Nicola_P
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Si consiglio pure io di prenderle on-line da siti conosciuti e ce ne sono molti, facendo così si ha un notevole risparmio. 15€ a gomma per montaggio+controllo convergenza è un ottimo prezzo, fai conto che certi gommisti vogliono 20€ solo di montaggio.
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Spot contro Audi | Italia Land of Panda | decisione giurì Audi
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No, non monto gomme di dubbia qualità L'unica esperienza con le Goodride le ha avute un mio conoscente, si sono crepate le spalle dopo pochi mesi su tutte e 4 le gomme.
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Precisazione: la Giulietta monta il DPF se no erro In realtà tutti i FAP/DPF comportano dei problemi e usati in modo non appropriato, la città non è certo il terreno ideale per questi sistemi: non arriva a temperatura ottimale ergo si intaserà costringendoti a rigenerazioni forzate per non parlare del possibile inquinamento dell'olio motore.
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Conosco 3 persone che hanno montato pneumatici di fascia bassa per risparmiare, tutte e tre sono rimaste molto deluse dalla tenuta di strada (hanno letteralmente buttato le gomme per la disperazione). Io stesso ho provato nella misura 205/45 R17 prima delle bridgestone potenza e successivamente delle hankook ventus e nonostante entrambe siano delle ottime gomme la differenza si sente e parliamo di fascia medio/alta quindi figuriamoci fare il confronto con gomme di fascia bassa. Ripeto non me la sento di consigliare gomme di dubbia validità.
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Se non vuoi 2 treni di gomme (invernali/estive) forse la scelta più ovvia è quella delle 4 stagioni, vanno discretamente bene sia in inverno (ma non troppo su neve) sia in estate. Le gomme devono essere invertite con quelle posteriori per uniformarne l'usura e il comportamento su strada, ora la cavolata è stata fatta e il mio consiglio è quello di cambiarle tutte e 4 per evitare squilibri. Scusa la franchezza ma non mescoliamo la cacca con la nutella, le goodride (e altre marche sconosciute che offrono pneumatici a prezzi stracciati) anche se omologate e legalmente montabili sono solo SCONSIGLIATE, le altre indicate come le Hankook e le Dunlop sono un gradino sopra. Quando si parla di gomme andare al risparmio sull'acquisto non è mai un ottimo investimento, anzi può scapparci un bel investimento. Infine le gomme che dovrai acquistare devono essere del tipo riportato sul libretto. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Fermo restando alla misura (205-45-R16) l'indice di velocità (W) e l'indice di carico (83) sono il minimo installabile, quindi le 87W sono perfettamente e legalmente montabili.
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Sul libretto di uso e manutenzione è riportato il modello di lampadine montato
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Devi contattare una delle cosse costruttrici di di cerchi omologati e per verificare se producono cerchi omologati per la tua auto
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In giro si trovano con molta facilità le blu-xe della lampa, da evitare assolutamente, bulbo blu e luce molto debole e mi pare siano pure omologate
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Tecnicamente si, vedessi che razza di retrofit che si trovano in giro, ma nella pratica il concessionario ti dirà che non si può, in via ufficiale non penso possa installarti la retrocamera o sistemi più complessi tipo la frenata anticollisioni o l'assistente di corsia, sono tutte cose che hanno bisogno di sensori/telecamere/schermi, tutti i vari cablaggi e un aggiornamento/attivazione (per non parlare delle ore di lavoro e della conoscenza necessaria dell'impianto elettrico della vettura), al massimo ti potresti far cambiare i cerchi
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http://www.autopareri.com/forum/sicurezza-stradale-e-legislazione/41151-kit-xenon-aftermarket-perche-e-illegale-su-strada-vedi-1-messaggio.html Ovviamente una lampadina per essere montata non deve solo essere del tipo originale (alogena in questo caso) ma deve anche essere omologata e cadere in quelle non omologate cercando le effetto xenon è facile. Detto questo ti consiglio le solite: Osram/Philips/Bosh, io personalmente monto le Osran Cool Blue Intense e mi trovo molto bene. Le effetto xenon hanno semplicemente il bulbo colorato di azzurro.
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Parliamo di inverno con -4 gradi, fidati che è normale un 1.3 al minimo produce poco calore, perdere 10°C è un attimo poi una volta arrivato a 90°C si stabilizza completamente e non cala più ma penso che sia una cosa studiata a tavolino e regolata dall'elettronica, finché il motore si sta scaldando ti fa vedere in tempo reale ogni variazione di temperatura, quando arriva a regime piccole variazioni dell'ordine di +-10°C non vengano neanche segnalati dallo strumento per evitare che uno diventi matto con sta lancetta che va su e giù, basti pensare che fermi in coda in estate la lancetta resta ferma a metà mentre in realtà la temperatura aumenta andando a far partire la ventola.
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Lo stesso comportamento lo presenta la mia grande punto punto. Oggi parto per andare dalla morosa(ventola spenta), arrivo e mi fermo con la lancetta della temperatura a 1/4, poichè la morosa è un cicinin in ritardo () accendo il riscaldamento e tempo 2-3 minuti la temperatura scende quasi al minimo e una volta partiti due sgasate e tutto ritorna nella norma. Cinque anni fa mi capitò la situazione peggiore: neopatentato, inverno, neve, macchina con gomme estive: dopo 15km non era arrivata a temperatura. C'è anche da dire che un motore a gasolio è più restio nell'andare in temperatura. Quindi non è un difetto o un malfunzionamento, quello che si verifica è semplicemente fisica, io infatti quando fa molto freddo tengo la ventola spenta poi quando la lancetta comincia a salire la faccio partire.
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Potrebbe anche essere una cavolata, lo fece anche la mia un annetto fa, oltre alle varie spie avevo anche il volante che non ritornava nella posizione neutra ma tendeva a rimanere leggermente girato, tramite diagnosi è emerso che quando le ruote erano perfettamente dritte in realtà la macchina leggeva un angolo di sterzo di 16°. Per risolvere è bastato un reset della posizione dello sterzo sempre tramite diagnosi, 5 minuti di lavoro. Da allora nessun problema.
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Ma quello è un cambio o un poggiabraccio????? Infatti è insolita e scomoda la posizione di quella manopola, messa dietro (come è sempre stata) è mille volte più comoda. Forse lo hanno fatto per una questione sicurezza? Messa li davanti è meno utilizzabile mentre si guida e quindi si hanno meno possibilità di distrazioni... è l'unica motivazione che mi salta in testa
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Ho un debole per le station wagon pepate, ma quei cerchi con l'interno nero sono tremendi
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Andate su qualche forum di jeep o di fuoristrada, li le alzano è vero... Beh per impianti a metano o traino fanno anche delle molle di rinforzo o dei cuscinetti da mettere all'interno della molla originale, illegali pure loro vero(sempre se non vengono montati al momento di installare l'impianto)? A mio parere si, anzi se installati per impianti a metano ok magari ci può stare dal lato pratico un irrigidimento del posteriore compenserebbe in peso in più (ma forse restano illegali nel bel paese), ma se installati solo perchè ogni tanto si traina qualcosa sono solo pericolosi. Un mio amico con un vecchio cherokee dopo aver fatto l'impianto a metano ha montato dei cuscinetti rossi (airlift) all'interno delle molle posteriori.
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Dicevamo a proposito dei gatti? XD Esaustivi come sempre nelle risposte, grazie a tutti!!!
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Se ha molti km(bastano anche100000km ) oltre a controllare l'EGR controlla la pulizia dei collettori di aspirazione e soprattutto il sensore map, è posto dietro al collettore di aspirazione fissato con una torx da 20 mi pare, l'EGR ha appunto il difetto di imbrattare collettori e sensori annessi. Altra possibile causa è il debimetro, quando si ruppe nella la fiat stilo di mio papà (1.9JTD 115cv) sembrava un 2T, mortissima sotto i 2000giri per poi riprendere di botto oltre quella soglia. Tramite diagnosi probabilmente non troverai errori, quindi il metodo più semplice per capire se il colpevole è il debimetro è quello di scollegare lo spinotto, la macchina ti darà errore ma non andrà in protezione e se il problema è lui vedrai che ritornerà briosa come un tempo e quindi ti basterà sostituirlo.
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Controllano quando l'incidente è stato GRAVE, non si mettono a controllare per i ""normali"". Comunque qualora ci siano dubbi basta chiedere la scheda completa del mezzo, il libretto non riporta tutto quanto. E poi molte molle aftermerket sono colorate, giallo, blu rosse ecc
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Ma un conto è montare un B12, un conto è prendere il B14 e sghierarlo completamente, in Italia legalmente sono la stessa cosa, solo che il primo a -3 magari non fa del male a nessuno, con il secondo al primo avvallamento o alla prima pioggia va dritto. O peggio chi monta assetti da 2 soldi dicendo: tanto mi serve solo per estetica vado piano. Regolamentate e cazziate a fuoco chi non rispetta, vietare non serve a nulla. PS: l'S-LINE audi abbassa di -3
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Anche perchè non credo si così semplice ed efficace.
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Possibilità? assetto non si può, la storia del nulla osta ecc sono favolette, quale casa ha mia concesso un nulla osta per un assetto? impianto frenante idem motore manco che manco l'unico mezzo spiraglio sono i cerchi, c'è da capire come veramente funzioni la nuova legge Meglio cambiare l'andamento della baracca, ma purtroppo non è facile. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E' la molla che sostiene il peso dell'auto E' sempre una grande punto, con un 1.4 a benzina i pesi sono quelli, le differenze sono nel gruppo ruota(cerchi e pneumatici differenti) e nella barra stabilizzatrice. Ma non mi pare che cambiando gomme si è obbligati a cambiare assetto. Altrimenti tutti quelli che passano a cerchi differenti per le invernali che dovrebbero fare? Comunque grazie a tutti per le risposte, quasi quasi l'dea di chiedere il nulla osta all'Audi per poi farmi due risate mi è venuta
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Che poi dove nulla è regolamentato ma semplicemente vietato è semplice e facile dare del poco di buono a chi modifica l'auto, in Italia basta un cerchio con un ET diverse e potrebbero benissimo sequestrarti l'auto. Questo è abbastanza controproducente, chi vuole le modifiche le fa legge o non legge, solo che si corre il rischio di andare al risparmio e prendere componenti dalla dubbia qualità/sicurezza.