Fatbastard78
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Si, ha avuto tantissime rogne elettroniche. Ma per me ha perso anche tantissimo della praticità delle serie precedenti.
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Se fai il conto totale, è si e basta. Rischi che si vendano meno vetture, uguale meno iva, più piccole e meno potenti, meno iva e meno bollo e, cinicamente, pure meno accise, visto che consumeranno meno (forse) Questo conto mi sa che lo ha fatto il mago Otelma dopo un boccione di vodka. -
Perchè? Tralasciando che sta lotta al diesel mi sa di caccia alle streghe, se si parla di co2, che senso ha? Se pigli un diesel rischi già che te lo blocchino nelle aree metropolitane e, se lo usi prevalentemente su brevi percorsi, che abbia problemi. Ma uno che abita in una borgata sulla Sila, che problemi darebbe?
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L'unica ibrida che traina decentemente è il rav4 4wd con i suoi 1650 kg rimorchiabili. Comunque, dovessero dismettere i grossi trattori diesel, diminuiranno pure i pesi dei caravan. La mia per fortune è leggera e, alla brutta, traino pure a benzina.
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Io mi immagino in estate in un autogrill dell' a1 in zona emilia romagna. Ne devi istallare almeno 50, e sto basso. sono 22500 kw.
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E' da Tafazzi comunque investire in una cosa palesemente antieconomica, come l'auto elettrica è ad oggi. Avrebbe più senso investire in colonne di ricarica e dare bonus e/o sgravi alla r&d sull'elettrico. Al più. Basterebbe costruire leggi che non distorcano il mercato, soprattutto di punto in bianco. secondo me Si, diesel. Il problema è il casino venuto fuori con il dieselgate e relativa caccia alle streghe. Poi si scopre che una ibrida con l'unità termica a iniezione diretta emette più o meno le polveri sottili di un motore a gasolio.
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Tutto giusto, infatti è un comportamento tipico da mercato povero. Chi può spendere poco, si rivolge a km0 di segmento basso con lo street price d'attacco. Chi può spendere qualche cosa di più, si rivolge a marchi premium, e pace se in poi sia allestimento ultrabarbon e con il 1.5 diesel montato pure su dacia. Per far vedere al suo vicino, che si è pigliato una fiat, che ha più mezzi. E' un riconoscimento sociale. E se si fosse pigliato una fiat pure lui, magari full optional e con motorizzazione più adeguata, questo riconoscimento non sarebbe così immediato rispetto ad avere un marchio più nobile sul cofano. Piaccia o meno.
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Marchionne veramente aveva detto "eccetto qualcosa nel basso di gamma"
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Ha 90000 km sotto. Non che sia da buttare però, visto che hai 9k euro per una b, andrei su un mezzo più fresco e, possibilmente, con ancora della garanzia della casa residua, onde evitare spiacevoli sorprese. Tutto qua.
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Sposti gli investimenti altrove, leggi negli Usa. Che cacchio produci il Compass in Italia se poi qua diventa invendibile? Li piazzi tutti ai franzosi?
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Tu investiresti in un paese dove poi decide di tassarti a morte ciò che produci?
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Se ne può discutere, ma c'entra poco con l'insulsaggine di questo provvedimento: è l'aver preso la supposta Panda mille come riferimento per non pagare la sovra tassa la fesseria. Uscisse pure la Panda 1.0 microibrida, giriamo tutti con quella? Io che ho 3 figli li stipo tutti dentro senza seggiolini? E i passeggini sul tetto? Come negli anni 70? E una Panda sovraccarica con il portapacchi sottopotenziata - grazie al millino aspirato - quanto mi farebbe con un litro? Ma tanto chissenefrega, con la mia prole dovrei avere diritto ad un bel podere... Anzi, forse grazie al terzo mi danno pure le vanghe e la zappa. Metterla sulle emissioni di un 1.6/2.0 diesel su una segmento c sarebbe già più accettabile, per quanto tra bolli, superbolli, accise, ecc ecc... Stai parlando con gente che ha pubblicato questa tabella sul sito della camera dei deputati. C'è da ridere per non piangere.
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Sicuro. Però una è praticamente nuova e con più di 2 anni di garanzia ufficiale residui. L'altra ha quasi 100000 km ed è il modello della generazione precedente.
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Piuttosto che un mezzo che va per i 100000 km, io andrei più su questo: https://www.autoscout24.it/annunci/dacia-sandero-0-9-tce-12v-90cv-start-stop-comfort-benzina-grigio-3051ee0f-289b-4908-beb2-532cfa2e8ca6?cldtidx=8 9000€, 9 mesi 20000 km scarsi e 26 mesi di garanzia ufficiale della casa residua.
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Questo lo dice lei (cit.)
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In parte condivisibile, in parte no. Sul discutere l'economicità del lavoro, non sono d'accordo: in Italia fa viaggiare una vettura per lavoro costa già molto di più che all'estero, e parlo ad esempio di Germania, non di stati dell'Est. Andare ad aumentare i costi vuol dire segare sempre di più le gambe alle imprese. Altro discorso i furgoni con ancora i segni della ritirata di Caporetto: quelli vanno messi fuori legge. Sul comprare/affittare un appartamento in centro, dipende dove sei: voglio vederti ad esempio a Milano, soprattutto se hai famiglia. Diciamo piuttosto che i servizi pubblici fanno cagare, e non parlo per il tizio che vive in una borgata sperduta sulla Sila, ma uno che vive magari in un paesone a 20 km da una metropoli. Trasferire tutto in Austria/Germania, ad esempio. Giustissimo. Solo che siamo in Italia. Il costo del baraccone atto ad incassare il bollo, mica lo elimini. Si eliminasse veramente questo balzello, al più, avresti più campioni di campo minato, ma mica costi in meno.
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Questa metodologia secondo me è stupida. In generale, eh, mica solo per la Panda. I rialzi sono insicuri e stop. Stupido usarli. Il rialzo NON è ancorato. Parliamo di un coso del genere. E manco avrebbe senso che fosse ancorato, visto che non trattiene manco le chiappe.
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Molto più bella, secondo me. Toglie la sensazione di plasticoso.
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E' il tipo di finitura che dà l'idea del plasticoso e non del legno: una laccatura a poro aperto avrebbe dato un altro risultato. Strano, perchè quest'ultima è adottata da quasi tutta la concorrenza, oltre ad essere di moda da anni.
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Un dubbio, senza alcun intento polemico: realmente, in strada, nella vita quotidiana, la differenza di consumo è così ridotta tra un il 1.0 e il 1.6? Io in casa ho il 1.2 tce e5 e il 1.5 cdi e6 Renault: la differenza di consumo è tanta tanta e a sfavore del benzina. È vero che si tratta di un motore di una generazione precedente rispetto al vw, però possibile che la differenza di consumo si sia così assottigliata? E come mai il Fiat beve tanto di più?
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E' la differenza di prezzo a far si che solo un folle possa prendere il 1.6 diesel. Penso sia che vw voglia spingere i benzina. Altre case non hanno una differenza di prezzo così accentuata. Ad esempio sul Renegade la differenza tra il 1.0 a benzina e il 1.6 diesel è di 2500€. E il diesel ha 320 nm di coppia contro i 190 del benzina (tralasciando che quest'ultimo beve non poco).
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- t-roc 1.0 vs t-roc 1.6 tdi
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Ma una Renault Clio/ Dacia Sandero (a seconda di cosa trovi e del delta di prezzo) con il 0.9 turbo? Oppure ho visto parecchie Suzuki baleno con il 1.2 la pigli a km0 poco oltre i 10k euro.
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Se la Panda la produrranno in Polonia potrebbero benissimo farne una versione più povera per aggredire anche i mercati meno ricchi. Stesso discorso della Tipo.
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Sulla Mercedes di mio padre l'airbag anteriore si può escludere solo utilizzando uno speciale seggiolino dotato di transponder ovviamente marchiato da loro e caro come il fuoco. Oltre a non avere gli isofix. Ora che è alle prese con i nipotini, sta rimpiangendo di non aver ceduto questa al posto della Punto mk2, che usava come mulo da lavoro. Dotata di tutto, nonostante i vetri posteriori a manovella.
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Infatti ci sono. Annegati sotto il sedile. Per utilizzarli andrebbe modificato imbottitura e tessuto, se non hai messo l'apposito optional al tempo. Almeno così mi ha detto il mio amico.
