Nicola_P
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Mi sono andato a vedere i dati della BMW F30. Curioso di sapere i pesi a questo punto.
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Umh, mi picchiate se dico che lo 0-100 mi pare molto credibile? Confrontandola con BMW sta alla pari del 325 che però ha 220cv. Poi magari uno 0-100 non vuol dire nulla
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rettifico, quello che hai provato è sicuramente un 1.3 mjet di prima generazione con 90cv. Da quel che so il 95cv non ha mai avuto il cambio M20 a sei marce Il trucco è quello di tenerlo sopra i 2000giri e fila via a meraviglia.
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- fiat
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anteriore bello, il posteriore lasciamo perdere, ridicolo sia l'estrattore che l'altezza da terra, cazzio pare un suv
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Cavolo che bella!
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Notare la targa della Volvo: OMG!
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- 500 facelift 2016 spy
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Preambolo: prima di vedere la Chiron mi sono visto il video di Marchettino sulla Huayra BC. Solo a me il posteriore mi sembra un elettrodomestico? Detto questo trovo sia migliore della Veyron, interni esclusi mi sanno da vecchio.
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Infatti, credevo che i consumi fossero migliori.
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Ecco io sarei per l'estendere questa procedura ad molte più cose. Quindi se il cerchio non è della casa madre (o repliche) deve comunque essere omologato anche se rispecchia tutte le misure originali (il 90% dei cerchi aftermarket hanno canale o ET diverso quindi comunque il cerchio si restringe moltissimo) ?
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Beh oddio meno comunicativa assolutamente no. Almeno nel mio caso è l'esatto opposto. Appunto il miglior compromesso, se volevo comfort mi tenevo i cerchi da 15 con spalla /65.
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Del tipo? I video su yutube mi sembrano abbastanza semplici, non ho la misura a libretto ---> faccio montare un gruppo ruota omologato per la mia auto---> faccio aggiornare il libretto. Beh veniamo al lato pratico: se volessi abbassare la mia ipotetica auto come dovrei fare?
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Si parlava che quando si abbassa l'auto cambiano le geometrie il centro di rollio ecc ecc, ma quando si viaggia a pieno carico? E' ancora peggio visto che normalmente l'auto si siede dietro. A me sa tanto del: siccome nulla è regolamentato diciamo che tutto è sconsigliabile perchè si possono ottenere variazioni non previste e/o pericolose, sparando a zero su tutto. D'altronde la stessa cosa è successa con i cerchi, salvo poi che con la nuova legge si possono montare misure non a libretto con successivo aggiornamento dello stesso. Sarebbe anche ora di regolamentare un po di cose, anche perchè con il "proibizionismo" della serie che siccome non si può allora è tutto sconsigliabile, non si va molto lontano, con il rischio che chi vuole un assetto ribassato, dei cerchi con misure diverse (ora come ora basta cambiare ET o canale e si è fuori come una campana), impianto frenante ecc possa ricadere su componenti di pessima qualità e/o montaggio errato fatto in garage e non da un'officina. Se si potesse credo che in molti andrebbero subito (me in primis) ad omologare le modifiche. Che poi spesso molti componenti sono omologati TUV ma non ho ben capito se è come carta straccia o cos'altro Si i B4 sono ricambi pari agli originali. Poi ci sono i B6 e i B8 che cominciano ad avere una taratura diversa e lo stelo più corto.
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Le tolleranze ci sono ci sono, in alcuni casi è solo una bega omologativa, tra macchina originale e con assetto specifico cambiano solo molle e ammortizzatori. Vedasi il kit SS dell'abarth. Al massimo possono cambiare le barre anti rollio ma quelle sono in funzione del motore montato. Ripeto, dove TUTTO è vietato è facile sparare a zero contro qualsiasi modifica, poi beh asseti da 200-300€ meglio lasciarli dove si trovano.
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Consiglio: su punto punta al 90cv, il 75 e il 95 hanno solo 5 marce che potrebbero essere molto scomode in autostrada, ai 130 indicati frulla a 3000giri
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Perchè passate da un estremo all'altro, quelle postate sono inguidabili e minimo sono a -10 con assetti ad aria o ghiera stramodificati. E' proprio un tabù parlare di certe cose, in altri paesi sono permesse modifiche che qui si viene considerati dei "criminali".
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- assetto ribassato
- molle
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Con 700€ ti viene una signor assetto con ammortizzatori bilstein e molle eibach, se poi uno sta li a spendere migliaia di € di certo non la usa su strada. Visto il forum però questi non sono argomenti di cui parlare.
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Io ci sono già abituato, seconda 20-30km/h e se serve li prendo in diagonale e non frontalmente. Purtroppo (o per fortuna) non si può avere tutto, cerchi da 18 e assetto ribassato (-4 o -5cm) ti costringono ad avere più di un occhio in più di riguardo ma dal lato estetico e della guida sono un gradino sopra. Dal mio punto di vista una volta abituati non si torna più indietro.
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Beh ma se la macchina è nuova, impianto anche la garanzia non è valida? O la casa madre o l'installatore dovranno pur pagare no? L'assetto after è d'obbligo, è un suv per quanto alta è (un po' come tutte le auto in realtà) gli assetti forniti come optional abbassano di due cm circa.
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NI, hanno comportamenti diversi anche qui. C'è chi invecchia male e chi invecchia meglio. Ovvio non hanno prestazioni paragonabili a pneumatici nuovi ma alcuni hanno decadimenti tremendi o peggio ancora comportamenti molto diversi in funzione del manto stradale.
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Beh dov'è il problema? A parità di configurazione il 1.4 da 150cv costa poco meno del 1.6 da 120cv, un pensiero a prendere il benzina per poi farlo a GPL lo si fa ben volentieri.
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Già il fatto di testare solo gomme nuove falsa un po i risultati, pochissime volte ho visto test di gomme con 3-4 anni di vita all 80% dell'usura. Mi ricordo le mie vecchie Bridgestone potenza, erano PERICOLOSE all'inverosimile sul bagnato dopo 5 anni di vita, vi era una colossale differenza di tenuta tra bagnato e asciutto, cosa che con le attuali hankook non noto. Poi ovvio sul giudizio conta molto la macchina, la misura e anche chi guida.
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Già che si siamo, mettiamolo diretto!
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- alfa romeo ufficiale
- alfa romeo giulietta m.y. 2016
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Così! Soprattutto quest'ultima blu, il muso ricorda vagamente la BMW serie 1 e la fiancata la vecchia 147 con dei richiami alla golf per il disegno del finestrino posteriore, ecco io la vorrei in linea con queste due foto.
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NO!! Alla Giulietta servono dei fari diversi, con disegno orizzontale e non verticale
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Comunque sia bella mi piace, bello anche il nuovo 1.6 da 120cv, parrebbe interessante! Difetti? Si è troppo alta semmai dovessi prenderla assettino al volo