MacGeek
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Custom order, rigorosamente fuori catalogo
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20 pezzi quella rossa con interni e capote bianchi (che in realtà non esistono), le altre versioni sono state prodotte in 500 pezzi. Poi è stata fatta qualche versione "speciale" in tirature più ridotte. La mia versione, nello specifico, è 1/1: esemplare unico
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Dietro c'è una parete :lol: Il modellino è semplicemente di quelli PREMIUUUUMMMM da collezione... Alfa_8C_Spyder_Metallic_Red Alfa_Romeo_8C_Spyder_Italian_Red_MR_Models_1:18
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Finalmente è arrivata! Ecco le prime foto... Ora le possibilità sono due: o mi rimpicciolisco io, o ingrandisco lei... provo a sotterrarla, come nello spot, per vedere se cresce?
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Beh, avresti potuto farla fare verde o blu... bastava versare l'obolo di 12.500 Euro, e potevi averla anche in Rosa Shocking a pois gialli (a proposito di configurazioni inusuali, m'è giunta voce che sarebbe stata ordinata una 8C Spider gialla con capote e interni rossi )
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Cominciano le imitazioni... Italian-American Pride: Corvette-based SV 9 Competizione
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Videoprova di Autocar: http://www.youtube.com/watch?v=lSInGVgNBRc
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Ovviamente parlavo della plancia vera e propria, non delle mostrine. La Concept ha la plancia rivestita in pelle: Mentre 8C produzione ha la plancia in carbonio:
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Se ci sei salito da un concessionario allora probabilmente era 920C001: Mi stupisco di come non abbia potuto accorgerti del fatto che fosse la Concept, si vede a un miglio di distanza le differenze sono numerosissime ed evidentissime, a partire dalle dimensioni (8C Concept è più corta e più bassa), passando dagli interni (plancia in pelle anziché in carbonio, cambio manuale, volante diverso, clima e levette diverse, freno a mano normale anziché elettrico, pannelli porta molto diversi), e anche esternamente le differenze sono moltissime (cofango integrale anziché cofano, cerchi non presenti su 8C definitiva, griglie laterali differenti, fari diversi, presenza dei fendinebbia che su 8C definitiva non ci sono, estrattore diverso, faretti posteriori supplementari rettangolari anziché tondi, disegno della coda notevolmente diverso)...
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Se per Bologna intendi il Motorshow, hai guardato male i fari... ecco la vettura di Bologna 2008:
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In tal caso, evidentemente sei salito sulla Concept o su uno dei primissimi prototipi simil-produzione, esposti a Parigi 2006 e Bologna 2006. A partire da Ginevra 2007 sono sempre stati mostrati i fari con il design definitivo (a parte lo sportellino lavafari, che era nero opaco e non nero lucido).
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Confermo, solo (bi)xeno. Non esistono altre versioni dei fari, sono così su tutte le 8C.
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Alfa Romeo 8C Competizione vs. Nissan GT-R:
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Filmatino di una prova spagnola: Terra TV - Videos - Motor | Alfa 8C Spider
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Per quanto riguarda la questione Radionav: si, è compatibile con Blue&Me e Blue&Me Nav. Per quanto riguarda la montabilità, in via teorica dovrebbe essere possibile, ma con alcuni scogli significativi da aggirare: in primis, i connettori sul retro del Radionav sono diversi rispetto a quelli della radio, quindi ci vorrebbe un elettrauto serio che si mette a rifare il cablaggio. Inoltre, il Radionav si aspetta che ci siano due antenne radio (ha due ingressi antenna). Insomma, non è proprio una cosa semplicissima.
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Una piccola precisazione sul Radionav, lo schermo in realtà non è lucido come appare nella foto, ma opaco antiriflesso. Il mio è lucido solo perché ho lasciato sopra la pellicola protettiva...
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Il colore è il Rosso Competizione, ma i cerchi della GT non sono affatto inediti, si tratta dei BlackLine III da 18" (e non dei Q2). Le foto, comunque, sono piuttosto vecchie, risalgono alle riprese dello spot 159 "Best Roads".
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Scusate eh, ma accartocciato bene e uguale su tutte una pippa... senza scomodare 159, andate a vedervi una 147 di 9 anni fa, una GT di 5 anni fa, una 156 di 12 anni fa... non hanno una roba fatta a sta maniera. Sta roba è brutta e basta. Che poi importi tanto, poco, pochissimo o nulla è un altro discorso, ma fatta male lo è. E lo stesso discorso vale per la vagina di gomma in cui si inserisce il ramo inferiore della cintura di sicurezza, alla base del montante, che poteva essere tranquillamente sostituita da una ben migliore spazzolina.
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Certo, ovviamente in linea filosofica girano anche a me, e mi pare di aver già tirato un po' di moccoli al riguardo Però, una volta messo alla guida, ti assicuro che non ho sentito affatto la mancanza di qualcosa, è una goduria già così com'è (a proposito di non sentire... sono rimasto mezzo sordo per un paio di giorni, dopo )
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Ecco una diapositiva che mostra l'elevatissima qualità del componente in questione
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L'avrà pure castrata, ma dopo averla guidata (anche se in versione con la testa tra le nuvole) posso dirvi una cosa? CHISSENEFREGA è una goduria anche così
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Veramente nella foto spia del quadro strumenti si vede, e si tratta di un volante iso MiTo in versione senza comandi al volante.
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AHI AHI AHI, non ci siamo! :b26 Giusto il fatto che gli interni con lo stile poi sviluppato per la vettura definitiva siano usciti a Ginevra 2004, ma 8C Competizione è stata presentata a Francoforte 2003 prima che a Bologna
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Esatto, è stata presentata a Pebble nel 2005 e a Villa d'Este nel 2006. Non saprei quantificare con precisione la differenza, ma confermo che 8C Spider Concept è più corta. Si nota chiaramente anche mettendosi al posto di guida (come se non bastasse, ha pure un sedile strettissimo, molto più stretto di quello della versione di produzione). Il motore non è stato cambiato durante i "pacioccamenti" della Concept, è sempre lo stesso di Pebble: If I told you, I'd have to kill you.
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Che parcheggio tattico antisportellate per la 8C: a sinistra la colonna, a destra il passaggio pedonale
