Nicola_P
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Leggevo impressioni su facebook di chi ha fatto aggiornare il 1.2 TDI, lamentavano un notevole calo prestazionale a gas parzializzato, il motore sembra addormentato.
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io se fossi uno di loro metterei il motore su un bel pallet e glielo consegnerei, in effetti il problema sta nel motore non nel resto
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Ti dirò, se tanta nebbia preferisco l'affollata autostrada che ne la desolata stradina/statale. Almeno riesci a vedere l'andamento del traffico, salvo poi ritrovarti a fare i 70km/h quando sei da solo. Discorso cinture: purtroppo in moltissimi non le usano, dietro lasciamo perdere tanto è appurato che non servono salvo poi piangere qual'ora succeda qualcosa. Mi sono reso conto di quanto può essere violento e di quanto utili possano essere le cinture quando per una brusca frenata ho praticamente lanciato contro il cruscotto la mia ragazza che si era tolta le cinture perchè eravamo davanti a casa sua, sul serio ci sono rimasto vedendo il volo che ha fatto, quindi figuriamoci l'impatto di un incidente che conseguenze può portare.
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Avendo confermato e annunciato che l'evento si terrà anche nel 2017 credo che gli organizzatori siano stati molto contenti! Ecco una vera pecca era la mancanza delle tedesche come BMW VW Mercedes e Opel.
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Macchina: venderla rotta o aggiustata?
Nicola_P ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
E' già tanto se qualcuno ti contatta, rimetterla in ordine per poi sperare di farci 6000€ è pura utopia. E' un vecchio diesel €3 se non sbaglio, in alcune regioni stanno pensando di bloccarne la circolazione. Secondo me usala per riceve qualche sconto rottamazione per un auto nuova. -
Io l'ho vista dal vivo, è talmente strana che mi piace un sacco!
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Il piacere di guida non lo fa mica il rumore del motore.
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Valuta anche il prezzo d'acquisto.
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E anche qui rientra in ballo il proprio volersi mettere in gioco e alla prova perchè spesso i processi aziendali destinati a poche persone o ad UNA sola persona potrebbero essere i più difficoltosi.
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E' sempre così e non è neanche sbagliato dal punto di vista aziendale. Sta nel lavoratore avere la furbizia di valutare un ritmo consono da poter SEMPRE mantenere senza diventare matto, altrimenti chi ci rimette è in primis il lavoratore soprattutto dal punto di vista psicologico e a lungo andare la situazione potrebbe diventare pesante. Quindi bisogna stare attenti a non confondere l'eccezione, magari dovuta all'immediata scadenza di una consegna, con l'ordinario perchè io posso stare su mezz'ora in più ma lo faccio oggi perchè la merce deve andare via, ma non lo faccio ogni giorno; stesso discorso lo si può applicare al ritmo di lavoro sostenuto, esempio stupido: ti posso fare 150 bottiglie ogni ora ma se devo ubriacarmi per farle lo faccio una volta sola. Ci sono anche casi opposti: molti ragionano senza ambizioni. Di certo sono loro scelte non opinabili, me se un domani ci saranno delle difficoltà probabilmente questi atteggiamenti verranno presi in considerazione, non so se mi sono spiegato.
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Leggenda narra che dovrebbero pure rispettare il CDS... un paio di mesi fa una 131 abarth si è fatta la curva dietro casa mia di traverso.
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Credo che la spesa per una scarico omologato non ne valga la resa, purtroppo se si vuole un bel suono si deve andar pesanti con le modifiche andando oltre. Modi legali per aumentare i cv in realtà esistono ma devono essere kit già previsti dalla casa madre per il tuo veicolo, come fa la BMW o la Abarth, per la scirocco mi pare che non ci sia nulla. Attento anche a sfogliare i vari cataloghi ufficiali perchè spesso trovi anche ricambi come scarichi o assetti che non sono per uso stradale (vedasi il catalogo Magneti-Marelli con il bombardone ) .
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Esiste anche una giulia blu in servizio, in compenso ci sono pure le nuove VW passat.
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Ma anche no. L'elettrico c'entra eccome con la passione per le auto, c'entra per quello che è ovvero una nuova tecnologia nascente (Toyota-Honda escluse) che potrebbe/dovrebbe cambiare molto la macchina per come la conosciamo oggi. Già adesso moltissimi vedono l'auto come una cosa per andare dal punto A al punto B e aggiungo purtroppo perchè in molti casi sottovalutano l'argomento. Cambiare auto come si cambiano i cellulari la vedo molto dura, se non durissima viste le cifre in gioco. Sarà un successo se tutti i grandi costruttori svilupperanno la tecnologia applicandola a tutta la gamma di veicoli rendendo i prezzi competitivi così da far usufruire l'ibrido/elettrico da una platea molto vasta di clienti. D'altro canto va riconfigurata la rete elettrica e fatta ripartire l'economia, l età media del nostro parco circolante credo sia molto elevata.
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- tesla model 3 2016
- zev
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la fregatura potrebbe essere quella che spesso devi riconsegnare la macchina in condizioni da vetrina, quindi no segni bottarelle o quant'altro e con gomme quasi nuove. Mi sono sempre chiesto, in caso in incidente che ti rende irreparabile l'auto cosa succede?
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Il vero problema è che siccome la situazione è complessa e variegata non puoi pensare di risolvere il problema con una soluzione soltanto, se vuoi fare qualcosa di utile e duraturo devi mettere mano a più fattori, dall'educazione alle tasse sui carburanti all'incentivo per l'acquisto di auto nuove (eh si, acquistare nuove auto) e lo sviluppo di nuove tecnologie come l'ibrido o l'ibrido plug-in. In quanti per lavoro percorriamo ogni giorno meno di 30-40km? Con un'ibrida potresti tranquillamente recarti a lavoro con un misero consumo di carburante.
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Ritornavano del motorshow di Bologna
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Arieccoci!
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Questa discussione cade a fagiolo. Ora te vorresti utilizzare l'auto per percorrere i circa 4 km che ti separano da casa tua a dove lavori? Successivamente la vorresti anche a gasolio? Io ti consiglio questa: E sono serio non sto scherzando.
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Beh ma valutare direttamente il 1.4 GPL? Così ti eviti di dover installare in un secondo momento l'impianto. Visti i km con il 1.4GPL avresti un bel risparmio rispetto al 1.6 a gasolio.
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Potenza massima a 5250 giri, magari la zona rossa comincerà a 6000 giri ma tanto credo sia inutile spingerlo oltre i 5000.
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Nella versione sportiva con oltre 300cv e 70000€ spicca come pregio l'ergonomia e la qualità degli interni (pregio riscontrabile in modelli che costano la metà tanto per capirci)? Mi aspetterei che venissero a galla dli ottimi comportamenti di carattere sportivo e di handling, al massimo si può notare il rollio al minuto 2:53. Forse hanno cannato qualcosa.
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Si esatto ma quelli sono quasi dei quadri se non mi sbaglio. La mito con il 1.4 da 170cv ha la coppia massima a 2500giri e la potenza massima a 5500giri Per la Giulia parliamo di un motore che a 1750giri ha il picco di coppia ovvero 330nm e a 5000giri ha la potenza massima di 200cv.
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Colpa anche del sistema multiair che, per ora, non gradisce reggimi di rotazione elevati. Comunque sia questo va a favore dei consumi!
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Si perchè ritirare dalla circolazione migliaia di veicoli pareva brutto visto che al giorno d'oggi ci sono fondati dubbi sulla reale utilità dell'aggiornamento ai fini del rientro nella normativa €6.