vista concettuale e del target di riferimento. Poi meccanicamente hanno molte parti in comune ma ad es. i raffinati sistemi di controllo della trazione e gli ammortizzatori a corsa lunga della olandese Koni li ha solo la Renegade.

_sulla 2wd la posizione traction "mette in azione il sistema di controllo Traction Plus per aumentare la trazione su terreni difficili e a scarsa aderenza, simulando l'azione di un differenziale autobloccante meccanico" Quindi non è sempre attivo. Ed è esattamente quello che fa il selettore o manettino D.N.A. della MiTo. Nulla di stravolgente. È lo stesso dispositivo chiamato Grip Control presente sui crossover Peugeot (2008/3008). Roba che va benissimo finché le condizioni del fondo stradale lo consentono... quando i giochi si fanno duri ci vuole la trazione integrale o servono le catene.

Avete notato al minuto 3.02 che l'aletta parasole della versione USA è diversa dalle ns.? Che sia allungabile?

Buonasera a tutti

Questa mattina sono stato in concessionaria per ordinare 500x e invece.....causa moglie..... Ho finito per ordinare un renegade limited 4x4 automatica.

Ad essere precisi mi sono preso una settimana di tempo per decidere il colore e andró sabato prossimo a firmare.

Avrei 2 domande per chi ha giá la vettura:

1) com'é il colore soldi black? Non ne ho mai vista una.... È solo nero pastello oppure da quella tinta tipo carbonio (non saprei come altro definirlo...)

2) mi sono dimenticato di chiederlo al venditore.... La limited monta di serie pneumatici all season? La trailhawk monta gli m+s ma per la limited non trovo l'informazione; nel listino che si scarica da Fiatautopress c'è scritto che la limited monta "pneumatici 3 stagioni"....... 3 stagioni?!?!? Cosa sono? Mi pare strano che una macchina del genere esca di serie solo con gomme per la bella stagione.....

Grazie e saluti

Le 3 stagioni non le ho mai sentite... Che sia un nuovo tipo di pizza senza i carciofini? Questa è l'ennesima conferma di quanto siano impreparati molti venditori delle concessionarie. Degli inbonitori da fiera di paese (quelli che vendono piatti/pentole/tritatutto).

Comunque le 4 stagioni denominate anche all weather sono ideali se uno va in montagna ma non così assiduamente da dover acquistare e gestire le winter.

Se invece si percorre tanti km (es 50.000 all'anno) allora si è in grado di acquistare un treno di winter facendole durare due anni.

È ovvio che le winter siano migliori delle all weather su neve, fanghiglia e bagnato come le stive sono migliori delle all weather in estate.

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Vista anche io la 500x e devo dire che internamente mi sembra che abbia meno spazio per i passeggeri posteriori. Mi sono sistemato con le regolazioni che ormai conosco bene nella renegade, poi ho provato a salire dietro e le ginocchia toccavano quasi lo schienale. E la testa toccava il tetto.

Per non dire del bagagliaio che, a parte i volume fino alla cappelliera un po' più grande (così mi è parso), è insiestente nel volume sopra fino al tetto.

belli invece i due cassetti davanti, uno dei quali refrigerato.

finiture degli interni di aspetto più scenografico e piacevole (i miei di seria sono tetri).

Il volante mi piace di più. Il mio.

domanda, ma non doveva avere il sedile posteriore scorrevole? E il traction plus?

Il traction plus dovrebbe essere un manettino a 3 posizioni tipo il DNA delle Alfa MiTo e Giulietta che cambia un po' la risposta del motore e la servoassistenza dello sterzo. Credo che sia solo sulla 4wd.

Rispetto al sistema di trazione della Renegade non c'è storia. Quello della 500X è molto semplificato.

I sedili posteriori scorrevoli sono sulla 500 L e 500 Living.

La 500X avrà le tasche delle portiere un po' più ampie ed il cassetto refrigerato (che ho avuto nelle ultime 8 macchine e che non ho quasi mai utilizzato visto che refrigerano poco... rinfrescano e basta) ma per me con la Renegade proprio non c'è storia.

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Un consiglio spassionato a chi l'acquisterà... Evitate di prenderla nera o argento!!!

Tanto l'auto elegante non é, ed i colori più sgargianti valorizzano la linea particolare dell'auto!

A me piace da matti rossa!

La mia è bianca con il tetto nero (incluso sun roof) e per me è bellissima come lo sono colore anvil e verde commando.

Allora per i tappetini non posso aiutarti, in quanto la concessionaria a me ha fornito quelli mopar. Ti posso confermare che nella trailhawk c'e una torcia in baule...non che faccia molta luce, ma puo sempre servire!

In effetti la qualità della torcia poteva essere migliore. Comunque piuttosto di niente... Io ho da anni un comodissimo kit che si fissa col velcro e che posiziono davanti al sedile anteriore. Contiene: ombrello pieghevole, un'efficientissima mini torcia a led, guanti in tessuto e gomma antistrucciolo. L'ombrello ovviamente l'ho cambiato più volte visto l'utilizzo intensivo...

Se hai i tappetini in gomma Mopar puoi fare uno scatto e pubblicarlo? Almeno vediamo come sono fatti perché con quel che costano (circa 120 € + iva) acquistarli a "scatola chiusa" non è il max.

idem alle tue opinioni...

però niente problema freno a mano e problema autovelox...

per le strade anche io ho notato che qualcuna manca...

ma non so in base a cosa sono fatte le cartine...

ad esempio manca un pezzo di strada di 1 km che c'è da qualche anno,

mentre ci sono strade "private" che sono più recenti

Rettifico: funzionano pure le segnalazioni degli autovelox... pensavo che fossero le segnalazioni del Lane Departure System....

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Probabile. Poi credo che il diverso angolo di attacco frontale escluda a priori l'off road spinto.

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Breve OT.

Stasera ho visto e "studiato" a fondo la 500X. Non è più bella, ma sembra più abitabile della Renny; sembra anche meglio allestita. Domenica faccio il test drive. Belle le leve del cambio al volante. Preferisco la versione off-road alla city. La city è più anonima.

Secondo me venderà bene. Meglio della Renegade.

La Renegade ha dalla sua indubbiamente più fascino ...

Venderà molto in Italia... È un crossover e non un suv. Cosa dichiarata anche dalla casa.

A me non piace come del resto le altre 500...

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concordo con Voi

stracontento !!

possiamo postare una schermata con le versioni software installate sulle nostre renne...per vedere eventuali "disallineamenti" ??

Dove trovo quelle info?

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leleputti....................TREDICI A 130????????

Permettimi....ma ......non ci credo.

io con il 140 man

a 130 faccio dieci secchi

a 140 9

vuoi dirmi che AT9 con 30 cv in più.....consuma il 30% in meno ????

naaaaaaaa !!!!!!

ti spiace dirmi a quanti rpm sei a 130 ???

Questi sono consumi reali... se vuoi ti pubblico le fatture visto che con Esso ed Eni ho le rispettive EssoCard e Multicard.

https://www.spritmonitor.de/en/detail/668494.html

A 137 kmh di tachimetro, ovvero 132 kmh effettivi (dato GPS), con il 9 marce in nona, il motore della TH è a 2.200 giri minuto. Stasera (con la TH carica x 3/4) l'indicatore istantaneo oscillava in autostrada tra 12 e 13 con punte di 14 km/l. Ieri ero da solo e l'indicatore istantaneo di consumo oscillava in autostrada tra i 12 ed i 13 km/l. L'altro ieri ero da solo e nel primo viaggio immediatamente dopo il ritiro della vettura l'indicatore istantaneo oscillava in autostrada tra 10 e 12 km/l.

Penso sia principalmente un problema in fase di montaggio, perchè logisticamente hanno tutto straorganizzato, e mettere tutti i singoli particolari a disposizione delle singole fasi sarebbe impossibile a mio modo di vedere! cioè arriveranno gia i motori 2.0 diesel assemblati con cambi e tutto, predisposti per il 4x4 ecc.

Per poter adattare un ipotetico 1.3 diesel 90cv magari dovrebbero stravolgere tutta una linea, per vendere potenzialmente poche auto!

Infatti è una questione di convenienza. Più si producono allestimenti, varianti di: cambi / motori / trazioni, opzioni, ecc. ad hoc x ogni utente più si aumentano i costi:

produttivi e di stoccaggio delle componenti. Quindi si privilegiano le soluzioni che hanno realmente mercato, e si assemblano le opzioni in pacchetti.

Sono logiche valide per qualsiasi azienda di qualsiasi settore.

Grazie x l'info. sei l'unico con la Trailhawk che carica i consumi per cui sei un riferimento.

il motore risponde bene? immagino che i 170cv si facciano sentire.

il cambio com'è??

Una bomba!!!! La macchina è comodissima e va benone a parte un problemino allo sblocco del freno a mano automatico, ed ai sensori anteriori montati mica tanto bene dal concessionario perché quando piove suonano in continuazione. Ho appuntamento ai 3.000 km per un controllo e sistemeranno tutto. Altra cosa: nonostante abbia settato gli autovelox non me li rileva. Per il resto la ricomprerei ad occhi chiusi. Infine le mappe: ci sono vie che non si trovano solo su google maps mentre mancano un paio di arterie importanti: A35 BreBeMi e nuova tangenziale MN/BS entrambe aperte a luglio. Comunque la Renegade VALE CIÒ CHE COSTA!

Boh, sarò fatto male io ma certi allestimenti non li capisco, come non capisco chi compra un'auto con allestimento ultra-base solo per poter dire "celo". Personalmente preferisco scendere di segmento o cambiare modello ma prendere un'auto con tutti gli optional che mi interessano piuttosto che prendere a tutti i costi il modello base dell'auto che mi interessa per poi incupirmi costantemente perchè ha solo 4 ruote, un volante e poco più.

Ti dice qualcosa il fallimento dell'operazione iPhone 5C (coloured) che è uscito presto di produzione? È in linea con quanto hai appena affermato.

È il tenere 1 piede in 2 scarpe: da un lato i parsimoniosi utenti americani Jeep dall'altro il nuovo pubblico a cui si rivolge la marca: più attento allo stile, alla qualità e disposto a spendere.

Hai ragione, sono tutti benzina, non diesel. ho letto male dal sito americano.

Comprando la benzina a galloni per loro non saranno un problema i consumi....

a proposito come vanno quelli della Trailhawk? ho visto che hai caricato i dati e sei sui 7,88. a che velocità viaggi in media?

Le medie sono riportate, basta andare sull'icona BC e viene fuori il dato. 136 / 137 kmh di tachimetro che col GPS corrispondono a 131 / 132 khm effettivi. Mi hanno detto che dopo i primi 3.000 km ci sarà un netto miglioramento. Se si sta nei limiti di legge consuma poco sulle provinciali/statali ed anche in città non è male considerando la cavalleria... che quando la chiedi risponde subito...

Per chi mastica poco l'inglese

2015 Renegade Sport

• Standard:
  
• 1.4L Turbo con cambio manuale a 6 rapporti
  
• Cerchi da 16''
  
• quadro strumenti da 3.5''
  
• Apriporta senza chiavi con sistema anti-panico
  
• piano di carico regolabile in altezza
  
• Vetri elettrici anteriori e posteriori con comandi one-touch per guidatore e passeggero
  
• Comandi al volante
  
• sedile passeggero reclinabile
  
• Hill Start Assist
  

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Gli altri allestimenti sono:

2015 Renegade Latitude

• Includes Everything on Sport, Plus:
  
• Ruote da 16''
  
• Vetri oscurati
  
• Volante in pelle
  
• ParkView® Rear Back Up Camera+
  
• Uconnect® da 5''
  
• Fendinebbia
  

2015 Renegade Limited

• Includes Everything on Latitude, Plus:
  
• 2.4L Tigershark® con cambio automatico a 9 rapporti
  
• Cerchi da 18''
  
• sedili riscaldabili regolabili in 8 posizioni e regolazione lombare
  
• Volante riscaldabile in pelle e pomello cambio in pelle
  
• quadro strumenti da 7''
  
• Accensione veicolo in remoto
  
• condizionatore bizona
  

2015 Renegade Trailhawk®

• Includes Everything on Latitude, Plus:
  
• Trail Rated® con ottimizzazioni x il 4x4
  
• Jeep® Active Drive Low 4x4 system con rapporto di salita 20:1
  
• Selec-Terrain® a 5 modalità compreso Roccia
  
• sosepnsioni rialzate e hill descent control
  
• Cerchi da 17'' con pneumatici speciali
  
• Ganci da traino rossi, piastre di protezione, fasce off-road, tetto nero e barre
  
• 2.4L Tigershark® con cambio automatico a 9 rapporti
  

Dimenticavo: negli States la telecamera posteriore sta per diventare OBBLIGATORIA dopo le numerose morti di bambini schiacciati dai mega pick up durante le manovre. È una delle grandi battaglie portate avanti dall IIHS unitamente al test Small Overlap a cui poche macchine reggono, ai seggiolini di sicurezza per i bambini, ed a quella in corso per modificare i paraurti dei camion affinché le auto in caso di tamponamento non s'infilino sotto uccidendo gli occupanti.