Nicola_P

In un motore a benzina il rapporto stechiometrico deve rimanere pressoché costante per rispettare le emissioni inquinanti, per avere prestazioni e soprattutto per evitare grossi danni al motore. Una miscela magra è deleteria. Hai sentito un po di brio in più (soprattutto agli alti reggimi vero?) solo perchè il motore riusciva ad aspirare più aria e quindi (grazie alla sonda lambda) iniettava più benzina. Inutile dire che un filtro aria qualunque esso sia è di vitale importanza per il motore. Non ha alcun senso pensare ad un airbox diverso dall'originale, perchè quello che monta di serie l'auto basta e avanza con un motore originale senza troppe pretese (oltre al fatto che se cambi l'airbox rischi grosso in caso di controllo). Il massimo che puoi fare è quello di cambiare spesso il filtro aria (e non ogni 30000km come prescritto per la mia auto ) magari con uno in cotone/poliestere che devono solo essere lavati e non sostituiti cosicché ogni 10000km hai un filtro nuovo bello e pulito.

Che poi quando entra in funzione l'ESP stai già abbondantemente eccedendo con la guida.

Scusa ma questa domanda mi fa rabbrividire..... Il limite è 55kW/T con un massimo di 70kW Detto questo il 1.2TSI, da quello che trovo in rete, non lo puoi guidare perchè la polo pesa tropo poco.

"Per guardare l'eclissi basta usare un comune visore da saldatore" cit. il telegiornale 5 minuti fa

Fari posteriori della A3?

Magari ci dessero ascolto. La SS434 con va da Rovigo a Verona è orrenda. Serve un monster truck per percorrerla, è così da anni, tutti lo sanno, con le ultime piogge si è distrutta ancor di più tanto che una mattina c'erano la FDO a far rallentare le persone per via delle DECINE di auto a bordo strada in panne dopo diverse rotture causate dal manto stradale.

Secondo il mio parere TANTO! Moltissimi incidenti avvengono in incroci e se il limite è di 50km/h e tu arrivi a fionda ai 100km/h (caso non raro) allora capisci bene che una grossa fetta del torto è anche tua. Dalla mia breve esperienza ho capito che molte volte non è il traffico in se il pericolo ma la velocità! Se devi partire da un incrocio è un attimo arrivare ai 50km/h e non creare intralcio discorso ben diverso con differenze di velocità ben maggiori. Questo mio discorso vale anche nelle corsie di accelerazione. https://www.google.it/maps/@45.042804,11.811105,3a,75y,116.59h,74.82t/data=!3m4!1e1!3m2!1s1GKJLIpH_GYiXlNwo9dFeA!2e0 In questo incrocio il limite è di 50km/h, di solito viene percorso ad doppio della velocità.

una risposta sincera? DIPENDE! Ok adesso fatemi la ramanzina del rispetto delle leggi ecc ecc della sicurezza dei limiti ma possiamo dire che mi regolo in funzione delle strade che percorro. C'è da dire che in alcuni casi i limiti sono messi A CASO e alcune volte gradirei che fossero più bassi soprattutto in alcune tratte urbane con alta densità di incroci e/o parcheggi dove secondo me pure i 50km/h sono eccessivi. Caso emblematico è una curva che percorro quotidianamente da 4 anni dove ogni inverno faccio la conta di quante auto tirano dritto e la media è di 15 (compresi un paio di frontali). In questo tratto il limite è dei 70km/h che è TROPPO alto, inutile dire che il codice prescrive di regolare la propria velocità in base al percorso e alle condizioni del manto stradale perchè vista l'evidenza dei fatti le soluzioni da adottare sono diverse da quelle poste in essere fino ad ora. https://www.google.it/maps/@45.037519,11.894475,3a,75y,295.7h,77.75t/data=!3m4!1e1!3m2!1s2qiVWvfcpXXw3VgbkmAYnQ!2e0 Spiego il mio DIPENDE detto poco sopra. Partendo dal fatto che su strade mai fatte o fatte raramente sono ancor più attento e prudente rispettando i limiti, reputo che in molti tratti i 70km/h o i 130km/h sono dei limiti troppo bassi che possono portare per assurdo (ma neanche tanto) ad una perdita di concentrazione alla guida e con questo non incito nessuno nel correre. Quando si percorrono tratte conosciute si sa dove e quali potrebbero essere i pericoli e ci si dovrebbe regolare di conseguenza. C'è anche da dire il rovescio della medaglia, spesso, molto spesso, quando si rispettano i limiti si creano delle situazioni di pericolo a causa dell'INCIVILTA' del guidatore medio che da prima ti sta dietro fregandosene altamente della distanza di sicurezza e alla prima occasione si lancia in sorpassi fuori luogo e pericolosi mettendo a rischio la vita di MINIMO 3 persone. Anche le FDO non sempre danno l'esempio, mi sono visto superare in mezzo ad un incrocio

Ma nel caso, si è liberi di non sottoscrivere questa polizza?

Ma se non ricordo male è da considerarsi km0 solo auto che hanno MENO di 100km. ,

A che pro? Al limite cambia dischi e pastiglie, se non erro rispettando le misure originali è possibile montare dischi baffati.

Non si vede la foto

Solo 100€ ? Per gruppo ruota si intende l'insieme ruota/pneumatico.

Vi servono dei gruppi ruota omologati per la vostra auto (con relativa documentazione). Dovete montarli presso un gommista (che vi rilascerà un certificato di corretto montaggio). Con la documentazione menzionata qui sopra dovrete far aggiornare il libretto in motorizzazione.

Beh se non viene sovraccaricato non penso servano molle rinforzate o più lunghe. Se invece l'idea è quello di caricarlo oltre il limite previsto beh evita, per sicurezza di tutti. Ti dovresti informare meglio, magari in Fiat (tramite il numero di telaio sapranno dirti come è uscita dalla fabbrica), per evitare di portarsi a casa un mezzo che rischia di essere instabile, pericoloso e sicuramente irregolare.

Non si è piegato nulla, solamente non è facile ritrovare i giusti allineamenti di tutti i componenti Visto che hai smontato i fari hai verificato che i fascio luminoso sia rimasto in posizione giusta alla fine dei lavori?

L'unica causa che mi salta in mente vista la posizione da dove sono divampate le fiamme è da attribuire al servosterzo sempre ammesso che sia posizionato appena dietro al volante come nella mia punto.

che sono quei cerchi li??????

Meglio spendere qualcosa di più ed avere qualcosa di più sostanzioso tra le mani, infatti la sport edition era la versione base con dei paraurti sportivi

Beh il venditore in base al numero di telaio dovrebbe riuscire a fornirti il ricambio corretto!

Escludendo il nome quell'auto li è una figata pazzesca, commercializzarla in europa? Magari tenendo questa versione come top di gamma marchiandola boh magari Abarth? Le pinze vanno cambiate al volo, si deve leggere a caratteri cubitali BREMBO! Quei cerchi mi fanno sbavare, mi sto disidratando.

Che magari ha pagato come optional!!!!

Curioso come nella varie pubblicità queste auto sembrino basse..... Poi le vedi da vivo e tra ruota e passaruota ci passa una mano. Comunque l'accostamento dei colori è abbastanza ridicolo..... MA perchè fare allestimenti nuovi e particolari, non sarebbe meglio sviluppare meglio la gamma?

Avete detto cose molto interessanti e sollevato ottime critiche nelle quali mi trovate favorevole. Ora dopo questo premessa vorrei tirar fuori un altro punto critico: se per qualche motivo il freno elettrico non si azionasse? Ritengo questa situazione ancor più pericolosa di quella descritta in precedenza visto che se ci troviamo in pendenza innestare la marcia non da alcuna garanzia di tenuta nel tempo. In quali auto il freno elettrico si azione in movimento? Sarò io all'antica (haha ho 24 anni) ma il pulsantino non mi da fiducia, preferisco di gran lunga la cara leva. Che poi vuoi mettere trovare un piazzale innevato e non poter fare 2 traversi perchè la maledetta ha un bottoncino come freno a mano?

Ma non puoi di certo fare quei anteriori li con quel culo la della prima foto