MarRob

Grazie mille.....quindi quella in basso a sinistra della pagina 4 del catalogo di cui ti metto il link: articolo 71807415 ??

http://jeep.mopar.eu/jeep/publishingimages/accessories/catalogues/catalogo_accessori_renegade.pdf

Esatto.

Io allora sono il più strano?? L'ho ordinata bianca limite d e sto tentando di ordinare la mascherina e le calotte nere opache perché non mi piace il cromato col bianco!! É proprio vero....i gusti so gusti!!

qualche proprietario di TH mi può dire se la mascherina e le calotte sono nere opache o grigio scuro satinato??

Grazie mille

No, non sei il più strano tanto più che anch'io pensavo di doverle prendere nere opache perché stando alle foto apparse sulle riviste e sul web la TH le aveva color grigio opache ed invece ho potuto constatare con piacevole sorpresa che sulla mia TH sono nere opache.

... mi sfugge qualcosa.... il Renny è un'auto particolare... ha tutta una serie di colori particolari.... com'è che la maggior parte la prende bianca...... :-O

Purtroppo ho visto troppo tardi quella gialla con la banda nera.... altrimenti. Ed è bellissima anche quella verde "militare". Diciamo che sono stato influenzato verso il bianco dopo aver sofferto x 3 estati su un'auto nera... Poi probabilmente bianca sarà meno personale ma più rivendibile (considerando che la venderò con 240.000 km, se anche il colore fosse particolare... non mi farebbero neppure sedere x le trattative iniziali)...

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In primis perché è gratuito. .poi onestamente se avessi preso altri colori ( tranne il grigio) avrei messo mascherina e specchietti neri ( perché personalmente non mi piace mascherina argento con gli altri colori e li ho praticamente visti tutti tranne il giallo )

Anche sulla TH gialla la mascherina è nera come le calotte degli specchi.

Bhè in linea di massima la soluzione pellicola va considerata... Ma riesci ad avere le pellicole pari tipo di quelle Mopar/FCA dell'adesivo sul cofano o, come forse più semplice, replichi anche quello con la pellicola che userai per il tetto (non mi sembra una cattiva idea se si considera che l'adesivo cofano costa da solo 90 eur).

Per il discorso daylights non ho pensato a nulla. Se non erro la sostituzione con led non è la cosa più semplice visto che bisogna far si che il consumo sia pari alle lampadine onde non avere segnalazioni d'errore dal computer di bordo. Nulla di irrisolvibile certo posto che fortunatamente si tratterebbe di "aumentare" il consumo di corrente (resistenza) e non di ridurlo!

Di certo vista la fattibilità dell'intervento per come letto qui mi adopererò senz'altro per mettere la telecamera posteriore in aftermarket (almeno metto a frutto i 1000 e rotti eur per l'uconnect da 6.5").

Ciò con la speranza di trovare presto in rete i manuali d'officina in modo da iniziare a far qualcosa in proprio i tema di montaggio di accessori (sopratutto per gli schemi cablaggi che servono per questo genere di interventi).

Mi associo alla domanda già formulata sul costo dell'estensione di garanzia Mopar. Per le mie percorrenze in relazione ai tempi di cambio vettura direi che i 150.000 km potrebbero bastarmi quindi la cosa sarebbe da valutare.

La pellicola sul cofano è originale e quella che verrà messa ai lati del tetto è identica.

Per il problema del canbus con i led c'é questo accessorio: http://www.xenovision.it/led-xenon/bay15d-...ispia-p-10.html

Se trovi la manualistica in rete divulgala, grazie.

L'estensione di garanzia Mopar non l'ho neppure presa in considerazione per il basso chilometraggio proposto (o meglio basso x me). So che costa meno di quella denominata Sava XL presa da me.

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Ti riporto sotto quanto mi è stato offerto dal concessionario per la Top Care. In alternativa la sola estensione della garanzia per 4 anni a 700 Euro sempre per 15000 Km di percorrenza annui (che rispecchiano grosso modo la mia percorrenza chilometrica). Aumentando il chilometraggio lievitano anche le cifre

fino a tre anni e 45 000 km € 700

fino a quattro anni e 60 000 km € 1300

fino a cinque anni e 75 000 km € 1 700

Caspita! Costa meno quella della Sava.

STRADAFACENDO XL: unica sul mercato, chilometraggio illimitato, copre tutti i guasti meccanici ed elettrici escludendo solo gli Interventi di Manutenzione (cambio olio, filtro aria, filtro olio ecc.), sostituzioni di parti sottoposte ad usura, interventi di carrozzeria, usura di frizione.

E su tutte le garanzie, inclusa nel prezzo, avrai la stessa Assistenza Stradale dei primi due anni, un servizio sempre disponibile h24 in tutta Europa.

Ulteriori vantaggi

• Massima copertura
  
• Zero franchigia
  
• Durata flessibile fino a 8 anni
  
• Interventi effettuati unicamente dalla rete del Gruppo Fiat con Ricambi Originali
  

Per tutti i dettagli, le limitazioni previste dalle condizioni di polizza e le relative esclusioni, consulta le condizioni generali di assicurazione disponibili presso i Concessionari.

Ahi ahi ahi cofano disallineato

Quant'è bella però

Ho già segnalato il problema... Grazie comunque.

Sto pensando al montaggio dei lavafari...

Wow complimenti e grazie per le foto! Praticamente a livello di look esterno è un anteprima di come sarà la mia TH!

Il sunroof al chiuso rende poco...

La fascia nera opaca per il cofano motore avevo visto che era ordinabile come optional ma le fasce nere laterali no...

Mi sembrava di aver capito che le avresti fatte fare dal carrozziere. Invece no sembra, hai trovato degli adesivi?

Poi facci le foto di tutti i dettagli quando sarà finita! cosi semmai ti copiamo

La soluzione della pellicola nera opaca x i lati del tetto è convenientissima e mi è stata suggerita dal venditore che ha fatto la stessa cosa sulla sua (per tutto il tetto costo 500€): 150 € contro i 1.000 richiesti da FCA...

Che intenzioni hai con le daylights? Lasci i lumini gialli funebri o metti i led o lampade a luce più chiara?

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Qualcuno che l'abbia acquistata mi dice come funziona e quanto costano le garanzie aggiuntive?! Grazie

Io non ho preso l'estensione di garanzia Mopar perché è fino a 150.000 km (li percorro in 2 anni e 1/2) ma quella della Sava che su 4 anni è a km illimitati. Costosa ma visto che presumo di portare la TH fino a 240.000 km mi ha messo tranquillo. Costo 1.235 €

Dove li hai acquistati i battitacco MOPAR? sono curioso di vederli...magari stanno bene anche sulla mia! magari satinati...

Dalla concessionaria. Sono presenti a pagina 9 del catalogo Mopar JEEP® RENEGADE. Original Accessories by Mopar Invece il set delle reti per l bagagliaio è a pagina 15.

Attendiamo ansiosi le foto della seconda TH del forum!!

https://www.flickr.com/photos/128810978@N03/15616905514/

https://www.flickr.com/photos/128810978@N03/16237468891/

Nei prossimi giorni, in attesa dell'immatricolazione, monteranno:

• i sensori di parcheggio anteriori
  
• la fascia nera opaca sul cofano motore
  
• le fasce nere opache sui lati del tetto (al fine di ottenere l'intero tetto nero uniforme tra parte in vetro apribile e lamiera laterale).
  
• i battitacchi Mopar inox
  
• le reti Mopar nel vano bagagli
  

In seguito quando arriveranno i componenti farò montare il sedile di guida elettrico.

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DOMANDONE:

1) il 4WD della Renegade può essere settato manualmente a 2WD?

2) perchè visionando i consumi su sprintmonitor.de ho la grossa impressione che la 2.0 consumi e continuerà a consumare meno della 1.6?

3) una opening edition 2.0 MJT a 27.800€ + immatricolazione vi pare buona?

grazie.

1) mi pare di no perché il sistema è automatico e diventa 4wd solo in caso di necessità

2) perchè il rapporto peso/potenza è più favorevole

3) lo puoi capire dallo sconto % che ti è stato applicato tra riduzione del prezzo e supervalutazione dell'eventuale usato. Se è superiore al 7% / 8% è molto buono.

Limited 4x4 AT 2.0

Miracolo! È arrivata inaspettatamente questa mattina.

Confermo l'assurdità della mancanza dei tappetini posteriori.

Mopar li vende ma con quelli anteriori che la vettura però ha già di serie.

Esattamente quello che sta succedendo a me. Ho segnalato la cosa alla Jeep Italia (customerservicesitalia@fiat.com), mi hanno chiamato, mi hanno chiesto il contratto ed ora stanno verificando che cosa sia successo. Secondo me saranno finite in in una qualche nazione Balcanica .

L'ho fatto anch'io ed ho scritto pure su: http://fiatchryslerblog.blogspot.it/

Spero solo che non le stiano utilizzando come auto test x l'off-road...

Che modello stai aspettando?

Ho guardato la prova dello Yeti 2.0 tdi 140cv 4x4 ed effettivamente anche questo consuma meno in autostrada(23,5km/l a 90km/h;14,1km/l a 130 e 13 come media autostradale,quest'ultimo dato non molto lontano da quello del Renegade in verità,che ha una media autostradale di 12,4km/l) ed ha un peso quasi identico(22kg in più lo Yeti),stessa potenza del motore e stesso regime di rotazione a 130km/h(2400rpm in 6a).

La resistenza all'avanzamento nonostante tutto è un pò più alta però(30,7cv a 100km/h) rispetto al Renegade.

In città e statale lo Yeti consuma sensibilmente di più:città 12,5km/l,statale 13,5km/l.

Mentre il Renegade:città 16,2km/l,statale 17,2km/l,e comunque fà meglio in tutto per quanto riguarda le prestazioni varie.

C'è poco da fare,è evidente che la forma della carrozzeria penalizza il Renegade ad andature medio-alte per quanto riguarda i consumi,cosa abbastanza palese,basta guardarlo.

PS c'è da dire che lo Yeti è stato provato nel 2009 però,con cicli un pò più severi per i consumi e con il motore non all'ultimo grido in quanto a step tecnologici magari (norme antinquinamento,s&s,ecc...),quindi non pienamente confrontabili.

Sul numero di Auto di Febbraio c'é la prova della Renegade Limted 2.0. 140 cv 4wd manuale. Questi consumi rilevati (diversi da quelli della prova di 4Ruote) che non mi sembrano niente male per un suv e rispetto a due concorrenti:

Consumo medio (*): 15,406 km/l

Extraurbano: 14,901 km/l

Città: 12,807 km/l

Autostrada a 90 kmh: 19,971 km/l

Autostrada a 130 kmh: 13,946 km/l

Al limite: 6,706 km/l

(*): media matematica calcolata sulla base dei cicli: Extraurbano/Città/Autostrada a 90 kmh/Autostrada a 130 Kmh

Sono riportati per il confronto i dati delle prove, calcolte con i medesimi parametri, di Mini Paceman Sd 2.0 D 4wd 143 cv (15,313 km/l) e Yeti 2.0. Tdi 4wd 110 cv (15,359 km/l)

Le prestazioni velocistiche rilevate sono inferiori al dichiarato (-7,5 kmh di velocità max e -1 secondo sullo 0/100) ma probabilmente il motore era ancora "legato".

so che sono più costose...ma io guarderei anche le DUNLOP SP Winter...ottime! e soprattutto....più silenziose delle Nokian

Io sono spesso in alta montagna ed sono anni che uso Nokian su vetture segmento D e su suv (Forester) dopo lunghe esperienze con Goodyear / Continental / Michelin / Pirelli. Le trovo ottime su neve, ghiaccio, asciutto, fanghiglia; molto buone sul bagnato; durature, silenziose, e ben più economiche dei nomi appena fatti. Le acquisto da Gomma Diretto (la tedesca Delticom) o dalla francese Pneus On Line.

Le Dunlop le ho avute estive sulla Passat e non mi sono piaciute per nulla. Appena le ho finite ero andato su Pirelli migliorando molto la situazione.

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Contattato oggi il venditore....notizie della mia renegade per il 12.01....nessuna.....balbettava e non sa dirmi quando arriverà.

io nel frattempo sono rimasto a piedi.....



Io non sono ancora entrato in possesso della mia... che è stata finita di produrre in data 12/12/2014. La consegna in concessionaria era prevista per il 19/12 solo che... si sono persi la macchina... :shock:... O meglio la concessionaria ne ha tutti gli elementi (telaio, ecc.) e gli è stata fatturata da FCA, la vettura è stata presa in consegna dal trasportatore... che non l'ha ancora consegnata in oltre 3 settimane.... :shock:... ok c'erano le feste di mezzo ma il problema è che al momento non c'é la tracciabilità e non si sa che fine abbia fatto la mia TH....:(r:(r... Ma dico: com'é possibile??? Quando compro le gomme on line c'é la tracciabilità completa dei prodotti e so esattamente dove sono ad ogni passaggio che fanno... Questi non trovano una macchina? O il trasportatore è scappato via con una bisarca di Renegade o per qualche errore la mia è finita chissà dove...

Confermo che a libretto sono omologate solo 215/65-16(98H) e 215/60-17(96H)

e la tua che misura monta e che marca e tipo di pneumatici?

Grazie.

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domanda:

monto le 225/55x18"

mi hanno consegnato la vettura con pressioni gomma a 2.8 (da TPM)

guardo sul libretto....indica pressioni "normali", cioè 2.4/2.2

vado dal gommista per metterle a posto...e questo mi dice...mettile a 2.8 che van bene così........

quindi ??????

voi ??

Modello dell'auto? (mettilo nella firma grazie).

Io terrei le pressioni indicate dalla casa costruttrice.

Anche io avrei preferito il benzina ma la mancanza dell'active drive low anche sul 170cv con l'AT9 mi ha fatto desistere!

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Chi compra la Renegade per fare le cose viste nel video ? In Italia nessuno o pochissimi, in Usa tutti !

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Allora mi sa che é meglio che mi sbrighi anche se per fortuna non ho fretta !

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Allora me lo sconsigli di prendere quelle gomme con codice R ?

Secondo me gomme del genere non servono a nulla se non vivi in Norvegia o in un altro paese nordico in cui ci sono ghiaccio e neve tutto l'anno o nella migliore delle ipotesi pioggia mista a fanghiglia... Io sono spesso al Tonale e non ho mai avuto bisogno di pneumatici così estremi.

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Molto affascinante, ma sarei sempre curioso di sapere chi compra un Renegade per fare robe del genere. Ok, è bello sapere che volendo puoi farlo, ma... boh, sono feature che mi lasciano un po' così. Visto come siamo messi in Italia sarebbe bello sapere se il Renegade supera la "prova alluvione", destreggiandosi per chilometri su strade con 50cm d'acqua.

50 cm d'acqua? La TH è omologata x guadare 48 cm a 5 kmh max! Guarda questi video:

Off the Map:

Water Wings:

Non so se avete notato, ma nelle statistiche UNRAE la renegade viene classificata nel segmento C (e non . I risultati di dicembre.... sono assolutamente positivi: è seconda dietro al "mostro" Golf...

Effetto della trasversalità che da sempre sostengo come caratteristica della Renegade? Secondo me ne venderanno sempre di più dato che ora è disponibile il 9 marce automatico e tra qualche mese ci saranno le versioni 2wd col cambio TCT.

Ragazzi stavo guardando il configuratore PER DIPENDENTI fiat e mi sono accorto che manca il function pack... Qualcuno ne sa qualcosa? Si può far aggiungere?

Secondo me con quei configuratori (generico e per dipendenti) stanno facendo dei gran casini...

Come data potrebbe essere giusta...

anche io avevo visto la discovery sport...

sinceramente è un altro pianeta...ma la base è già una fucilata come prezzo

Sinceramente Evoque e Discovery Sport sono su un'altro pianeta x le finiture ma finché non adotteranno i nuovi motori della serie Ingenium (dalla seconda metà del 2015) è meglio lasciarle stare se non si vuole essere salassati dai consumi. Quelli attuali sono i motori PSA montati sulle C5, sulla Mondeo e sulle Jaguar. Robustissimi, esenti da vibrazioni ma sbevazzoni ogni qual volta si tocca l'acceleratore (infatti io con le C5 viaggiavo eslusivamente usando il Cruise Control).

Io la vorrei ritirare per fine marzo e quindi mi sa che a breve farò partire l'ordine.

Non capisco una cosa, come fanno le gomme invernali ad essere autorizzate sul libretto in codice Q quando é una vettura che comunque supera di gran lunga quella velocità.

Da CDS le Nokian Hakkapelitta R2 Suv che sono 100 R vanno bene sulla TH e penso di montare quelle.

È la demenzialità delle leggi italiane. Per me non ha senso. Provata una soluzione del genere anni fa su una Marea e sembrava di andare su una pericolosa barca alla deriva. Motivo per cui monto gomme invernali con il medesimo codice di quelle estive. E sono in regola perché non bisogna montare gomme con codice inferiore a quello riportato sul libretto di circolazione mentre montare gomme con codice superiore è del tutto legale.

MarRob quando arriva la tua ?

La vicenda ha dell'incredibile...

La mia TH è stata prodotta l'11/12 e doveva arrivare il 19/12. Dico doveva perché dal venerdì precedente in concessionaria non hanno ricevuto più nulla. Per me non è stato un problema perché miravo ad immatricolarla a gennaio. Mi ruga solo perché avrebbero potuto avere meno fretta ed accontarmi producendola con le opzioni che avevo chiesto una volta che erano state insirite nel listin

Il problema mi viene detto è che gli autotrasportatori si sono fatti tutte le ferie... alla faccia della crisi!

Vi terrò informati. Mi sono rotto di guidare la vettura sostitutiva della concessionaria (la mia l'ho consegnata a fine ottobre)...

Ho guardato la prova dello Yeti 2.0 tdi 140cv 4x4 ed effettivamente anche questo consuma meno in autostrada(23,5km/l a 90km/h;14,1km/l a 130 e 13 come media autostradale,quest'ultimo dato non molto lontano da quello del Renegade in verità,che ha una media autostradale di 12,4km/l) ed ha un peso quasi identico(22kg in più lo Yeti),stessa potenza del motore e stesso regime di rotazione a 130km/h(2400rpm in 6a).

La resistenza all'avanzamento nonostante tutto è un pò più alta però(30,7cv a 100km/h) rispetto al Renegade.

In città e statale lo Yeti consuma sensibilmente di più:città 12,5km/l,statale 13,5km/l.

Mentre il Renegade:città 16,2km/l,statale 17,2km/l,e comunque fà meglio in tutto per quanto riguarda le prestazioni varie.

C'è poco da fare,è evidente che la forma della carrozzeria penalizza il Renegade ad andature medio-alte per quanto riguarda i consumi,cosa abbastanza palese,basta guardarlo.

PS c'è da dire che lo Yeti è stato provato nel 2009 però,con cicli un pò più severi per i consumi e con il motore non all'ultimo grido in quanto a step tecnologici magari (norme antinquinamento,s&s,ecc...),quindi non pienamente confrontabili.

Infatti i nuovi motori inquinano di meno ma non sono certo più parchi degli euro 3.

Per fare un confronto tra modelli moderni ho verificato i dati rilevati nel maggio 2012 da 4Ruote in occasione della prova del suv Mazda Cx5 2.2. diesel 150 cv 2wd con cambio manuale:

STATALE: 17.5 km/l

AUTOSTRADA: 11.3 km/l

CITTÀ: 14.0 km/l

La cosa interessante in questo caso che l'automatica consuma meno della manuale e che le versioni 4wd non peggiorano le loro performance in autostrada a riprova che è una questione di areodinamica, ovvero che un'elevata superficie frontale ed una rilevante altezza non favoriscono i consumi ad alta velocità. Avete notato molti suv che sfrecciano a manetta in autostrada? Io no. Ecco il motivo... Vorrà dire che andrò a 120 kmh in autostrada al fine di alzare la media dei consumi.

Confermo l'uso del cruise control in autostrada tutte le volte che le condizioni lo permettono.

Aggiungo che sul sito www.sprintmonitor.de se avete tempo di guardare anche altri SUV, a parte alcuni utenti che fanno miracoli, a volte anche poco credibili, le medie generali della Renegade non sono così disastrose.

Anch'io mi aspetto un miglioramento delle medie dopo qualche migliaio di km, ma rimane il problema dell'aereodinamica che a mio avviso penalizzerà sempre l'auto.

Devo dire però che uno dei motivi principali che mi hanno spinto ad acquistare la Renegade é proprio la sua forma che é inconfondibile, fortemente caratterizzata dalla storia del marchio, libera da vincoli di altre auto dello stesso marchio. Non é banale o anonima; in poche parole ha una linea unica che materializza il patrimonio storico che il marchio Jeep si é costruita negli anni e che FCA ha saputo condensare un poco più di 4 mt.

In conclusione se il prezzo che devo pagare per non girare con un'auto banale o anonima sono i 13 km/l in autostrada, ben vengano questi consumi.

Ciao a tutti,

ho interpellato tempo fa l'utente tedesco alto percorrente che pubblica i consumi su sprintmonitor.de e mi ha risposto che viaggia in autostrada con il cruise fissato a 120 kmh (la veloctà max ammessa in molti paesi), a dimostrazione che 10 km in meno fanno la differenza. Per quanto riguarda i consumi riportati da 4ruote sulla Yeti 105 cv 2wd come ha scritto J-Gian non sono da confrontare con quelli della Renegade 140 cv 4wd per l'evidente peso in più della trazione integrale e x le diverse potenze. I miracoli non li fa nessuno. Prediamo ad esempio un C-Suv moderno, leggerissimo in virtù di acciai speciali, con motorizzazioni diesel 2.2 efficentissime da 150 e 175 cv (e si spera per loro affidabili con le produzioni dalla seconda metà di settembre 2014) e dall'imponente superficie frontale: Mazda Cx5; non sono poi così diversi da quelli della Renegade. In ben 12 pagine di utenti la media tra la versione manuale 2wd da 150 cv (quindi avvantaggiatissima per i motivi anzidetti) fino a quella da 175 cv 4wd automatica è di 6,92 litri x 100 km con un min di 4,76 litri x 100 km (ottentuto esclusivamente su strade provinciali con 2wd manuale 150 cv) ed un max di 10,92 litri x 100 km (piede di piombo? O viaggia a tavoletta sulle tratte autostradali tedesche in cui non ci sono limiti di velocità?).

Ribadisco che se ci iscrivessimo tutti a quel sito inserendo i dati (so che è una rottura) potremmo avere una situazione più chiara. Da quel che si vede per il momento su sprintmonitor.de in consumi della Renegade non sono bassi ma neppure drammaticamente alti. Sono da suv, oltretutto volutamente poco areodinamico (altrimenti non avrebbe la linea da "autoblindo" che è il suo bello e che ce l'ha fatta comprare). Come già scritto quando si acquista una vettura di qualsiasi marca occorre prendere i dati ufficiali di consumo e tirargli via almeno il 30% per arrivare più o meno alla realtà. Se anche in Europa ci fossero delle associazioni di consumatori con gli attributi fumanti come quelle degli States, farebbero passare certi vizietti alle case automobilistiche; infatti negli Usa ce ne sono alcune che x le loro bugie stanno rimborsando i consumatori.

Mi sembra esagerato.....altri sostengono i 16km/l.....boh. Confermerò o meno il 12 quando la ritiro.....dovesse essere così avrà vita breve sotto il mio sedere.

Usate il cruise control NON toccate il pedale dell'acceleratore in austostrada e vedrete aumentare le medie kilometriche. Velocità costante, quello è il segreto... Se uno vuole consumare poco in autostrada non deve comprare un suv ma una 3 volumi bassa o al limite una sw, meglio se bassa, entrambe col parabrezza molto inclinato.

Poi con i suv c'é già una differenza abissale tra andare a 120 kmh o a 130 kmh. E con i Tutor se ti beccano oltre ai limiti (velocità media o istantanea) sono dolori e ti fanno passare le velleità corsaiole. Io mi sfogo quando 1 o 2 volte all'anno vado in Germania... Ma è un salto culturale: a 120 kmh o a 130 kmh con macchine come la Renegade si apprezza meglio il panorama, la silenziosità dell'auto, la qualità dell'impianto audio con della musica, ecc. Meno stress... meno esborsi dal portafogli, e si arriva 15 min. dopo. Il che non è un dramma, basta partire 15 min. prima.

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10.0 da trip computer a 130 all'ora

8.5......più su....

vi ho già annoiato a morte con il mio vecchio yeti 2.0 4x4....ma facevo 15 in autostrada a 130

e 12.5...più su

e come sezione frontale....poco manca eh.....

Dai, la Yeti è molto meno massiccia della Renegade. Il parabrezza è più inclinato, non so se sia più leggera. Poi giustamente occorre fare tanti km prima che i consumi si stabilizzino. Minimo 5.000. A mio avviso una volt stabilizzate saranno auto da 14 km litro o poco più con una guida attenta (CRUISE CONTROL). Il che per un suv non è male. Guardate sul sito che vi ho consigliato www.sprintmonitor.de Chi ha già percorso 7.000 km consuma poco. Che modello hai? Non c'é nella firma.

Con la TH il mio ob a 130 kmh effettivi è arrivare ai 14 / 14,2 km litro. Con la C5 facevo i 15,8 ma avevo un 2.2 biturbo da 204 cv che quella velocità andava a 2.000 giri scarsi. Non sentivo neppure il motore ma solo il fruscio (molto evidente) degli enormi specchi retrovisori.

a questo punto...sono curioso di conoscere i consumi AUTOSTRADALI della AT9

visto che la mia 6m manuale....al momento...è una spugna sopra i 130

ah....mi associo con i parabrezza....

sono venti anni che non riesco a vendere una vettura senza aver eseguito ALMENO un cambio parabrezza per rottura

I suv sono tutti delle spugne sopra i 130 kmh. Sono alte, parabrezza meno inclinato, sezione frontale poco areodinamica... mica possono fare dei miracoli.

Ciao, scusate ma ho avuto poco tempo causa feste! Comunque fortunatamente per me nessuna vibrazione, ma solo un leggero saltello( ma ad essere veramente pignoli) con macchina fredda la mattina. Saltello che a differenza delle concorenti è nullo!

Nulla d'anormale in inverno per un'automatica. È una cosa appena avvertibile.

Concettualmente tutte le Jeep Renegade (e 500X) utilizzano lo stesso sistema della Panda 4x4 (soluzione tecnica apparsa per prima sul mercato con la Panda 4x4 prima serie), ossia presa di forza all'uscita dal cambio e dispositivo per la connessione/disconnessione del differenziale posteriore.

Renegade/500X utilizzano componenti diversi rispetto alla Panda, in primis il cambio, giunto elettroidraulico, differenziali, ... e software di gestione (che differenzia anche le varie 4x4 Renegade/500X).

La Jeep Renegade Trailhawk e la Limited 4x4 Low NON hanno il classico "riduttore" dei fuoristrada, ma hanno il rapporto finale al ponte differenti rispetto alle altre versioni.

Come si arriva per il Jeep Active Drive Low al rapporto di 20:1 (quello che in inglese è il "crawl ratio", ossia il rapporto massimo di riduzione)? Il cambio automatico a 9 rapporti ha un rapporto di 4.,70:1 per la prima marcia, mentre il rapporto finale al ponte (ossia quelli che hai nei differenziali) è di 4,334, quindi,facendo i calcoli, 4,70 * 4,334 = 20,37.

Per le altre 4x4, per il cambio C635 (manuale 6 marce) la prima marcia è 4,154, mentre il rapporto finale di trasmissione è 3,833. Facendo i calcoli abbiamo 4,154 * 3.833 = 15,92.

La futura versione trazione anteriore, con cambio C635 doppia frizione, e motore benzina 1.4 Multiair Turbo, paradossamente dovrebbe avere un valore migliore 4,154 * 4,438 = 18,44. (sempre se confermano i dati della scheda tecnica della presentazione di marzo 2014).

Qual'è il "crawl ratio" della Panda 4x4?

Panda 4x4 diesel: 4,273 (1a) * 3,733 = 15,95

Panda 4x4 TwinAir: 4,100 (1a) * 5,308 = 21,76

Invece una Suzuki Jimny, che il riduttore l'ha, i valori sono rispettivamente di 38:1 per la versione con cambio manuale e di 31:1 per quella con cambio automatico.

Poi per completare i calcoli per valutare meglio questo aspetto del "potenziale fuoristradistico" bisognerebbe considerare le dimensioni dei pneumatici utilizzati.

Link alle fonti dei dati.

http://www.fiatpress.com/download/2014/schede_tecniche/Caratteristiche_tecniche_Jeep_Renegade_ITA.pdf

Specifiche tecniche preliminari - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press (scheda tecnica preliminare presentazione Jeep Renegade)

http://www.motorinonstop.com/attachments/article/4358/Schede%20tecniche%20gamma%20Fiat%20Panda.pdf (Fiat Panda)

La TH monta una misura di pneumatici diversa rispetto alle caratteristiche tecniche dichiarate in occasione della presentazione.

Infatti la documentazione riportava dei 215/65R17 all season e all terrain Goodyear o Falken, pneumatici tra l'altro montati sulle vetture date in prova alla stampa, mentre le misure riportate sul libretto di uso e manutenzione sono dei 215/60R17 all season, pneumatici effettivamente montati sulle vetture europee.

A questo punto mi chiedo se la differente altezza della spalla varia le prestazioni ed i consumi rispetto a quelle ottenute con la misura originale tenendo presente che con i /65 sarebbero stati necessari 448 giri per ogni km mentre con i /60 ne sono necessari 478.

Credo che il cambiamento sia dovuto al fatto che non esistono dei 215/65R 17 OWL all terrain con codici velocità adeguati alle prestazioni della TH eccetto l'Hankook H730 che però non sono degli all terrain.