Fatbastard78
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Fuori mi piace molto, bello il richiamo alla 205. Dentro inguardabile. Oscena.
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secondo me rischiano di fare una vaccata megagalattica. -
Se la foto fosse vera: impostazione di guida molto fuoristradistica, con tutto ciò che ne consegue. Quindi o ha prestazioni in fuoristrada veramente degne di nota, oppure ti ritrovi con un suv che si guida come un turbodaily.
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Altra opzione la Dacia Logan 0.9 a gpl: con il tuo budget la prendi nuova con 3 anni di garanzia. Anche se io, visto il tuo uso, andrei su una Baleno a benzina: te la porti a casa a km0 a 10000€, consuma poco e non hai i problemi del diesel.
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Da ingenuo mi chiedo: ok per le accise sui carburanti (anche se poi non capisco, con questo metro di misura, perchè si voglia incentivare l'ibrido o, comunque, vetture che consumano poco piuttosto che v8 assetati di carburante), ma dei soldi dei pedaggi che incassa Gavio e soci, chi se ne frega?
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Si, però se poi vi chiamano temperaprepuzi, non offendetevi. Con lo stesso metro mi spieghi che c'ha di sportivo una bmw 114d SPORT con il 3 cilintri diesel da 95 cv? La Jeep almeno è pure cavallata.
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Non per polemica, però un mio conoscente li ha si un qashqai con il 1.5 diesel...
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Pesa 50 kg più della mia con lo stesso motore, a prestazioni saranno simili. Non ci farai i 400 metri da fermo, però va più che bene e consuma nulla. Poi da una classe a 31000 € con il 1.5 diesel e l'interconnesso me ne starei bene alla larga pure io. La giulietta serve solo a dare qualcosa da fare agli operai che la producono per ancora un anno. E i concessionari qualche cosa da vendere. Fine. Serve il suv di segmento C.
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Boh, dipenderà da cosa sei abituato a guidare. Il Kadjar pesa 150 kg in più rispetto alla mia che ha lo stesso motore, non pochissimi, è vero, ma la mia ti assicuro che cammina. Magari ha i rapporti del cambio molto lunghi per favorire i consumi.
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Vero che pesi e dimensioni delle auto sono aumentati, però che un motore da 240 Nm di coppia su una C arranchi... Un 2.0 aspirato a benza di 15 anni fa non arrivava manco a 190 Nm...
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Se i km li fai in urbano, fai benissimo. Nel mio caso i km sono in extraurbano, i benzinai con il gas pochi, aperti praticamente solo in orario di ufficio e spesso con parecchia coda. Abbiamo provato con il gas per un anno, poi tornati al gasolio. Poi ci sono sicuramente situazioni dove il gas è la scelta ottimale, ma secondo me non sono frequentissime.
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Oddio, una Tipo lounge, l'allestimento più ricco,1.6 diesel 120 cv costa di listino più o meno come una Focus 1.5 diesel 95 cv base con i cerchi in ferro.
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I motori a gas non li compra nessuno perchè sono utili a pochi. Se fai pochi km: benzina Se fai tanti km per lavoro: diesel, visto che non hai tempo di fermarti ogni momento a rifornire e occhio che a una certa ora i distributori chiudono, come negli anni 80.
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- Peugeot 3008; - Volkswagen t roc; - Audi q3; - Alfa Romeo Stelvio Tra queste, budget permettendo, Stelvio tutta la vita. Peugeot e T roc sono almeno di un segmento sotto. Con i 31k della 3008 può andare pure di seg D : si porta tranquillamente a casa una Skoda Superb messa giu bene bene.
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Questo è uno dei grandi mali italiani. Il non capire che un investimento improduttivo equivale a distruggere ricchezza. Tralascio il delirio su una società calcistica che dovrebbe finanziare lo sviluppo di una vettura (al massimo riuscirebbe s sviluppare, economicamente parlando, uno specchietto, salvo poi farsi arrestare tutti dalla finanza).
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Severo ma giusto
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Poi ci spieghi quale sarebbe lo scopo delle aziende se non il profitto. Purtroppo i posti di lavoro non sono variabili indipendenti, ci sono se c'è il lavoro. Prima molti italiani lo capiscano, e meglio è.
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Ma perchè bisogna in tutti modi voler drogare il mercato con incentivi ed ecotasse? Ma non scassare le pelotas, che tanto gli italiani comprano comunque auto che consumano il meno possibile? Piuttosto incentivare chi investe in r&d in Italia, in qualunque settore?
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La importassero, ci penserei seriamente ad un possibile acquisto.
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- chevrolet orlando 2019
- chevrolet orlando
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Vero. Temo però che, anche se la negligenza fosse del manutentore, la responsabilità ricada comunque sul conducente. Comunque temo che questo non sia un bene manco per il nostro amico forumista: il rischio più che concreto è che per il risarcimento debba aspettare la fine del procedimento legale, visto che la controparte non ha nessun interesse ad accordarsi prima, con i tempi biblici del caso. Sull'omissione di soccorso secondo me la vedo difficile imputargliela, visto che non era presente sul luogo quando è successo l'incidente, e manco successivamente. Mi accodo agli auguri per una completa guarigione.
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Ma le 0 e 20 di emissione cosa comprende di vetture? Un'elettrica pura con un fumatore a bordo? Con range extender?
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Si, però considera che c'è pure chi fa (per fortuna) pochissima strada all'anno. Altrimenti un mezzo che beve manco lo considera. Che senso ha per lui spendere per prendere un ibrido o similare?
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- manovra finanziaria 2019
- incentivi sotto 90 g/km
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In realtà la Lodgy ha emissioni di co2 per km abbastanza in linea con le altre 7 posti a benzina molto più rinomate. Certo, le prestazioni tra queste e la Dacia non sono manco paragonabili, ma questo è un altro discorso. Le uniche che fanno meglio sono le 1.2 turbo anche se poi, in strada, dubito. Motori di piccola cilindrata montati su vetture con frontale e peso importante nella guida di tutti i giorni poi bevono, lo abbiamo visto.
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Non per fare lo spaccapelotas, però "l'odore di benzina incombusta" sono idrocarburi (HC) incombusti cancerogeni. Non propriamente aria montana.
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- manovra finanziaria 2019
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Se il problema è l'inquinamento in città, che c'entra la CO2?
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