Fatbastard78
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Attualmente è 2200/2500 € (a seconda della versione) di anticipo e poi 36 rate da 30€.
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Questa la ricarichi con una schuko, per le colonnine c'è bisogno di un adattatore che costa pure parecchio, se rapportato al costo di questa roba, e non sono manco sicuro che sia legale utilizzarlo. Comunque basta anche un cortile. E rispetto ad una bici ci giri anche con il brutto tempo e ci fai la spesa. Infatti per l'Ami ci sono tempi di consegna di oltre un anno e gente che la rivende appena gli arriva a prezzo maggiorato. Io sto seriamente considerando di prenderne una, ho fatto 2 conti e mi converrebbe non poco.
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Valuta anche, come già suggerito, il Dacia Jogger, con poco più del tuo budget te lo prendi nuovo a benzina/gpl. Ed eviti i rischi dell'usato.
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Beh, la Skoda Kodiaq l'hanno aumentata e hanno eliminato le versioni base: nemmeno 2 anni fa mio fratello se ne portata una a casa con circa 25k euro, oggi il listino parte da oltre 40k... -
Credo che le cilindrate "abbondanti" tipiche degli Usa derivino dal fatto che, fino solo a pochi decenni fa, i motori avevano una vita media ben minore: diciamo che ancora negli anni 70, con i motori europei, era buono arrivare a 100k km senza doverlo rifare prima. Quindi, viste le distanze tipiche Usa, visto il fatto che hanno parecchie zone dove il motore è meglio che non ti lasci a piedi, visto che la benzina costa poco, avere un V8 ricco di cc ma povero di cavalli, lento ma estremamente robusto, era una scelta abbastanza razionale. Oggi ovviamente meno, e infatti anche li si sta (stava?) andando verso una riduzione di cilindrate, vedi i vari ecoboost e affini. Poi, ovvio, le abitudini e le credenze popolari sono dure a cambiare, io ho il 1.3 TCE renault, che va benissimo e consuma veramente poco per essere un benzina, ma già tanti mi hanno profetizzato che non arriverà a 100k km, che sarebbe stato meglio un 2.0 o più, che le auto robuste di una volta non le fanno più, ecc. Immagino che li sia uguale.
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In realtà no: 5008 cinque posti sono comodi comodi e ci stanno persino 3 seggiolini. Su questa no, è un normalissimo suv 4 posti con 2 strapuntini aggiuntivi. Ora è vero che di gente che ha necessità di 5 posti effettivi ce n'è poca (però hanno pure quasi 0 scelta), ma almeno non chiamatela Espace.
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Magari è il cassone dietro 🤪
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Sembra un pickup, la Lancia Il Caminetto
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Carina la foto con l'uomo invisibile... Ok, mi banno da solo per la battutaccia
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In realtà, almeno dalle mie parti, no, cominciano ad essere parecchie e forse pure a distanza abbastanza ravvicinata, tanto che in certe zone arrivi prima ad una colonnina che non a un distributore di benzina. Il problema secondo me sono più che altro che, spesso, sono in luoghi diciamo poco fruibili in caso di ricarica "al volo" durante un viaggio e sono singole o, al massimo, a 2 posti: basta che le trovi occupate e ciaone...
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Verissimo, aggiungici però il limite psicologico della piccola cilindrata, che fa prefigurare disastri futuri. Io ho il 1.3 tce Renault su una Scenic e il 90% delle persone con cui parlo storce il naso appena gli dico la cilindrata: La cilindrata è troppo piccola, è una truffa, scoppierà tutto prima dei 100k km, voglio vedere quanto dura la frizione di un 1.3 su un mezzo a 7 posti, ecc ecc. La conclusione è sempre la stessa: era meglio se ti prendevi un buon diesel ricco di cm3. Anche se faccio 10k km all'anno...
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Si, ma con una macchina non è che ti schianti solo contro un muto. La Spring è decorosa fino a 70/80 km/h, poi il motore arranca fino ad arrivare ai 120 di velocità massima (io, nel po' di extraurbano che ho fatto, sono arrivato solo fino a 100 dopo un bel po' di lancio) e l'autonomia crolla. Se devi fare tangenziale, autostrada o una superstrada è pericolosa. Peraltro un mesetto fa mio fratello è andato ad informarsi per sostituire la vecchia panda della moglie, che fa pochi km per andare a lavorare o prendere i figli a scuola, e tutti in urbano, e avrebbe la possibilità di ricoverarla ricaricarla in garage: gli hanno chiesto 21k euro, già grazie ai 5k di incentivo derivati dalla rottamazione della sua. Con pure il rischio che, non arrivasse entro i 6 mesi dall'ordine (sarebbe stata prerdinata ma di questi tempi non si sa mai), questi saltavano e avrebbe dovuto mettere nuovamente mano al portafogli per arrivare alla simpatica cifra di 27k €. Inutile dire che per ora si tiene la panda, facendola mettere per bene a posto, in attesa di eventi futuri.
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Io una Dacia Sping l'ho guidata (quando ho portato la mia Scenic a fare il tagliando il tipo ha insistito per farmela provare) e ti dico che con quella è pericoloso pure fare la tangenziale. In città puù avere senso (ma costa), fuori no.
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Model y 50k euro e circa 1500 kg di massa rimorchiabile, model x 120k euro e 2200 kg, necessiti però della patente B96 o della E. L'autonomia, leggendo in giro, diminuisce di circa il 40%.
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Più o meno stessa cosa, avendo io necessità di trainare una caravan: 18 mesi fa ho acquistato un turbo a benzina con buon traino, il diesel l'ho evitato per via dei blocchi, sul lungo periodo non mi fido, e per trainare uso quello. Tanto io la macchina la uso poco, quindi spero che mi duri il più a lungo possibile. Mia mogli invece ha un diesel che sicuramente un bel po' di anni me li fa, poi andremo in elettrico, li, costi a parte, è gestibile. Sul furgone che abbiamo in ditta, boh, li ho un po' di paura... Mia mogli Nell'ordine: 1) costi, leggo che la model x long range viene sui100k euro, non proprio alla portata di tutti, mentre, almeno fino ad un paio di anni fa, con meno di 20k euro prendevi un mezzo che trainava, e se andavi di roba tipo Korando trainava pure tanto. 2) autonomia: al traino penso faccia sui 200 km, una termica ne fa almeno 4/500 3) come ricarichi? Alle colonnine devi quasi sicuramente sganciare perchè non ci entri nello stallo, oppure, se ci entri, sporgendo blocchi tutto. 2)
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Peraltro pensavo pure ai camper: sempre in elettrico pure loro? Con che costi e che autonomie? No, perchè anche li c'è una bella industria in EU.
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Ecco, questo è interessante anche per chi traina rimorchi tats e roulotte, perchè altrimenti occorrerebbe passare a patenti superiori praticamente sempre.
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Domanda stupida, ma chi, come ad esempio me, a volte ha necessita di fare km con un furgone (tipo un Ducato) o con auto più un rimorchio, che fa? Chiude? Perchè tra autonomia ridicola (che poi voglio vedere pure l'autonomia a pieno carico o al traino), costi spropositati, necessita di patenti superiori (attualmente stiamo nelle 3.5 t canoniche e basta la classica patente B ma con l'elettrico si sfora, ci vuole C + E e CQC, e ci vogliono altri 4/5k euro di autoscuola), sarei pure un po' preoccupato.
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secondo me una Dacia Sandero nuova, stai tra i 13 e 15k € a seconda se aspirata o turbo (per il tuo uso valuterei anche l'aspirato, per via delle marce corte nell'uso urbano non fa rimpiangere la turbina, la differenza la senti, e tanto, in autostrada, dove oltre i 100 km/h i giri salgono parecchio, ma se è una seconda auto...). Altrimenti aumenti il budget e vai su qualcosa di più sfizioso, come una Suzukina.
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Questo coso è come la Belen: ha un gran bel culo però per il resto non saprei...
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- lancia
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Tutto giustissimo, anche io ad esempio sono profondamente contro ogni protezionismo, visto che i risultati, come giustamente fai notare, evidenti. Il problema è solo che se pendi di giocare regolare con chi sai che bara, sei un fesso e stop. E i cinesi barano, applicano il protezionismo in patria e il libero mercato all'estero: facile così.
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In linea di massima concordo, il problema è che i cinesi però il protezionismo lo applicano eccome. E questo non va bene, si passa solo, giustamente, per fessi.
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Tutto giusto, però aggiungi pure che non siamo più negli anni '50 e nella maggior parte delle famiglie si lavora in 2, o più se si hanno i figli grandi, e non è detto che tutti si riesca ad avere un lavoro nel raggio di poche centinaia di metri...
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- transizione ecologica
- bev
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Octavia 2.0 tdi, se la prendi nuova puoi far mettere il gancio di traino a scomparsa elettrico dalla casa che è estremamente pratico. Per il traino che devi fare (discretamente leggero) evita il 4x4, incide parecchio sui consumi (e non ne fai pochi) e ti sarebbe poco utile. Se poi riesci ad andare su una classe C o una serie 3, magari usato fresco, meglio ancora.
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Peraltro faccio notare che manca il 3 isofix posteriore, e temo non si possa proprio montare il terzo seggiolino... A questo punto mi chiedo perchè uno si debba comprare un cesso del genere. Giusto se ha 2 cani di grossa taglia (forse)
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- citan 2022
- citan
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