Nicola_P

Esempio banalissimo: pure il diametro dei freni e il tipo di pinza non è riportato la libretto. Ma non per questo posso prendere e montare un impianto brembo da 330mm con pinze a 4 pistoni sulla mia punto (operazione tutt'altro che impossibile) Altro esempio, l'Audi in pratica utilizza lo stesso disegno di cerchi per quasi tutti i modelli dalla A3 al Q7 ma di uguale hanno solo l'estetica, anche a parità di canale in funzione del modello hanno ET differente proprio perchè in alcuni casi e in alcune situazioni potrebbe creare dei problemi. Nel libretto se non erro è specificata la larghezza della vettura che è appunto misurata dalla spalla dello pneumatico. Detto papale papale montare cerchi più sporgenti verso l'esterno comporta una aumento della carreggiata ed equivale a montare dei distanziali.

Questo è un errore frequente: nel libretto c'è scritta la misura della PNEUMATICO e non del cerchio (al parte il raggio). Se si vuole rimanere in regola al 100% si devono montare cerchi che abbiano, oltre al diametro, anche altre dimensioni (numero fori ET e canale) conformi a quelli previsti in sede di omologazione del veicolo. Esempio nella mia Grande punto il libretto recita le seguenti misure: 185/65 R15 195/55 R16 205/45 R17 Come vedi queste sono le dimensioni degli pneumatici, ma se io le gomme da 17 le montassi su un cerchio tipo questo: Che ha ET 35 e un canale da 8,25 sarei ampliamene fuori regola. (gli originali hanno ET 43 e canale da 6,5) Che dopo il 90% dei cerchi aftermarket abbiano canale ed ET diversi dagli originali che vengano montati magari anche in buona fede e che nessuno dica nulla è un altro discorso Anche perchè poi corri il concreto rischio che il gruppo ruota interferisca con i passaruota.

"Basta" che la OZ produca gli ultraleggera da 18 (o li volevi da 19?) omologati per quella versione di Alfa Romeo e il gioco è fatto. Basterà farli montare da un gommista con gomme specificate dall'omologazione rilasciata dalla OZ e infine si dovrà aggiornare il libretto presentando il certificato di omologazione del gruppo ruota (cerchio+gomme) e il certificato di corretto montaggio

tadan!!!

Sapete quando vedo un uso esemplare degli indicatori di direzione? Quando la volpe di turno compie un svolta non consentita o imbocca contromano una strada. Per tutto il resto si va un po' a casaccio, certo persone che hanno un minimo di buon guidare ce ne sono eh, ma il più delle volte trovi quello che mette la freccia quando comincia a girare il volante Già rischiato di fare un incidente per il fenomeno che rallenta, mette la freccia e poi spensieratamente tira dritto....... Tanto è un dettaglio il saper guidare con testa rendendosi conto degli altri, FDO comprese.

Per curiosità il prezzo di questi lubrificanti quale sarebbe all'incirca? Sono marche che non ho mai sentito.

In pratica al di sotto dei 2000 giri il motore non ha spinta, ne ha veramente poca quasi imbarazzante se per caso ci finisci dalla 3 marcia in su. Accelerare non serve a nulla, anzi è molto peggio, basta scalare una marcia. Il trucco è quello di tenerlo sopra i 2000giri, ti puoi permettere di andare sotto a quella soglia solo con le prime due marce. Questo s'intende se cerchi una ripresa pronta ovviamente, se non hai bisogno di sgattaiolare via dal traffico basta aver un attimo di pazienza diciamo. La Opel con questo motore scordatela. Io conoscendo il 90cv non mi sono mai trovato in difficoltà neppure in città come Milano. E infine i consumi sono ottimi, con cerchi da 17 e altre cose riesco a fare 18km/lt senza troppi problemi.

Io ti direi grande punto 90cv, meglio se versione my08, io ne ho una da 5 anni e va molto bene, i consumi sono ottimi ed è un bel motorino. Gli unici difetti che ho riscontrato sono appunto il vuoto sotto i 2000giri (che con l'aggiornamento scarse prestazioni non viene tolto, lo si può diminuire di molto per vie non propriamente legali) e il climatizzatore che assorbe troppi cv secondo me. L'astra lasciala stare non perchè sia una brutta macchina anzi, ma un 1.3 da 90cv non la muove, è troppo sottodimensionato. Se riesci cerca una sport (non esiste la versione sport con il 75cv), fa tutto un altro impatto tra cerchi assetto fari ecc. Io invece ti dico di evitare il 75cv, ha solo un po di brio in più sotto i 2000giri ma oltre quella soglia il 90cv si fa sentire. Per ultimo il 75cv ha 5 marce: ai 130km/h gira a 3000giri. Sinceramente una volta imparato che sotto il 90cv è morto non diventa più un difetto, non mi sono mai trovato in difficoltà.

E l'1.6mm per legge è gia troppo poco, se piove tanto fanno poco/nulla come drenaggio.

In questo caso l'auricolare non è il problema, penso che se avesse usato i BT la situazione non sarebbe stata diversa. E' la chiamata o la conversazione in se stessa che distrae, bisognerebbe avere la lucidità di organizzare le priorità e guidare sta al primo posto che tanto se proprio proprio puoi far ripete le ultime parole dette ma no che mentre parli entri in rotonda come se nulla fosse e non senti nemmeno la mia energica strombazzata, fatto realmente accaduto mesi fa.

Se le gomme che hai adesso sono quasi da cambiare io ti direi all-season.... Le estive sono adatte per chi ha anche le invernali, per chi invece per un motivo o un altro non vuole mettere le invernali allora la scelta migliore sono le all-season che sono un compromesso.

Personalmente mi distrae molto ogni chiamata fatta con qualunque mezzo quindi se succede accosto oppure richiamo appena posso. Mi distrae pure un qualunque passeggero che mi parla, tanto che ormai la morosa ha capito che in certe situazioni è inutile che mi parli tanto mi isolo e manco la sento

Forse arrivano con alcuni anni di ritardo però. Bello comunque, prevedo furiosi retrofit

Bravo ben fatto!

La catena del m-jet da 75cv (la swift non montava il 90cv) DOVREBBE durare 250000km. Per le gomme se ti affidi a un gommista costano care TUTTE a prescindere dalla misura, consiglio: prendile su internet e te le fai montare da un meccanico, risparmi dei centoni. A 150000km come dicevo gli organi che potrebbero dare problemi sono in primo luogo freni, ammortizzatori e tutti i vari braccetti connessi. Cercane una con meno km, quei soldi li per un diesel da 150000km mi sembrano troppi anche se è del 2011. A titolo informativo: il 1.3 90cv montato sulla grande punto lo puoi benissimo guidare ha la 6 di riposo ed è più scattante del 75cv e soprattutto beve poco/nulla se guidi un attimo attento fa 18-19km/lt.

L'acqua di lavaggio scorre via proprio nelle rete delle acque nere. La mia casa è di "vecchio stampo" esiste solo la rete fognaria delle acque nere. Quindi in teoria non ci dovrebbero essere problemi.

Non sono tanti 152000km, solo che la probabilità che ci siano vari lavori di manutenzione è alta. Freni, gomme sospensioni, un bel tagliando. Ovviamente da controllare sopra sotto ovunque per evitare di trovare in seguito brutte sorprese. Confermo il diesel è il classico M-Jet di origine Fiat, non molto indicato per l'autostrada (in 5 ai 130km/h sei a 3000giri se non erro) per tutto il resto se la cava molto bene con ottimi consumi.

Chi ha detto che si debba prendere quella da 152000km? Ripeto un benzina per fare 15000km annui per me è troppo dispendioso, facendo un calcolo così sono circa 350€ annui a favore del motore a gasolio.

Se fai 15000km annui e ci tieni al portafoglio dimentica il benzina.... la swift 1.3 DDIS monta il 1.3mjet della fiat vero?

Vi scrivo per delle delucidazioni. Ho letto su altri forum che lavare la macchina nel cortile davanti casa sarebbe vietato, questo è vero? Devo per legge recarmi in un centro autorizzato? In 6 anni non i ero mai posto il problema (lavo l'auto con l'idropulitrice e prodotti comperati sul un sito di detailing) e preciso che le acque di lavaggio non vanno a bagnare la strada, non invadono le proprietà dei vicini, viene lavata in un cortile privato (davanti casa in pratica) e le acque reflue vengono scaricate in un pozzetto allacciato alla fognatura.

Da alcune ricostruzioni vedo che la macchina risulta impuntata in avanti, ma essendo a trazione posteriore non dovrebbe essere più piatta come assetto?

Beh ci si appiglia ad ogni cosa per fare bella figura, i politicanti lo sanno benissimo.

Chiuderei al volo il conto corrente. Non sono queste le soluzioni.

Ma io infatti le pago tutte essendo un dipendente. Non so bene dove vivete ma nel mio caso la macchina come un tetto sopra alla testa ecc sono una necessità. Pure io mi faccio il culo come tanti altri, mai detto che approvo questo sistema ma se un dentista mi dice sono 500€ senza fattura e 700€ con fattura permetti che prendendone 1400€ al mese ci penso su varie volte. E' questo il punto, queste situazioni dovrebbero essere evitate in principio non si può certo rimproverare e scaricare tutto al cittadino. Se c'è chi pretende fatture ovunque beh è da ammirare. Ancora c'è chi da peso alle elezioni? Immagino, ma questa purtroppo è la verità per molte famiglie italiane e accusandole non si risolverà mai il problema.

E io mi devo fare carico di questo? Ma non esiste grazie, sono centinaia di € ogni anno risparmiati e nello specifico non è matematico che un meccanico che non rilascia fatture non abbia le attrezzature ecc ecc in regola. Voglio vedere chi chiede sempre a chiunque la fattura dai. Non dico che sia sbagliato anzi solo che il cittadino nel suo piccolo non può fare la guerra ai mulini se ha uno stato che si comporta ancora peggio. Per ultimo: il veicolo è una necessità. Un cambio olio per 50€? Si è quello che spesi 5 anni fa da un concessionario honda per il mio Honda Jazz 250. Poi si vedono cifre da 200-300€ per un semplice tagliando, ci credo che molti evitano, cercano altre officine o si fanno i lavori in casa.