MacGeek
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Giusto per precisione, non rimane in mano il pomello, si stacca la copertura... in pratica, rimane così: Non costituisce dunque un rischio per la sicurezza di marcia, ma "solo" una scocciatura.
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Quattro foto di oggi: Attenzione a 0:12... http://www.youtube.com/watch?v=mqdAjopHnwA
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8C Competizione concept.
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Semplice, sono arrivato lunedì mattina alle 9 meno un quarto. Mi sono svegliato presto e ho deciso che avevo voglia di far colazione in Francia.
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Nuova gita al Moncenisio...
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Anche la MiTo 1.6 JTDm 120cv, da qualche tempo, monta il C635. La Multiair 135cv monta, come la 1.4 TB 120cv prima di lei, il C510. La 78cv invece monta il C514.6.
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La batteria della Freemont è una Optima. Si tratta quindi non di una batteria al litio, ma di tipo AGM. Home: OPTIMA Batteries
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Io invece, oltre al fatto che non è esattamente bellissima, trovo il suono parecchio deludente. L'anno scorso ho partecipato a un raduno, e durante il trasferimento al ristorante ne avevo una davanti. Era imbarazzante quanto suonasse poco e male rispetto alla MiTo EVO™
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Io l'ho vista sabato in fabbrica. Meglio che in foto, ma mi lascia abbastanza indifferente. Non farei cambio
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Non esattamente: comincio a sospettare che ci sia proprio qualcosa che non va nella gestione del Bluetooth. Oltre ai problemi con la Becker della 8C, ha cominciato a dar noie anche con il Blue&Me... ogni tanto, durante le chiamate, all'improvviso viene interrotto il collegamento tra telefono e Blue&Me, e la chiamata passa sul telefono. -
Il cambio della 126 è sincronizzato, a parte la prima Ecco la mia (sta sui cavalletti da qualche anno ormai):
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Le sospensioni contrattive, su JTDm 120cv e su Multiair 135cv e 170cv, non ci sono più. Sono state sostituite dagli ammortizzatori Koni FSD.
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Che rimanga una goccia nell'oceano è indubbio, ma l'ordine di grandezza del possibile gettito è certamente maggiore: già solo per l'Alfetta V8™ il superbollo sarebbe di 1060€, facendo passare la spesa totale dagli attuali 1.151,97€ a 2211,97€. Alla faccia del "piccolo aggiustamento"... (cit.)
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Non è stato lui... lo fa automaticamente la macchina. Quando accendi, sgasa a 2000 giri per un attimo. Lo fa anche la mia Il rollbar è previsto solo in caso in cui il cliente scelga l'optional delle cinture a 4 punti. Se la prendi con le cinture a tre punti di serie non c'è il rollbar.
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In breve, modenume.
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Le foto infatti sono di due vetture differenti. Esistono sia una Bimotore con due 8C, uno anteriore e uno posteriore, che una Bimotore con due 6C anteriori affiancati.
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Per la 147 esiste questo sedile posteriore da abbinare ai sedili anteriori "iso GT": Faceva parte degli interni TI/Q2.
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Se si crede la descrizione di Ben Collins, la 8C sarebbe instabile nella guida sportiva. Addirittura pericolosa. La colpa alla sospensione, che accentua i trasferimenti di carico al punto di renderli brutali. Beh si sapeva che 8C non è un mostro d'efficienza, ma qui si va oltre. Mi sembra strano che non sia stato rilevato da altre prove. Sarà mica un po' inacidito dopo quello che è successo sulle Alpi Svizzere durante le riprese del DVD di Clarkson? (A sti punti mi viene da pensare che il patatrac l'abbia combinato lui... forse gli hanno presentato il conto della riparazione e non l'ha ancora mandato giù )
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Ecco una foto di una California con cambio manuale:
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La mia suona meglio e secondo gli ingegneri scoppietta anche più della media
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Kies è solo per i telefoni con Bada... per il 5230 ci vuole New PC Studio. Nel frattempo, anche il mio 5230W ha le sue, ehm, particolarità: con il Blue&Me della MiTo funziona benissimo, ma con la radio Becker della 8C si rifiuta di funzionare, riavviandosi spontaneamente non appena la radio cerca di connettersi al telefono... Sarà una forma di "lotta di classe" dei cellulari economici contro le auto costose? (a dire il vero, a un certo punto ero riuscito a far funzionare il collegamento, facendo anche una chiamata di prova dalla 8C... solo che dopo aver spento e riacceso la 8C ha ripreso a dare il solito problema ) Il firmware dovrebbe essere aggiornato (è il S523WXIJK1), proverò a chiedere in officina se magari c'è qualche aggiornamento per la Becker (è una Becker Alfa Romeo 7908, che poi sarebbe la versione OEM della Cascade 7944).
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Gli aggiornamenti software per il GT-S5230 non sono scaricabili, ufficialmente li può effettuare soltanto l'assistenza... per farlo in casa è necessario scaricare il firmware da altre fonti, e utilizzare un programma chiamato "Multiloader" per flashare il telefono.
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Belin che ravattume.