MacGeek
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Il costo del metallizzato, in ogni caso, verrà sempre offerto (non serve alcuna minaccia di rescissione).
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Non solo il cambio, è differente anche la turbina.
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In effetti è appena giunta in redazione, direttamente da viale Ciro Menotti, una foto esclusiva in anteprima della nuova cabriolet con cui Cosimo si presenterà a Balocco: (no, non è un photoshop...)
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Ne dubito, dato che io non sono stato invitato: pagate tutto voi!
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Cercate di non farvi subito riconoscere voi
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E' ovvio che gli optional postati da Max non ci siano nel configuratore, semplicemente perché non sono optional, ma accessori aftermarket della Lineaccessori.
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Io li vedo regolarmente i sensori di parcheggio. Così come si vede la differenza con e senza minigonne. E si vedono molti altri piccoli dettagli. Il configuratore non fa affatto cagare. Alcuni dettagli (ma non i due che hai segnalato) effettivamente in questo periodo non funzionano. Ma bisogna tenere conto di quanto sia complesso l'incrocio tra pack, optional, vincoli, parti di rendering... non è affatto facile.
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Questi li ho visti...
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Più o meno: negli Stati Uniti ci sono vari tipi di targa di prova. I concessionari, ad esempio, hanno le apposite "dealer plate".
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Quella è una "manufacturer's plate", che in soldoni vuol dire che la possono ficcare su quel che gli pare e piace
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Attenzione a cosa dite voi infedeli http://www.youtube.com/watch?v=m1lAN4xq4hE
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Brutti ferrarumisti che non siete altro! Vergognatevi, tsé!
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Ma povera Laura, mentre eravate con gli psicologi lei era in una saletta a lavorare come una matta (e ha continuato anche quando eravate già tornati da un pezzo in hotel), e voi pure le lamentele!
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When in doubt, use a hammer. If still in doubt, find a bigger hammer.
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Non ho fatto il turno completo... sono venuto solo nel pomeriggio del 20, su invito di Laura Pezzotta (la responsabile web, che a cena girava tra i tavoli e ha preso la parola per invitarvi a iscriversi al gruppo Facebook) e Riccardo Penna. Ho assistito alla plenaria d'introduzione, mentre voi eravate nelle aulette con gli psicologi invece io giravo in pista
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Nello stesso turno in cui hai scritto di essere andato tu (quello che iniziava nel pomeriggio del 20)... secondo te di chi era la 8C Spider parcheggiata davanti all'Unetversity?
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Che il diametro di sterzata della Gallardo sia superiore a quello della F430 è verissimo, ma non è poi così tragico... è lo stesso diametro di sterzata (11,5 m) della tua GT
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C'è differenza eccome... basti pensare per fare un esempio a caso all'alzamuso della Gallardo, che toglie tanti patemi, mentre F430 tocca sotto anche solo pensando alle rampe...
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Intendi il corso durante il quale sei riuscito a non accorgerti della mia presenza? questo spiegherebbe perché non rimpiangi proprio nulla della 147...
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I freni a mano elettronici hanno sempre un metodo di sblocco manuale: Anche per i cambi automatici ci sono apposite leve di sblocco meccanico della posizione P, spesso nascoste sotto la cuffia della leva del cambio o accessibili con uno sportellino a fianco del tunnel centrale. Quelli che fregano sul serio sono proprio i bloccasterzi elettrici, e i cambi robotizzati tradizionali. -
Chissà chi ha suggerito la vista notturna degli interni
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E sperano anche che qualcuno ci creda?
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La chiave si infila lì, ma non per accendere la macchina... bensì per sbloccare il fermo meccanico che tiene bloccata la chiave elettronica a motore acceso.
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Sulla 8C bisogna inserire la chiave al piantone, girarla in posizione MAR, e successivamente premere il pulsante sulla consolle centrale... per spegnere invece si usa la chiave. Pensa che avevo deciso di prestartela per un mese, ma dato che non ti piace il pulsante me la tengo io