Nicola_P
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Ipotizzo sia una sola, o comunque potrebbe anche far diminuire gli attriti interni con vantaggi per prestazioni/consumi ma leggevo che a lungo andare i vari trattamenti a basa di PTFE e simili potevano fare più danni che benefici. Ma si sa in giro ci sono mille opinioni, curioso di sentire chi veramente sa magari con una risposta scientifica.
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Non so a voi ma a me di notte i nuovi fari a led danno un fastidio assurdo, mi è già capitato di dare un colpo di abbaglianti credendo fosse il solito genio con i xenon per poi rendermi conto che erano dei normali led, ultima volta un paio di sere fa e alla fine era una nuova 308, ma porca miseria che fastidio!!!!! D'altro canto noto che alcuni modelli di auto hanno gli stop posteriori molto poco visibili in pieno giorno, roba che se non ci fosse il terzo stop sarebbe difficile capire che sta frenando.
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Della serie: compero un MARCHIO. Tanti prima del modello-motore-versione cercano un determinato marchio, non hanno "ampie vedute" tali da mettere in campo diversi modelli di diversi costruttori, fottesega del dieselgate, io voglio una VW.
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Ma gli aggiornamenti degli interni ancora nulla?
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Articolo 201 - Notificazione delle violazioni1. Fuori dei casi di cui all'articolo 201, comma 1-bis, la violazione, quando è possibile, deve essere immediatamente contestata tanto al trasgressore quanto alla persona che sia obbligata in solido al pagamento della somma dovuta. Il caso è chiuso, la dicitura "quando è possibile" rende la tua multa valida e in piena regola. Parere personale: in questi casi ritengo che i ricorsi non devono neanche essere ammessi/possibili, mi spiego meglio: un ricorso dovrebbe essere discusso solo se ci sono delle oggettive prove che la violazione o non è stata commessa oppure era meno "grave" rispetto a quella accertata. In questo caso non stiamo discutendo se tu hai o no oltrepassato la linea e di quanto come e dove, ma diamo per certo che tu lo abbia fatto in modo tale da fati arrivare il verbale.
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Quasi quasi mi piace, da vedere dal vivo. Nota molto dolente: i cerchi di quella rossa sono ORRENDI! Curioso di vedere gli interni!
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Da inesperto (per fortuna) la motivazione mi pare più che valida e non contestabile. Obbiettivamente la manovra del fermare un veicolo deve poter essere eseguita in piena sicurezza per il vigile e per gli altri utenti della strada, non si possono buttare in mezzo alla strada all'improvviso e non è detto che la violazione sia avvenuta prima della loro postazione. La prova c'è eccome, è la parola dei vigili che hanno accertato la tua infrazione, non serve il video o la foto per ogni multa. Si devi pagare di più per questo motivo, d'altronde non è colpa loro se qualcuno infrange il C.D.S. Credo che gli estremi per un ricorso non ci siano, sono "solo" 60€ di multa e due punti.
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Nel mondo ideale, non c'è blocco che tenga, il modo per rimappare salta fuori sempre.
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Sarei curioso di avere una stima delle auto rimappate/scatalizzare/defappate ecc ecc, forse non sono così poche come ci si possa immaginare, basta farsi un giro nelle varie pagine facebook dei vari modelli per rendersene conto. Poi ti ritrovi a vedere delle golf VI-VII che fumano, qualcosa non torna
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Che se ti va male, (e la cosa è molto probabile) andrai a spendere più soldi per sistemarla di quelli che avresti speso per una corretta manutenzione. Mai letto il libretto uso/manutenzione? Esempio pratico: nella mia prescrive un cambio olio ogni 30000km o ogni due anni salvo usi gravosi (città). Già spesso le tempistiche sui tagliandi sono ottimistiche, figuriamoci se poi nella realtà sono fatti quando ci capitano.
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Scusa ma che modo di ragionare è? In questo campo il detto "fin che la barca va lasciala andare" è completamente sbagliato e potenzialmente pericoloso (vedasi freni e gomme, si vedono d quelle robe in giro). La manutenzione secondo gli intervalli previsti di km o anni va sempre fatta puntuale se si vuole un mezzo efficiente di cui fidarsi. In funzione di mille variabili un tagliando fatto ogni due anni potrebbe anche essere corretto, ma non è una regola da poter applicare sempre e comunque, io faccio circa due tagliandi OGNI ANNO. Salvo rari casi ogni motore ha una buona affidabilità e longevità se tagliandato un modo corretto.
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Che poi quanti gr sono? Ok che la somma fa il totale però boh
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Ieri ho visto una golf bianca FCXXXMW immatricolata il 18/02 Le sole serie uno restayling le vedo 118/120d versione M
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Dura non so, emette sicuramente tanto! Ne ho visti/sentiti in pista e andavano veramente forte, molti di questi (500 e punto abarth) erano targati e sono arrivati con le loro "ruote".
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Esisteva pure il T-jet con 180cv della Grande punto Abarth SS, non è difficile portarlo a 300cv quel coso li.
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Semplicemente: non puoi, quindi non hai neanche da porti questo dubbio. Sono riparazioni che veno eseguite da un meccanico. Se è simile alla mia punto non c'è troppo da smontare, basta un ponte e si cambia senza troppe rogne
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Visto i costi io mi informerei, si sa mai. Sul discorso legale non vedo troppi problemi, quali potrebbero essere? D'altronde quel motore può montare anche un manuale, se si fa tutto in officina dovremmo essere in ordine Poi ovvio la cosa rode parecchio.
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Ma anche sul spessore dei cavi stessi! E' quasi una routine per un elettrauto dover rifare i contati nel fani posteriori/anteriori perchè i cavi colano creando falsi contatti
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maaaaaa montare un cambio manuale? Tagliamo la testa al toro
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Sono proprio loro, purtroppo! In quel motore sono parecchio sfigate, il rischio di romperle è MOLTO alto e se capita sono dolori, in molti non avendo estrattori appositi tolgono direttamente la testata, quindi una semplice candeletta può rivelarsi un incubo.
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Ma difatti bisognerebbe fare così, solo che alcuni? molti? pochi? non lo fanno, fanno due semplici controlli e via. Ovviamente parlo di centri privati. Dal canto mio è tutto in regola, sono abbastanza fissato su queste cose però prima di me ha avuto esito positivo un furgone con i fari posteriori che funzionavano al casaccio. Ecco questo non lo sopporto.
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Beh, piuttosto che vedere una BMW nuova fiammante con scritto 316 preferisco rimanere con il dubbio! Personalmente ho tolto tutto, logo anteriore compreso e se uno ha un minimo di conoscenza degli allestimenti se guarda la mia va semplicemente in confusione, della serie: indovina che allestimento e che motore ha? Sul serio è impossibile che se ne esca fuori
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Ma sono 3000€!!!!! Fossero massimo massimo 1000 capirei ma 3000 sono già tanti per una macchina che ne costa 20000€. Poi mi pare ovvio abbia materiali migliori e ci mancherebbe!
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- fiat tipo 2016
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mi pare tre anni fa. Nella mia all'ultima revisione (agosto 2015) i fari non li hanno neanche controllati, ha fatto: freni fumi e ha controllato il numero di telaio, neanche una sguardo al resto. Invece a mio suocero in altro centro revisioni molto ma molto più serio hanno scoperto che aveva una tubazione dei freni logora e hanno sostituito quasi tutte le tubazioni.
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Sospensioni - Tipologia e funzionamento
Nicola_P ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Per quando riguarda il feeling di guida invece? Esiste un tipo di sospensioni migliori oppure dipende da troppe variabili e stilare una lista non è possibile? Non so sarei proprio curioso di confrontare un multilik con un McPherson, non mi interessa l'efficacia o la sicurezza su strada ma proprio il piacere di guida.