Nicola_P
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io vivo in pianura padana e con la precedente auto mi sono trovato benissimo con i due treni, solo che le estive in tre anni le finisco, le invernali no, ho fatto cinque inverni e di battistrada ne hanno ancora peccato che non tengano più nulla, quindi le vedevo quasi sprecate quindi per la nuova auto valutavo le 4 stagioni solo che mi costerebbero 160€ a gomma mentre le estive o invernali si aggirano sui 90-100€. Inoltre per ora con le attuali gomme ovvero le michelin primacy hp non mi sto trovando particolarmente bene, ne su asciutto ne su bagnato, sulla precedente auto avevo le good year F1 che erano tutta un altra cosa, quindi anche questo mi frena nel comperare le quattro stagioni. Da quello che vedo la crossclimate stanno spopolando.
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Il prezzo? Per ora lo trovo a circa 160€ a gomma. No perchè sto valutando se prendere le 4 stagioni o due treni, per ora facendomi due conti considerando le crossclimate nel lungo periodo il prezzo è il medesimo e questo mi sta facendo puntare sul doppio treno.
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Modifiche a parte a pari cv sono meno onerose. Prima parlavi della Focus st-line, io provengo da una punto e l'ho appena presa con il 1.5 TDCI, escludendo il lato prestazionale sta in strada in modo completamente diverso da una grande punto. Io vengo da un 1.3 da 90cv, i costi di gestione sono leggermente più alti per via dell'assicurazione perchè dal lato consumi ho percorrenze migliori con la focus. Quindi tirando le somme se vuoi davvero risparmiare o converti la abarth a GPL o devi per forza di cose prendere un motore più tranquillo e meno cavallato.
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Bah dopo quella botta dubito che un cambio sia sano di ingranaggeria, conviene utilizzarlo solo per le prove del venerdì. Ma possono smontarlo pezzo per pezzo e analizzarlo? Chi è che controlla queste cose?
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Anzi Stroll se ne era dimenticato poi ha detto: oh guarda quanta bella gomme aspetta che vado a raccoglierne un po'!
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Certo che la sfiga ci vede benissimo, in due gare dove avrebbero potuto fare una doppietta è successo nell'ordine: -contatto dopo pochi metri e conseguente eliminazione di entrambi -a causa di un errato montaggio Vettel parte ultimo -Raikkonen si ritira prima della partenza -Vettel e Stroll si prendono addosso dopo la bandiera a scacchi. Alla prossima gara cosa succede?
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Tranquillo per me resta un chiodo pure il 1.2 montato sulla 500
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MA cosa gli costava fare la curva larga???? Cavolo falla larga, no la deve stringere che poi mi pare che sia stato Stroll ad allargare in centro curva.
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Quindi, parti ultimo hai tutto nuovo e sei capace di distruggere tutto a fine gara....
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Sono andato a lavarmi i denti all'inizio dell'ultimo giro, tanto cosa vuoi che succeda ormai, salgo in camera entro nel forum e leggo che sono stati capaci di prendersi addosso nel giro di rientro.
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Luigino non deve arrivare alla prima curva, ripeto: LUIGINO NON DEVE ARRIVARE ALLA PRIMA CURVA
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Credo che la sua bellezza sia inversamente proporzionata al'intelligenza!
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Ma cosa te ne fai? Chi lascia la macchina ferma per ore a ricaricarla in quel luogo? Bisognerebbe farle installare nelle stazioni di servizio, nei centri commerciali, nei parcheggi cittadini e anche nei luoghi di lavoro.
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In molti non hanno coscienza dei pericoli e di quanto può essere utile la cintura, ma questo fenomeno è solo la punta dell'iceberg. Come diceva @loric non è il fatto in se ma è modus operandi e il malcostume generale di chi guida che più mi preoccupa. Certe persone guidano compiendo della manovre ai limiti del suicidio e come non si rendono conto di quanto possa servire una cintura ancor meno si rendono conto di come certe manovre possano mettere a rischio altri utenti della strada. Di certo moltissime persone non sanno neppure cosa hanno sotto alle chiappe, non conoscono i propri limiti o quelli del veicolo ma questa è un altra storia.
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E non solo in macchina.
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http://www.rovigooggi.it/articolo/2017-09-23/problemi-alla-nuova-rotatoria-incidenti-a-raffica-e-feriti/#.WcYz2shJaM8 Rotatoria nuova, praticamente tirano dritti e come se non bastasse su Facebook commentano giustificandoli perchè chi conosce la strada va a memoria e che la rotatoria è poco illuminata.
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Che poi, sicuri che abbia guidato lui? Magari lo usano solo come immagine, avrà guidato Loris
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Nessuno però considera un altro fattore. Dai diagrammi si evince che un buona fetta di PM10 è dovuta all'usura dei freni e digli pneumatici, però stiamo correndo sempre più a comperare e commercializzare cassoni da 2 tonnellate praticamente INUTILI se non a far vedere che ce lo più grosso. Però è tutta colpa dei diesel si.
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Incidente di gara.
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Fare vari giri dietro alla sefety car poteva essere una buona idea, questo è vero, la pioggia non era tanta magari avrebbero pulito un attimo l traiettoria. A Luigino però non piace molto
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Beh sinceramente se ci sono problemi di questo tipo una partenza lanciata non li risolve anzi forse li peggiora. Infatti appena ho visto che certi hanno montato la full wet ho pensato che fosse una cavolata, se la pioggia fosse diventata così intensa da giustificarne l'uso ci sarebbe stata così tanta acqua che avrebbero interrotto subito la gara.
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No le partenze lanciate no vi prego. An comunque in questo incidente non c'entra nulla la pioggia
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- singaporegp
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"Normale" incidente di gara, nessun colpevole e spero bene che non ci siano penalizzazioni per nessun pilota, adesso non è che perchè è coinvolto Verstappen e i due della Ferrari allora bisogna per forza colpevolizzare la Red Bull. Se proprio vogliamo dare delle colpe e delle botte in testa le dobbiamo dare a Vettel, ha praticamente innescato lui tutto quello che è successo ma ormai sappiamo che quando è troppo sotto stress fa delle belle cappelle (Baku). Avrebbe dovuto evitare di stringere in quel modo e non sto parlando con il senno di poi, sai benissimo che Verstappen non frena neppure se gli spari addosso, Hamilton parte dietro, fatti furbo e stai lontano dai guai. Si, colpevolizzo Vettel però mi auguro che non venga presa nessuna decisione punitiva da parte della commissione di gara
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Per LEGGE bisogna lasciarla nel posto originale, sembra una cavolata ma si va incontro a sanzioni di tutto rispetto.
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