valllone
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Ho letto anche io la prova, tra un paio di settimane al massimo la dovrei ritirare, pertanto vedrò come è realmente. Ho informazione di un aggiornamento alle sospensioni, magari quella provata da 4ruote non è stata aggiornata. Bisogna poi vedere se la AWD 249cv ha un comportamento differente (in realtà è omologata a 249cv, ma siccome vi sono delle tolleranze, la vera potenza della AWD è 254cv). Oramai la curiosità è tanta, speriamo di averla quanto prima.....
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Ciao, scusa il ritardo nel rispondere! La mia è stata targata giovedì scorso, un paio di settimane e dovrei e dovrei ritirarla. La mia è aziendale, presa con Arval è un Noleggio lungo termine di 48 mesi, ovviamente tutto compreso eccetto l'auto sostitutiva (scelta direzionale non comprensibile a mio modo di vedere). Essendo un noleggio non hai riscatto, quelli sono finanziamenti con VFG, con il noleggio puoi solo, eventualmente, farti fare una offerta alla scadenza del nolo e vedere quanto vogliono per l'acquisto dell'usato. Il prezzo è aumentato il 4 aprile 2023, di circa 3500 euro per ogni versione. La mia costa parecchio, ma non ho anticipo e non ho franchigie sulle penali. Siamo a circa 1040 euro al mese + iva. Spero ti sia di aiuto.
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Ultimo aggiornamento. Il concessionario dove il mio ordine Arval è appoggiato mi ha detto che la mia auto, assieme ad un altro migliaio, è arrivata lunedì scorso a Barcellona, sono tutte il primo lotto di AWD 3.3 diesel 249cv. Ora deve essere trasportata a Livorno, centro di smistamento per l'Italia, e poi in concessionaria. Circa una decina di giorni, poi inizi l'iter per immatricolazione e preparazione. Chi ha acquistato questa motorizzazione tra settembre e novembre dovrebbe riceverla entro un mese, sono le prime che arrivano in Europa. Speriamo bene.....
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Toyota Corolla SW/Suzuki Swace Toyota Corolla Cross Fiat tipo Cross Hybrid Tesla Model 3 base
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Temo che il problema principale sia che tu abbia acquistato una Renault.... Io ci sono caduto 5 anni fa con una Espace Initiale Paris, dopo 20 mesi di problemi, incazzature e fermi auto, l'abbiamo resa e preso altro. Neppure in Renault Italia sapevano dove mettere le mani, e dopo 5 anni siamo punto e a capo. Massima solidarietà, vai di legale e chiedi la risoluzione del contratto per non averlo onorato con un veicolo funzionante. E scappa lontano da Renault!
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Me lo auguro... comunque tra circa 2 mesi dovrei averla, anche perché di 249cv Diesel non ne hanno ancora consegnate. Sarà una delle prime probabilmente...
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Sono iscritto anche al forum Mazda, in attesa che arrivi la mia. Chi ha già ritirato la PHEV lamenta autonomia in elettrico ridicola e consumi ben più alti del dichiarato. Inoltre iniziano i problemi di software, con spegnimenti del cruscotto e dell'infotainement senza motivo. Anche i giapponesi hanno iniziato a fare come gli europei, che trattano i primi clienti come beta tester? Inizio ad essere preoccupato sinceramente. Oltretutto un'utente ha atteso quasi due mesi un ricambio, non disponibile da nessuna parte in Europa e fatto arrivare dal Giappone... non ho parole
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Si, con Arval. Anche per questo motivo tra l'arrivo e la consegna passano almeno 40 giorni di burocrazia....
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Nessun problema, rispondo qui. Tutte le auto dei NLT hanno installate le Black Box per avere i dati in caso di incidente. Non è possibile derogare
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Ciao P, concordo che la linea è fortemente ispirata a Fpace..... Curiosissimo di provare la diesel 249cv, la mia dovrebbe essere in arrivo a metà marzo. Poi immatricolazione, assicurazione, installazione della black box e dopo Pasqua dovrei averla....
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Io sono passato a Mazda CX-60, se può interessare. Altrimenti prolunga la tua Stelvio e vedi cosa succede tra un anno...
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Ok, in questo senso hai perfettamente ragione. Scusate il qui pro quo
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La mia è xeno del 2019 e li ha Versione Btech
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Cavoli, mi piace. Se non volessero non venderla per forza, l'avrei ordinata esattamente così
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@select, ho preso la 3.3 diesel 249cv awd mild hybrid versione Homura
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Mi sono fatto quotare da Arval una Stelvio Veloce 210cv diesel Q4, l'unica possibile decente sotto i 160 gr/km di CO2, con il pack drive assist e il metallizzato. 36 mesi/120k km viene 1160 euro. Una vera follia! Rispetto alla mia attuale 190cv Q4 Btech sono quasi 250 euro in più al mese. Io ho confermato l'ordine della Mazda CX-60, ma a questo livello di canoni quante sperano di venderne?? Io ne avrei presa volentieri un'altra, ma oramai è un'auto di una generazione passata e se la offrono così cara ne venderanno 2. Forse.... Ovviamente prezzo Iva esclusa.
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Qualcuno ha idea di quando saranno disponibili per le prove, anche alla stampa, le nuove 3.3D?
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Se posso dire la mia, sugli NLT, Arval ha la versione Mid Term che ti permette di noleggiare la macchina da 1 a 24 mesi tutto incluso, una segmento B tipo Clio o Fiesta viene intorno ai 500 euro + iva. Se consideri di acquistare un usato, passaggio, bollo, assicurazione, un tagliando ti costa ben di più. E hai comunque una macchina vecchia con 1000 incognite, invece con Arval sono auto con al massimo 24 mesi e perfette di meccanica. Con assistenza inclusa oltre che bollo, kasco, gomme, ecc ecc. Io non ci penserei minimamente.
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Ma in Francia si parla di Veloce benzina o diesel?
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Ho chiesto in concessionaria. Con ruote da 20" la CO2 è 159, con ruote da 21" è di 166. Ecco la differenza. Ho chiesto ad Arval la quotazione, vediamo un po'....
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Provo ad indagare
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Da listino, però, si può mettere solo gli adas livello 2, impianto kardon e metallizzato. Nulla che pesi al punto di variare tanto il peso e variare i consumi significativamente. Mah
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Nel listino noto che la Stelvio 210cv q4 diesel ha emissioni, in allestimento Veloce, da 159 a 169 gr/km. Qualcuno saprebbe il valore minimo come si ottiene??
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Pur di non comprare quel bidone cambio gruppo di corsa
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Io avrei voluto prenderlo nuovamente in sostituzione della mia, ma vedendo la gamma motori sono felice di aver preso la Mazda. Un gran motore con emissioni ad hoc. Mi dispiace per Stelvio, ma uscirà definitivamente dalle liste delle auto aziendali con NLT, purtroppo e con grandissimo rammarico