valllone
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Chiudo dicendo che ha deciso per la Sportage a GPL versione urban, scelta da lui e immatricolata prima dal concessionario (diventando magicamente km0) a 22300 euro passaggio e pneumatici all season inclusi. Che ne dite?
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Grazie mille, avviso il mio amico immediatamente riguardo Xceed
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Grazie
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- kia sportage 2022
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Qualcuno ha notizie riguardo al lancio in Italia?
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Grazie. Subaru XV devo vedere cosa si trova, la XCeed a GPL non mi risulta. Da dove esce??
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Grazie a tutti ragazzi. Al Captur non avevo pensato, glielo suggerisco. Riguardo al gasare da solo no, vuole qualcosa della casa. Provo a sondare e vi dico
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Ciao a tutti, sono a chiedervi un consiglio per un amico, che deve rottamare la vecchia auto a GPL e vuole un suv medio, no SW e no monovolume/multispazio. Ha famiglia, due figli, a percorre circa 15000km anno, quasi solo extraurbano e autostrada. Per la città ha scooter e Panda a metano. Gli piace il gas, niente diesel perché qui al nord tra qualche anno sarà impossibile poterla usare purtroppo. Budget intorno ai 25000 euro, nuovo o al max km0. No usato. Al momemto la più gettonata è la Sportage GPL, ma il concessionario qui a Rimini tende a fare un po' troppo il furbo e gli vuole rifilare la urban, base, a 24500 euro con rottame indietro. Per la style ha chiesto 3000 euro in più. Mi sembra folle. ASX scartata, così come le varie Ssangjiong e Mahindra, lasciamo perdere. Skoda Kamiq a metano la valuterà settimana prossima, ma mi sembra piccola. Avete qualche altro suggerimento? Ibrida secondo lui non aiuta nel risparmio nei percorsi che fa lui, credo abbia ragione. Vorrebbe tenerla almeno 5/7 anni. Fatemi sapere, è praticamente a piedi con la macchina grande e si deve muovere spesso tra Umbria e Trentino questa estate. Per info abitiamo a Rimini. Grazie a tutti per l'aiuto.
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nella mia azienda volendo ci sono le Audi in lista, ma Q3 e Q5. Le berline e sw non le vuole nessuno tra i miei colleghi
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Concordo con Masera, al momento un SUV è la soluzione migliore. Non iniziamo con la solito storia che le SW sono meglio, a me hanno sempre dato l'idea di un carro funebre. Anche quando per lavoro ero costretto ad avere quella tipologia di auto l'ho sempre detestata e da quando nelle liste dei NLT sono entrate le SUV (e prima le MPV), ho fatto salti di gioia. Certo che la lunghezza è molto limitante, oramai sono tutti verso i 4,60m, più piccoli sono oramai i Bsuv e poco altro....
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Anche io percorro (percorrevo) molta strada e sono totalmente pro suv, non guido altro. In autostrada sono decisamente più comodi delle berline e sw, si vede più lontano. Al momento ho una Stelvio, un gioiello, ma temo fuori budget anche con le prima business 150cv rwd. Se non ti dispiace la linea, prova a vedere Ateca/Karoq che sono la stessa auto. Non ho idea però dei livelli di emissione degli usati in vendita. Oppure Kadjar o le Tucson serie precedente.
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Grazie, mi era sfuggito
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Confermo che Toyota ha optional bloccati sulle motorizzazioni e pack eventualmente da aggiungere. Chiedo agli insider, quando si sapranno verosimilmente le configurazioni my 2022? Facessero una versione come era la sport edition del 2018 la prenderei al volo.....
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Vedrò cosa realmente sarà ordinabile e i prezzi di Arval, poi deciderò. Va anche considerato che i modelli non più nuovissimi hanno un valore residuo più basso e, conseguentemente, un canone di NLT più alto. Aspetto 6 mesi e poi inizio la analisi con il mio commerciale di Arval
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Riguardo XC60 in realtà hanno cambiato i paraurti e modificato le grafiche dei fanali, oltre ad aver cambiato la plancia e infotainement (peraltro fatto anche da Alfa col my2020)
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Quella di ottimizzare i colori e concentrare gli optional in pack è tipico dei coreani e giapponesi, per ottimizzare la produzione e lo stock. Su questo niente da dire. Il problema è che _P parla di MCA dopo il primo trimestre 2022, ma non può dirci di quanto. Pertanto chi, come me, deve ordinare entro gennaio 2022, o sceglie un'altra Stelvio praticamente identica alla attuale o cambia marca. Aggiungo purtroppo. Ma le coeve XC60, X3 e Q5 sono già uscite quest'anno con il loro MCA, vuole dire essere in ritardo di almeno un anno e mezzo rispetto la concorrenza
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@lukka1982, hai detto che il MCA ci sarà ma non nei tempi preventivati. Cosa intendi come nuova scaletta? Fine 2022? Ancora oltre? Grazie se vorrai o potrai rispondermi
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Per i moderatori, bisognerebbe aggiornare le date dei vari debutti e mca ad inizio di ogni pagina. Dalle ultime informazioni sembra tutto slittato di almeno 6 mesi/1 anno. Purtroppo. Buona domenica a tutti intanto!
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Riguardo Giulia, l'ho avuta svariate volte come sostitutiva. Ottima auto, ma per l'uso quotidiano e per le mie dimensioni fisiche, troppo scomoda. Mi trovo bene coi suv e resto col suv, con buona pace di chi dice che sono carriole....
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Rispondo al volo, non posso modificare il noleggio e dura per forza 36 mesi, da contratto aziendale con Arval. Riguardo la stessa auto, avendo la possibilità di cambiarla ogni 3 anni mi piace variare. Quella di mia moglie, personale, la cambiamo ovviamente ogni 8/10 anni, non ogni 3.....
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Tornando al MCA di Stelvio, quando allora sarebbe pianificato esattamente? Perché la mia in NLT scade esattamente tra un anno e devo fare l'ordine della nuova auto entro gennaio 2022, ma se non arriva il restyling mi tocca cambiare auto....non posso avere la stessa identica auto per altri 3 anni e poi, magari, dopo qualche mese che mi è arrivata la nuova esce il restyling e mi ritrovo la versione vecchia. Speravo uscisse a fine anno....non ce la fanno proprio
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Esatto, 1600 aspirato che non si muove e che consuma tantissimo. Avevo un amico con la Juke dotata dello stesso motore, dopo un anno l'ha venduta dalla disperazione
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Concordo con j, Scross e Rav4 sono proprio la stessa auto con la mascherina diversa. Kuga usa la tecnologia Toyota ma la applica sulla sua meccanica
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Tarraco è lunga circa come Sorento perché è basata sulla versione lunga del pianale del Tiguan, e infatti è la fotocopia del Tiguan allspace che non è più venduto in Italia. Sorento invece nasce già di quelle dimensioni, è più larga e l'elettronica di bordi, il livello di comfort e tutta la meccanica sono native così. In pratica la Tarraco è una auto inferiore allungata, la Sorento è nativa di quel segmento. Ecco la differenza. Se poi ti piace proprio la Tarraco prendi quella, il costo è accettabile anche se io personalmente la roba di VAG non la vorrei neppure regalata
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Ma la Sorento è di una categoria superiore a Rav4 e Tarraco. Dalle dimensioni è più un segmento tipo X5 o Tuareg, è a quelle che dovresti paragonarla e allora diventa competitiva. Infatti è 7 posti, se vuoi rimanere in Toyota devi prendere come paragone la Highlander appena presentata che costa circa 10k euro più di Rav4.
