Nicola_P

Prima abbiamo letto che volevano unificare la fornitura. bene, a seguito di questo criterio la FCA che cosa propone? Gli manca una sostituta per le 159, per le serie 3 per le Subaru... Gli diamo una 500L? Il Freemont? Che poi la burocrazia sia una bella piaga è vero.

non ho detto questo, il problema è che oltre alla Giulietta che gli diamo? Bravo/Delta quasi fuori produzione, punto 2012? E poi? Se FCA non è in grado di vincere l'appalto ce ne dobbiamo tristemente rendere conto, ma gridare allo scandalo contro chi scusate? Al massimo contro la FCA....

E di questa? https://www.google.it/maps/@45.075613,11.8072125,3a,75y,135.2h,69.37t/data=!3m4!1e1!3m2!1shslS_JSFa7L9GyxJ3pUU5Q!2e0?hl=it Sapete quante volte ho rischiato di fare sportellate semplicemente perchè io dovevo uscire alla seconda uscita l'altro genio pure e piuttosto che accodarsi a me nella corsia di sinistra si metteva in quella di destra salvo poi entrare assieme buttandosi nella seconda corsia, classico comportamento arrogante molto diffuso che mi fa veramente incavolare. IMHO si dovrebbe regolamentare molto meglio il tutto, con l'adozione di guide per indicare la traiettoria da seguire un po' come si fa negli Stati Uniti con dei puntini per terra.... ma prima di tutto bisogna educare al rispetto del CDS, tanto si può dire e ancor di più fare ma un grosso problema è il menefreghismo dell'italiano medio al rispetto del CDS e agli altri utenti....

Che poi la FCA non ha nemmeno un parco auto degno di altri colossi, quindi che è causa del proprio male piange se stesso ed è inutile gridare allo scandalo....

E di quelle rotonde dove c'è una corsia dentro l'anello e 2 corsie nell'immissione? Favorire gli incidenti, lo stai facendo molto bene https://www.google.it/maps/@44.8352421,11.6062329,3a,75y,52.85h,70.91t/data=!3m4!1e1!3m2!1sUsb7lPr3QsSLUwhy6EDHOg!2e0 Un lato pericoloso delle rotatorie, dovuto in parte a come sono disegnate e in parte ai piloti che circolano per le nostre strade, è quello che la rotatoria ha un disegno tale che non fa assolutamente rallentare chi si sta immettendo quindi si può entrare a fionda dentro l'anello per poi dover frenare o rallentare per prendere l'uscita desiderata, invece dovrebbero essere fate in modo che chi si sta immettendo rallenti di molto la sua andatura per poi una volta dentro l'anello riaccelerare per sgomberare... Fatte così sarebbe il massimo:

Vale il CDS il quale dice che su strade a più corsie bisogna impegnare la corsia più libera a destra; quindi starsene sulla destra è giusto? per il CDS si, quindi IMHO non è corretto dare degli idioti così a caso per il corretto e fluido scorrimento della rotatoria no Va ricordato che il ministero sancisce che una rotatoria deve essere ad una corsia soltanto, per cui TUTTE le rotatorie a più corsie sono irregolari, ne vedo molte piccoline piccoline a 2 corsie dove se uno vuole rispettare la segnaletica deve fare dei numeri da circo perfettamente innaturali e che rendono la guida molto meno fluida. Il problema di fondo è che non esiste una vera e propria regolamentazione, perchè è vero e perfettamente naturale impegnare la prima corsia a destra solo per uscire alla prima uscita disponibile (tale manovra va eseguita con la freccia e capisco che sia una difficoltà non da poco ), solo che se si trova una macchina che sta impegnando la corsia più esterna e prosegue senza uscire va ricordato che lo sta facendo in modo lecito senza violare nessuna regola del CDS e SOPRATTUTTO si dovrebbe evitare di tagliare la strada a chi è in prima corsia, cosa molto pericolosa e purtroppo molto frequente. Io personalmente sto nella prima corsia solo se devo uscire alla prima uscita, altrimenti mi butto subito in seconda traffico permettendo, ritengo che questo sia il metodo migliore per fluidificare il traffico e per evitare di creare inutile ostacolo a chi magari si vuole immettersi. A Rovigo c'è una rotatoria abbastanza grande composta da 3 corsie e le varie immissioni sono in pratica delle corsie di accelerazione, ecco durante le guide per la patente A e per la B c'è stato insegnato di percorrerla tutta, indipendentemente dall'uscita che si voleva prendere, impegnando la prima corsia di destra e non vi dico quanto pericoloso sia questo, per il semplice fatto che spesso succedeva che il neopatentato percorrendo l'anello esterno ai 50km/h procedeva ad una velocità inferiore rispetto a quella di chi voleva immettersi, racconto ciò per avvalorare la mia tesi cioè quella di impegnare la corsia di destra solo per uscire.

Se posso intromettermi quei cerchi su quella mondeo sono un pugno in un occhio

I consumi REALI sono aumentati? Verifica questo....

ho paure che per avere l'intervento in garanzia debbano seguire le direttive della casa madre, sostituzione dell'itero cablaggio, altrimenti perdesti la garanzia

MAGARI

Perchè se al controllo fumi/freni l'auto non passa è impossibile stampare il bigliettino che attesti la regolare revisione, almeno da me è prassi che se un mezzo non passa il controllo fumi la sonda viene messa in un altra auto, ecco avendo le telecamere questo giochetto non è possibile.... e difatti non ho ancora capito come possono stampare i tagliandi senza priva aver fatto ALMENO queste due prove...

Fai la prova pratica, dalla terza a circa 60km/h butta in seconda e molla la frizione senza toccare il gas .... poi mi dici...

La revisione va fatta motore caldo. Le telecamere veramente cosa controlleranno? Verificheranno che la vettura venga visionata oppure devono registrare che ogni prova venga eseguita (ispezione interna, ispezione del sottoscocca, fari ecc ecc )? No perchè la prassi almeno da me è questa: controllo fumo/freni/gomme e basta...... Curiosità mia: è una leggenda o è realtà che le macchine €5 prive del DPF/FAP originale alla prova fumi passano senza alcun problema?

Si da un colpetto per far salire di giri il motore nel momento del rilascio frizione mica per aumentare la velocità.... Ancora meglio se ad imparare è un neopatentato, così magari userà di più il freno motore e meno i freni

Sono mjet! Apunto, sai quanti aspetteranno un anno prima di prendere in mano una macchina? Vabbeh

Non prenderla alla leggera, ci saranno pure ASR ESP cazzi e mazzi ma quando intervengono molto spesso è troppo tardi, il mio rude e divertente consiglio è: trova un bel parcheggio ampio e prova la macchina portandola alle strette così da capire le sue reazioni, i comportamenti e sensazioni

E questa legge che limita la potenza sarebbe giusta? LOL, consigliamo scatolette con 10 anni, non è il motore a far fare incidenti ma la testa di chi guida quello è il vero problema! Limitarsi a vietare l'uso di certe potenze per i primi 3 anni è una gran cavolata NON istruttiva... Ora dopo la polemica i fatti: secondo me se vuoi in po' di sprint scordati i benzina, tocca prendere un diesel, fai conto che le varie grandi punto/punto evo e punto 2012 possono essere guidate da te anche con il 1.3 da 90cv, macchina molto più sicura, versatile, beve poco e che non delude come prestazioni, turbo diesel....

Il liquido dei freni è meglio cambiarlo, visto la durata delle pastiglie non penso che la macchina venga usata in città e se non fai brevi o intensi spostamenti puoi benissimo cambiare l'olio a 20000km e per inciso il libretto riporta 30000km o ogni 2 anni, imho 30000km sono anche troppi, massimo massimo 20000km se non si fanno usi gravosi io per tagliare la testa al toro i tagliandi e la normale manutenzione me la faccio a casa, cambio olio e filtro= 50€ scarsi...

La punto è terribile, in certe occasioni l'arancione sembra rosa

Ma io infatti non ho mai detto che serve per evitare di far spegnere il motore...

Nel momento in cui rilasci la frizione può aiutare, poi dipende a quanti giri sale il motore....

Tanto per curiosità che auto stiamo parlando?

Si è normale, il mtore per conto suo non riesce con la semplice compressione a tenere ferma un'auto in salita

Ma come hai fatto a rimaner senza 4,5lt di olio? Che se lo sia mangiato penso proprio di no, spero che sia dovuto ad una rottura (magari della coppa) 1500€? Troppo pochi, c'è da tirar giù il motore per intero e se il danno è consistente non è detto che esso sia riparabile

Riuppo la discussione per raccontare due bei episodi capitati un anno fa circa nel giro di 2 giorni: Il primo qui: https://www.google.ch/maps/@45.1043378,11.7853194,3a,75y,119.17h,69.18t/data=!3m4!1e1!3m2!1soXGn8BV5r4hh6GzhFXuEzg!2e0 In pratica io giravo a sinistra, le vetture alla mi destra devono darmi la precedenza e nessun problema. Se guardate a sinistra noterete uno stop, ecco nel momento della mia svolta una macchina ha pensato bene di non fermarsi e per poco non mi centrava in pieno, ho avuto molta fortuna a schivarla e a non arrampicarmi su per lo spartitraffico, il tutto grazie alla calda giornata estiva il secondo qui: https://www.google.ch/maps/@45.0290645,11.8085005,3a,75y,359.22h,73.6t/data=!3m4!1e1!3m2!1smc6Plqxqm4OOkCB0bE93Zg!2e0 in pratica il genio di turno doveva svoltare alla mia destra peccato che si è fermato a darmi la precedenza con metà muso nella mia corsia risultato: rapida sterzata a destra con successiva sterzata a sinistra per compiere la curva risultato? Il retrotreno se ne andato per i cavoli suoi complice anche della ghiaia che c'èra sul ciglio della strada e non so come sono riuscito a non fare un disastro ma semplicemente mi sono raddrizzato controsterzando