MarRob

Anche sulla mia...e come afferma MarRob...li ha omaggiati il conce....

peccato che siano "approssimativamente" incastrati negli appositi ganci...ed in più....fanno pure schifo come qualità......

vabbè va.....

me li faccio sostituire al primo intervento....

no no

i ganci dietro non ci sono.

ma non li avevo neanche sulle precedenti.

Ok avevo visto bene. I ganci ai tappetini posteriori li avevo sulle C5. Molto comodi perché i tappetini rimanevano perfettamente al loro posto.

Queste sono le micragnose economie di scala delle case automobilistiche. Non è solo Jeep. Vale per tutte.

Ad es. tra le due C5 avute con identico allestimento ed opzioni, nell'ultima mancava l'illuminazione automatica nelle tasche delle portiere quando alla sera gli si avvicinavano le mani e la regolazione automatica dello specchio retrovisore dx che inserendo la retromarcia faceva puntave sulla ruota post dx se ci si avvicinava ad un ostacolo (es. marciapede) cosa non da poco su una vettura lunga 4.84 m... Risparmio di un relé con annesso semplice circuito, 4 led con 4 sensori ottici... Una barbonata....

sulla mia ci sono i tappetini in tessuto classici che si incastrano nei ganci predisposti sia davanti sia dietro

Meglio cosi. Mi sono sfuggiti i ganci dei tappetini posteriori... Guarderò più attentamente...

Dopo aver passato buona parte del pomeriggio in concessionaria ....il mio ordine è stato autografato !!!!!!

Renegade Trailhawk colore Anvil con il tetto nero e decalcomania cofano nero, navigatore, function pack 1, visibility pack, lane departure w.plus, ruota di scorta.

Ero indeciso se aggiungere l'antifurto ma solo per avere il volumetrico forse non ne vale la pena.

Mi é stato detto che il function pack 2 non é al momento disponibile.

Mi confermate che l'estensione garanzia si può sottoscrivere successivamente ed entro i 24 mesi ?

Ho visto un parabrezza termico e le resostenze le ha solo sui bordi vicino ai tergicristalli, mi ha lasciato un po' perplesso e quel pack non l'ho messo.

Anche sulla telecamera ero dubbioso e alla fine ho desistito

A breve aggiornerò la firma ..... Inizia l'attesaaaaaaaa

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Dimenticavo confermo l'assenza dei tappetini sia anteriori che posteriori..... Quelli della Mopar costano uno sproposito !

I tappetini anteriori in gomma sono di serie sulla TH (a meno che non abbiano cambiato le dotazioni recentemente). Quelli posteriori no. Il concessionario me li ha omaggiati ma in tessuto. Mopar vende il set completo dei tappetini in gomma (anteriori e posteriori) a circa 120 €... Altra idiozia assoluta. Non l'ho preso. Attenderò che qualche produttore li realizzi in gomma con la forma dedicata e poi li acquisterò on line. Tra l'altro all'anteriore ci sono i bottoni x fermare i tappetini mentre posteriormente no... altra assurdità che si aggiunge alla lista...

Il parabrezza termico della Renegade è quindi stutturato in modo analogo a quello della mia Subaru come avevo ipotizzato il mese scorso. Comunque sembra una sciocchezza ma preserva le spazzole dall'usura, sopratutto in montagna.

Dimenticavo: lo schienale del sedile posteriore è ancora 40/20/40 o è passato a 40/60? Mi ha detto così il mio concessionario.

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Guardate che i tappetini sono optional su parecchie auto.......

non che sia contento....

ma purtroppo è la realtà

È vero ma di solito i concessionari li includono nel kit di preparazione.

Se vuoi che le portiere posteriori si aprano all'apertura della porta del conducente o passeggero devi andare su uConnect / Impostazioni / Porte & Bloccaporte / Sbloc. porte/usc. e settore l'impostazione. Questo permetterà, all'apertura di una porta anteriore, di sbloccare anche le porte posteriori che risulteranno apribili dall'interno e, credo, dall'esterno.

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Non c'e storia, si merita indubbiamente il primo posto sul podio per: grinta, stile, carattere e heritage jeep.

Concordo.

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CX-5 era un'altra candidata a prossima auto, prima di scoprire amaramente che il benza col cambio automatico costa tipo 35 mila euro. Decisamente fuori budget, vorrei stare entro i 30k. È un peccato perché la linea mi piace assai è il bagagliaio è decisamente più capiente. Le doti fuoristradistiche saranno inferiori, ma non sono così fondamentali per me.

È anche un altro segmento, C-Suv

e quando mi ricapita una tale........occasione ?????

ahahahahah

minkiakerridere che mi fanno le altre......

_seconda serie, profondamente rinnovata nella fanaleria e negli interni, prossima all'uscita

_schermo da 5,5" nella versione attuale (passeranno al 7")

_mancanza del freno a mano elettrico nella versione attuale

_infotaiment attuale con molti problemi nell'interfacciamento con iPhone e chiavette usb

_tanti problemi e problemini di cui comunque la casa si è fatta carico e che verranno risolti definitavamente con la seconda serie.

La Cx5 ha poi un rapporto prezzo / categoria / dimensioni / dotazioni molto favorevole.

Poi in fuoristrada non c'é storia per la Cx5 o le altre suv B e C..

Sulla Duster stendo un velo pietoso. Ha da sua solo il prezzo. Ma le plastiche ad es. mi ricordano quelle di una Ritmo avuta nel 1980...

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Io ho preso quello del configuratore. La ritirerò lunedì e vi terrò informati.

ma i sensori anteriori li montano in punti a caso o sono "segnati" in qualche modo sul paraurti? Perché se sono segnati e/o se sono previste istruzioni "ufficiali", mi chiedo cosa m1nchia gli costi metterli di serie.

Boh? A me è bastato averli così non rischierò di grattare il muro nei box stretti.

Mi sembra che a livello di veicolazione alle officine della documentazione per gli interventi elettronici siano ancora un po' indietro. Infatti i sensori me li hanno collegati solo alla parte audio perché non sanno se sia possibile avere la raffigurazione grafica nel display come per quelli posteriori.

Mi va bene lo stesso, la macchina mi serve perché è due mesi e 1/2 che giro con una cessa di sostitutiva oltretutto con il cambio manuale. An poss più.

E poi il parking assist, o come caspita si chiama, chi se lo comprerebbe se dessero la possibilità di ordinare solo i sensori anteriori e la telecamera?

x marRob

i sensori anteriori li hai presi di concorrenza oppure originali,,,??

Hai dovuto far fare il lavoro ad una officina autorizzata jeep...??

Ti chiedo perchè sono intenzionato anche io a montare i sensori anteriori e quindi volevo capire come muovermi....

grazie

Ha fatto tutto il concessionario al "modico" costo di 400,00 €.

I sensori sono stati già montati, normalissimo materiale FCA come per i posteriori di Renegade. Purtroppo in officina non hanno ancora gli schemi della vettura per cui non c'é la visualizzazione nel display centrale come per quelli posteriori ma solo l'avviso acustico.

Per la telecamera ed il sedile di guida elettrico aspettano i componenti originali.

Lunedì pm ritirerò la macchina. Nel fine settimana farò delle foto e le pubblicherò.

Niente. Praticamente si trattava della sola rigenerazione del filtro antiparticolato. Mi hanno detto che a breve uscirà un aggiornamento per aumentare la frequenza delle rigenerazioni e diminuire la durata, perché l'auto, se viene spenta mentre è in atto la rigenerazione non la riprende alla successiva accensione e quindi dopo un po' si intasa il filtro.

Prima di portarla in assistenza hai per caso verificato il livello dell'olio motore? Rientrava nei limiti segnati sull'astina? Te lo chiedo perché su altre marche alcuni modelli diesel hanno avuto problemi di innalzamento del livello dell'olio per i trafilamenti di gasolio nella coppa dell'olio causati dalle mancate (o interrotte) rigenerazioni.

Spero di no perché in questo caso la soluzione dei problemi sarà molto più semplice. Mi pare che tra gli utenti registrati tu sia quello con più km sulla Renegade.

Oggi mi hanno consegnato per posta il porta documenti, la tessera, lo stemma Owners è il porta chiavi del Jeep Owners Group. Niente di trascendentale ma pur sempre una gradita sorpresa.

http://www.autopareri.com/forum/members/pec-albums-renegade-picture3609-image.html

Il link non si apre. Che roba è? Mi sembra di capire che non sia gratis. Quanto costa la quota associativa? Benefici concreti?

Ragazzi qualcuno di voi ha problemi di ricezione con la radio...??

A me spesso la radio gracchia un po...anche in zone dove con altre vetture la radio prende bene...

bhooo...a voi è anche successo????

Metti il modello della tua nella firma.. motore? Longitude? Limited? TH? Grazie.

Dopo un'accelerazione vigorosa.. Ho provato a spegnere l'auto, ho aspettato qualche minuto ma niente. Ero nei pressi dell'officina quindi.... Comunque ho già finito.

Ho ripreso l'auto. Tutto ok

Benone. Ma cos'aveva?

modifica contratto per aggiungere un optional l'ho chiesta 10 giorni dopo l'ordine (23.12.2014) per un auto che verrà consegnata (si spera) il 10 marzo 2015. il concessionario mi ha detto che è tutto ok ed il contratto è stato aggiornato.

Per la radio DAB su uconnect da 6.5" devi aggiungere 100 eur (la ricezione DAB è optional dell'uconnect da 6.5" e forse anche del 5" - io mi riferisco al 6.5" che è quello che ho preso io quindi son sicuro della cosa).

Che dire? Ho piacere x te. In FCA stanno diventando più flessibili. Io ho ordinato la mia il 4 ottobre e a fine novembre non appena hanno inserito nel configuratore il function pack I i sedili elettrici ed il winter pack ho fatto chiedere la rettifica dell'ordine eliminando il function pack II. La vettura sarebbe andata in produzione l'11 dicembre. Risposta negativa da parte dello stabilimento e del servizio consumatori. Quanto alla radio Dab sull'infotainment da 6.5" era ora che lo rendessero disponibile.

ripondo a te e all'amico niterider: la patriot non l'ho vista e non ne conosco dimensionamento e posizionamento sul mercato, ma per chi non vuole perdere il design e il lay out della renegade senza rinunciare a qualche cm utile di volumetria sia a livello di posti posteriori sia di capienza e sfruttabilità del bagagliaio una renegade con uno sbalzo post. più pronunciato, anche a solo 7/800 € in piu, la vedrei bene anche in ottica familiare.

molto imho ovviamente

se la facessero anche questa in italia sarei contento

Il C-Suv la cui presentazione è prevista a luglio 2016 (e la commercializzazione chissà quando) secondo i piani dichairati alla stampa da FCA non dovrebbe essere prodotto in Italia. Poi tutto è possibile.

Ovviamente perché tutto abbia senso dovrà essere diverso dalla Cherokee, quindi una sorta di grossa Renegade e con un posizionamento prezzo più affine alla Cherokee che alla Renegade.

Salve, volevo sapere se per caso era possibile dopo aver già ordinato la jeep modificare il contratto per aggiungere un optional, e poi le lo uconnect da 6.5 pollici ha la radio digitale DAB. Grazie

Io e la concessionaria ci abbiamo provato con 15 gg di anticipo sulla data di produzione prevista. Niiente da fare. Il sistema infotaiment da 6.5" al momento non ha la radio DAB

:rotfl:

Robi....preparati allora.......

vedrai numeri sul cruise istantaneo....che voi umani......

Beh 4 anni fa con una Gallardo SP570 Superleggera ho fatto i 3 km/l.....

Comunque non guardo mai il cruise istantaneo. Solo quello totale che azzero ad ogni pieno. Sulla C5 era un po' più ottimista di quanto rilevavo pieno su pieno (segnava circa 1/2 litro in meno su 100 km).

Non mi aspetto grandi cose da un suv. L'obiettivo è percorrere col cruise 13,5 km/litro a 130 kmh effettivi.

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Be' penso che tutti, chi più chi meno, siamo consapevoli del fatto che la Renny sia alquanto assetata. Guardando ad altri forum su altre auto con caratteristiche simili vedo che i consumi sono alquanto allineati.

Per quello che mi riguarda, la mia indecisione è dovuta anche ai consumi e, soprattutto, alla scelta tra SUV e/o monovolume; e cioè tra la Renegade e proprio il Grand C4 Picasso, dei cui consumi ho letto sempre un gran bene.

C4 Gran Picasso: ottima macchina. Se hai necessità di spazio, carichi bagagli, ecc. è il non plus ultra. Meccanica affidabilissima. Ottime finiture. Poco assetata perché NON è un suv. Non esistono suv che consumano poco.

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A me m'ha colpito soprattutto la plancia ... Spero che abbiano migliorato anche i materiali 

Fine OT anche per me. Grazie

Ho avuto 2 C5 ed i materiali, sicuramente meno appariscenti di quelli delle Audi, non erano da meno quanto a robustezza e totale assenza di rumorini. Viaggiavo nel silenzio totale. Con la differenza che la mie vetture full optional costavano 25.000 € in meno di quelle con i 4 anelli a pari dotazioni... Ed il bello che i colleghi con gli stessi km che faccio io quando le hanno vendute hanno preso le stesse cifre (1.000 o 2.000 € in più al max) che preso io... Quindi: 25.000 € cacciati nella pattumiera. Per non parlare della differenza nel costo del tagliandi... L'ultima C4 Gran Picasso è molto migliorata quanto a finiture. Quelli di Citroen non sono benefattori ma è evidente che il posizionamento strategico della marca ha un valore diverso per i consumatori rispetto alla triade Audi/Bmw/Mercedes. Infatti le segmento D non verranno più prodotte da Citroen ma rientreranno nei futuri piani del brand premium DS, sempre che gli europei lo riconoscano come tale.

Per Jeep è l'inverso: magari una Mokka sarà stra accessoriata e costerà meno... ma si chiama Mokka... ed il valore del brand è sicuramente inferiore... Infatti la Renny se la fanno pagare e fanno bene...

per tua disillusione....posso anticiparti che, a mio avviso, gli anabbaglianti sono di ottima qualità luminosa ed ottima copertura....trovo invece non all'altezza gli abbaglianti....si poteva pretendere di meglio

discorso differente per le cornering / fendinebbia : io ero abituato a quelli dello Yeti...(Dei veri e propri fari aggiuntivi)...a queste sono io che mi devo abituare....sono tutte così...mosce.....

Mi acconterei già di un'ottima efficienza degli anabbaglianti dato che il 70% delle mie percorrenze le faccio in autostrada. A onor del vero apprezzavo moltissimo gli abbaglianti della mia C5 e li utilizzavo nelle strade extraurbane strette e poco trafficate (risiedo in uno dei tanti paesini di campagna della mia provincia) quindi in merito a quelli me ne farò una ragione. Mi sembra già più grave il discorso sui fendinebbia.

D'altronde non si può testare tutto di una vettura prima dell'acquisto a meno di non avere un conoscente che ce l'ha già. La Renegade l'ho provata 3 volte di giorno, in città, sulle voragini di una provinciale, in tangenziale ed in autostrada, l'ho strapazzata nel misto e su alcune rotonde fatte come ai tempi della follia giovanile per comprenderne le doti di handling e di tenuta, vivisezionata negli interni x capire se ben assemblata... i fari mi sono proprio sfuggiti... e sul quel tema non ero preparato.

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Il mio modo di guidare è orientato al rispetto del codice della strada (anche se rispettare alcuni limiti di velocità è praticamente impossibile) e quindi cerco di:

- evitare accelerazioni stupide; semplicemente se dopo cento metri devo frenare non accelero: risparmio carburante e freni;

- in extraurbano non faccio i 110 - 130; solitamente faccio velocità solo leggermente superiori al limiti 80-100 max così evito anche antipatiche multe;

- ho un 1.6 FWD da 120 cv non una 4x4 con 170 cv. Non so quantificare il delta ma spero che in termini di consumo sia a mio vantaggio;

- non faccio fuori strada (con una FWD non sarebbe molto indicato);

- massimizzo l'uso del cruise control;

. cambio su consiglio del trip computer;

- con la Renegade in autostrada evito (non significa che non li supero mai) di superare i 130 km/h in quanto ho notato che i consumi s'impennano.

Semplicemente uso l'auto nello stesso modo che l'ho sempre usata.

Preciso che tutta la settimana uso l'auto aziendale, dove il gasolio lo paga l'azienda, e anche con questo caso adotto lo stesso stile di guida che definirei rilassato.

Concordo con te. Con la mia vecchia auto ho ottenuto un sensibile aumento delle percorrenze usando esclusivamente il cruise e quasi attenendomi ai limiti di legge. Sono passato da 12 / 12,5 km litro a 14,8 / 15,5 km litro. E con una vettura da 19 quintali, 2.2 diesel automatica 6 marce (quindi non il max dell'efficienza) con ben 204 cv.

Le verifiche le ho sempre effettuate pieno su pieno sino al max, dallo stesso benzinaio ed alla stessa pompa. E dopo i primi 20.000 km la macchina è diventata più parca fino a quando non l'ho venduta (circa 160.000 km in due anni e 1/2).

Le rare volte che sono stato in Germania mi sono sfogato sulle autostrade senza limiti (e senza traffico) e sono riuscito sfruttando tutte le possibilità velocistiche della vettura a scendere fino ad 8,5 km litro. Semel in anno licet insanire...

Il consumo è sempre e solo questione di stile di guida. Pur avendo un'attività frenetica ho cambiato metodo senza essere stato stangato, e devo dire che tra guidare oltre i limiti e guidare rilassati mantenendoli la differenza su viaggi da oltre 200 km è di pochi minuti; quei minuti non valgono i rischi (personali e altrui) che si corrono eccedendo.

Perchè sono xenon "barbon ediscion"^​TM () da 25W che non impongono la presenza di correttore automatico di assetto e lavafari.

In effetti questa è la disponibilità in opzione sulle concorrenti di fari Xenon ad alta potenza con lavafari:

Hyundai Ix 35? SI

Kia Sportage? SI

Mazda Cx 5? SI

Mini Countryman: SI

Opel Mokka? SI

Skoda Yeti? SI

Suzuki SCross? SI

Toyota Rav4: SI

Vw Tiguan? SI

Non mi resta che incrociare le dita sperando in una buona realizzazione del proiettore che compensi la semplificazione adottata conferendo un'ottima visibilità. Tra una settimana potrò dare un giudizio. Comunque, essendo abituato a cercare di trovare dei risvolti positivi in ogni cosa, posso dire che ho imparato delle cose nuove che terrò ben presenti tra 3 o 4 anni quando cambierò la Renegade.

o siete tutti dei fenomeni o io ho il 51 di scarpa.

la mia 2.0 6m mi da un trip di 12,7 totali su 3000km percorsi...con poca autostrada...parecchia statale/provinciale e restante in urbana

premetto che NON ho fatto i controlli pieno su pieno

Fai i calcoli pieno su pieno possibilmente dal medesimo benzinaio usando sempre la stessa pompa. Arriva sempre a livello. È l'unico sistema certo.

Mi sembra strano che non ci siano i lavafari con gli xeno ?!?!?

MarRob ma tu hai gli xeno ?

Ciao, essendo abituato ormai da 10 anni agli Xeno non avrei acquistato la Renegade se non li avesse avuti. Le mie ultime 4 vetture (2 A.R. 159 e 2 Citroen C 5) avevano i fari bixeno con i lavafari e, non essendo un tecnico, mi sono fatto spiegare la cosa da una persona competente. Mi ha detto che i lavafari ed i correttori di assetto dei fari sono di legge solo per i fari allo Xeno con potenza superiore a 2.000 lumen. Non è il caso della Renegade. A questo punto gli ho chiesto se avrei notato una grande differenza tra quelli del mio Forester e della già venduta C 5. Riporto ciò che mi risposto che direi è più che tranquillizzante:

I proiettori bixenon integrano una funzione che permette al gruppo ottico con sorgente xenon di funzionare sia da anabbagliante che da abbagliante, quindi senza dover ricorrere a lampade aggiuntive per svolgere la funzione abbagliante.

Tale funzione tipicamente si realizza tramite un otturatore motorizzato che oscura parzialmente il fascio luminoso e/o modifica l'angolazione dell'ottica interna al proiettore.

Qualche anno fa l'automazione di tali dispositivi non era sempre molto veloce, quindi capitava che il gruppo ottico di bixenon venisse affiancato da un'ottica dotata lampada alogena, questo per ottenere la funzione abbagliante rapida, per capirci il "lampeggio".

Ora tale problema è superato grazie all'esistenza di attuatori velocissimi.

Le tue precedenti vetture, così come Forester che possiedi, hanno tutte proiettori xenon con flusso luminoso che può arrivare a 3.000 lumen. Quelli del Renegade e di molte altre auto più recenti sono ovviamente un po' meno prestanti in termini di flusso, in quanto la sorgente luminosa è un po' meno potente (25 W contro 35 W).

Tuttavia questo non significa siano poco efficienti come risultato. Anzi, sicuramente sono molto più performanti di un faro alogeno, inoltre la luce dal colore molto naturale (quasi un bianco) permette una migliore percezione di ciò che viene illuminato, ed è meno stancante.

Molto del lavoro infine lo fa la qualità dell'ottica, che distribuisce il fascio luminoso dove serve. Personalmente non ho mai guidato una Renegade quindi non posso valutare, ma essendo un gruppo ottico di ultima generazione, ci sono buone ragioni per pensare che Automotive Lighting/Marelli abbia fatto un bel lavoro.

Intendiamoci, vivo benissimo anche senza, eh, era un pour parlair. trovo ben più fastidiose altre mancanze.

Concordo. Ad esempio mi mancheranno gli optionals che volevo ordinare ma che non era possibile avere in quel momento.

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Comprendo perfettamente e condivido ma, personalmente parlando, twitter mi é tornato utile più volte. Fondamentalmente anche questo forum è una forma di comunicazione sociale in fondo. come tutti gli "strumenti" web è chi li utilizza e come vengono utilizzati a renderli validi o meno. Di per se i "social" non sono nè buoni nè cattivi.

Se posso darti una mano scrivendo a JeepCare per te contattami in messaggio privato.

In alternativa ti basterá aprire il sito della Jeep e guardare in fondo. Troverai il link contatti su cui cliccare. Si aprirà un form con cui potrai interagire con JeepCare.

Cosa ti hanno risposto per quanto riguarda il cofano ?

Che controlleranno in occasione del montaggio dei sensori anteriori.

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Sì ma per CarPlay è diverso, se sigli un accordo oggi non mi aspetto che l'auto che esce domani abbia l'accrocchio, la scelta sui LED la trovo invece incomprensibile perchè ormai è prassi "consolidata", a meno che non sia una "cosa" che negli States (il mercato di riferimento di Jeep) aborrono.

Beh da ventennale utente Apple spero che nel frattempo sistemino l'app MAPPE che ha una cartografia un po' fallata. Girando l'Italia mi è capitato più volte di ricevere indicazioni che mi avrebbero portato a decine di km di distanza dal punto prescelto. Ed il peggio è che pur segnalando l'errore con l'apposita procedura dell'app questo non viene mai corretto. Ultimamente mi ha pure deluso TomTom perché continua a non inserire vie che esistono da un paio di anni. Motivo per cui quando avevo il C5 e non usavo il navigatore incorporato (il più preciso che ho mai avuto per i tempi di percorrenza) a causa delle delle mappe ormai obsolete provavo in simultanea con l'iPhone: Mappe / Google Maps / TomTom. Ed il migliore (quanto mi ruga dirlo) si rivelava sempre Google Maps per quanto riguarda la cartografia.

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Sì ma per CarPlay è diverso, se sigli un accordo oggi non mi aspetto che l'auto che esce domani abbia l'accrocchio, la scelta sui LED la trovo invece incomprensibile perchè ormai è prassi "consolidata", a meno che non sia una "cosa" che negli States (il mercato di riferimento di Jeep) aborrono.

Non credo considerando tutte le Audi / Bmw / Mercedes / varie nippo e coreane vendute in loco. Piuttosto può darsi che secondo il marketing il target di utente americano della vettura non li consideri fondamentali. Ma anche in questo caso la cosa avrebbe poco senso perché la Renegade è una world car che verrà prodotta in ben 3 stabilimenti (Melfi / Brasile / Cina). Comunque chi vivrà vedrà. Magari le mie congetture sono errate. O forse no.

Non credo che parlare di luci a LED tout court violi qualcosa, è il suggerire modifiche non autorizzate ai fari che viola. Per inciso, come ho già detto 1000 pagine fa (o sul thread di 500X, non ricordo), io fossi stato in FCA ce le avrei messe. Non sono tutto sto valore aggiunto incredibile a livello di funzionalità, ma fanno molto "moderno" e secondo me avrebbero reso Renegade (e 500X, che ha lo stesso "problema") ancor più affascinante. Tutto sommato non penso gli sarebbe costato molto.

Dai chiudiamo l'argomento led, teniamocele così e amen (il colore da cero del 1mo novembre stona con gli xeno? Pazienza, qualche difettuccio la Renegade dovrà pur averlo. Ce la siamo comprati lo stesso e lo sapevamo)... Comunque se non li hanno previsti il motivo è semplicissimo: tra 2 anni e 1/2 faranno il restyle (già dichiarato nei piani ufficializzati alla stampa) e li metteranno davanti e dietro così avranno un modello "nuovo" con 4 soldi senza toccare gli stampi delle lamiere, la plancia, ecc. Stessa procedura adottata da altri costruttori: es. Hyunday Ix35 (fanaleria anteriore e posteriore sulla versione 2014), Kia Sportage (fanaleria posteriore sulla versione 2014), Mazda Cx5 (fanaleria anteriore e posteriore sulla versione 06/2015). Così tireranno avanti fino alla fine del ciclo di vita del modello. Accetto scommesse...

So di non essere un professore in materia:

_mi rileggerò il contenuto dei 4 articoli citati di cui uno è di una delle principali riviste del settore. Se troverò un riferimento in merito alle P21 amen....

_Di sicuro tutti quelli che posseggono Mazda CX5 su cui montano after market le DRL di due tipi diversi (ufficiale e non) se le sono fatte omologare dalla motorizzazione. Sul loro forum (Mazda Club) trovi anche la modulistica a tale scopo. Tra l'altro alcuni di loro hanno persino omologato pneumatici leggermente più larghi visto che quelli di serie su cerchio da 19" impongono una ristrettissima scelta (Toyo/Yokohama).

In merito alle P21, so benissimo cosa sono, è 38 anni che ho la patente e sulle macchine di una volta in cui si accedeva facilmente ai fanali le cambiavo quando si fulminavano, ho semplicemente citato per precisione (magari spiegandomi male) l'esatta dicitura del libretto di circolazione della Renegade che è a pagina 131:

Posizione anteriore/Luci diurne (D.R.L.): TIPO: P21/5W POTENZA: 5W/21W

Posizione posteriore: TIPO: P21/21W POTENZA: 21W

Abbaglianti/Anabbaglianti (alogene): TIPO: H4 POTENZA: 60/55W

Abbaglianti/Anabbaglianti (a scarica di gas Xenon): TIPO: DS5 POTENZA: 25W

Indicatori di direzione anteriori: TIPO: PY 21W POTENZA: 21W

Indicatori di direzione posteriori: TIPO: W16W POTENZA: 16W

Indicatori di direzione laterali (anteriori e su specchio retrovisore esterno): TIPO: WY5W POTENZA: 5W

3°stop: TIPO: LED POTENZA: -

Targa: TIPO: W5W POTENZA: 5W

Fendinebbia: TIPO: H11 POTENZA: 55W

Retronebbia: TIPO: W16W POTENZA: 16W

Retromarcia: TIPO: W16W POTENZA: 16W

Plafoniera anteriore: TIPO: C5W POTENZA: 5W

Plafoniere anteriori (alette parasole): TIPO: C5W POTENZA: 5W

Plafoniera posteriore (versioni senza tetto apribile): TIPO: C5W POTENZA: 5W

Plafoniere posteriori (versioni con tetto apribile): TIPO: C5W POTENZA: 5W

Plafoniere bagagliaio: TIPO: W5W POTENZA: 5W

Plafoniera cassetto portaoggetti: TIPO: W5W POTENZA: 4W

Tornando ai led, poi se mi garantiranno la fattibilità del montaggio delle DRL led ed otterrò l'omologazione ti manderò la copia del libretto. E se una volta montate non l'otterrò saranno cavoli dell'officina che si sarà presa la responsabilità di montarle dandomi assicurazioni in merito, visto che non gli metterò una pistola alla tempia x ottenere le modifiche. Se mi diranno: "Guardi non si può!" Pazienza! Stessa procedura adottata x:

_i sensori di parcheggio anteriori che su Renegade ad oggi non esistono e mi hanno montato

_il sedile di guida elettrico (sono in attesa dei componenti)

_la telecamera posteriore (sono in attesa dei componenti)

L'officina autorizzata ha dato l'ok per la fattibilità si è presa la responsabilità del corretto funzionamento della vettura.

Non suggerisco modifiche a nessuno. Infatti se leggi nei vari post io non ho mai parlato ad es. di led nelle plafoniere o di assetti... tutte cose mai modificate in vita mia.

Se penso ai led è per motivi pratici. Sono abituato ad averli da oltre 6 anni e fanno una luce molto migliore che ti rende più visibile oltre ad essere più coerenti cromaticamente con gli xeno (anche l'occhio vuole la sua parte). Non si fulminano nonostante i miei km. Posso dire il contrario delle lampade ad incandescenza delle altre due macchine che posseggo. Un continuo FAR cambiare lampadine IN OFFICINA. Le luci a LED ed i fari allo Xeno sono come il cambio automatico: una volta che ti ci sei abituato è durissima tornare indietro.

Come ho detto sono persino contrario al fai da te del cambio dell'olio perché ho visto con i miei occhi gente che ha smaltito quello della falciatrice nella grata delle fogne antistanti la sua villetta. Siamo sicuri che sono tutti ligi al dovere in un paese dove tanti privati, agricoltori, industrie, ecc. non lo sono? E poi questi meccanici fai da te cos'altro possono fare? Cambio candele, filtri, ?? Spero non i freni... E chi gli spegne la spia del cambio olio nel display? Ed i controlli dei gas di scarico ogni quanto li fanno se si fanno il cambio d'olio annuale a casa? Alla revisione quadriennale o biennale a seconda dell'età dell'auto? Vista la tua competenza mi piacerebbe capire, non perché la cosa mi attiri (tutt'altro), ma esclusivamente per cultura personale.

Grazie.

Per cortesia accantonate subito idee e ipotesi di modifica e manomissione delle DRL o di qualunque altro dispositivo di sicurezza del veicolo.

Le DRL della Renegade possono montare solo lampade a incandescenza P21/5W e nient'altro.

Niente lampade con stesso attacco ma diverse caratteristiche

Niente LED.

Niente sistemi che vadano a ingannare la centralina della vettura.

Sono modifiche illegali.

Sono modifiche pericolose: compromettono la visibilità e quindi la sicurezza vostra e degli altri utenti della strada.

Sono modifiche che possono intaccare l'affidabilità e il buon funzionamento dell'elettronica di bordo.

Non fatele, non consigliatele ad altri ne chiedete suggerimenti su come farle, grazie.

Su Autopareri promuoviamo comportamenti responsabili, la sicurezza propria e altrui e il rispetto delle leggi e delle normative.

Ciao ribadisco quello che ho scritto tempo fa avendone personale testimonianza sulla Mazda Cx5 di un amico che ha fatto installare le DRL led non presenti sulla vettura e con 16€ e la documentazione rilasciata dall'officina è andato alla motorizzazione dove gli hanno apposto un adesivo sul libretto di circolazione comprovante la modifica. Infatti dal settembre 2013 la cosa è del tutto LEGALE per i fari LED nel rispetto di regole ben precise e NON per i fari allo XENO, come potrai constatare dai link di seguito riportati:

Le luci diurne a led sono legali: un decreto spiega come montarle e aggiornare il libretto

Sì alle luci diurne a led in aftermarket

Normative - Raccolte di News sulle Nomative per le Patenti e Pratiche Auto Moto

Luci a led sulle auto, ora sono legali

Quindi una vettura provvista di LED può montarli a determinate condizioni; una vettura sprovvista di fari allo XENO non potrà mai montarli (a meno che non cambino le leggi).

Concordo con te sul fatto che il fai da te non va bene, oltre ad essere rischioso per la vettura e per gli altri è illegale. Per quanto mi riguarda mi sono interessato dei componenti perché pur deciso a fare la modifica che realizzerà un officina specializzata voglio essere sicuro ci come verrà fatto il lavoro e con quali materiali.

Spero di aver contribuito a fare definitivamente chiarezza in merito.

P.S.:

premetto che il mio max nel fai da te è cambiare le spazzole tergicristallo ed aggiungere in liquido lavavetri... so che è illegale farsi la manutenzione dell'auto a casa.... ma, ennesima dicotomia delle ns. leggi, perché è permesso alla Grande Distribuzione al dettaglio la vendita dell'olio motore ed altro, che oltretutto comporta evidenti problemi ecologici nello smaltimento di quello esausto?

Dimenticavo: il libretto di uso e manutenzione della Renegade riporta che le DRL di serie montano delle P21 5w/21w quindi a doppio filamento e non delle P21 5w semplici.

Io l'ho vista in giro per la prima volta ieri sera, guidata da una signora abbastanza attempata limited 4x4 rossa con mascherina grigia. Sarà questione di gusti, ma a me è parsa molto bella.

Sui colori scuri sta bene. Sul bianco proprio no. Poi i gusti son gusti.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Ancora una domanda sulla garanzia aggiuntiva: bisogna acquistarla subito, all'acquisto dell'auto, o è possibile farlo successivamente?

??? Chiedi alla concessionaria...