MacGeek
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Le 8C Competizione interessate dal richiamo (campagna Maserati numero 183) sono 152 in Europa e 38 negli Stati Uniti. Si tratta di una verifica della coppia di serraggio di alcuni bulloni delle sospensioni, e nel caso in cui la coppia fosse errata, della sostituzione di alcuni particolari. Il richiamo deriva da una rottura verificatasi su una Maserati Quattroporte del 2006, ed è stato esteso come misura precauzionale a tutta la produzione fino a giugno 2008.
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Non è un vero e proprio richiamo, è una Campagna di Servizio Best Service. L'intervento a tempario richiede un'ora di lavoro, si tratta di modificare leggermente il percorso del cablaggio iniezione, applicando un guidacavo a gomito subito dopo il connettore della centralina, aggiungendo una molletta fissacavo, e modificando la piegatura della staffa della centralina da 90° a 110°. Inoltre verranno verificati il corretto inserimento del corrugato nella canalina precablato motore, e il posizionamento di un gommino sul cablaggio. Se il tuo numero di telaio è pari o inferiore a 1023952 probabilmente verrà eseguita anche la campagna 5356, che prevede un aggiornamento della centralina controllo motore per evitare possibili assorbimenti anomali di corrente. -
E pensare che, temporibus illis, Torino aveva anche votato l'annessione alla Francia... votazione poi annullata dai Sabaudi...
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Non somiglia nemmeno un po' ad 8C. Anche perché tutto l'intorno dello scudo è completamente diverso rispetto al disegno di Regazzoni.
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Ci somiglia si, salvo il muso, che è completamente sballato, e il gruppo ottico posteriore che non ha il gradino tra la parte allungata e quella rotondeggiante (ma non rotonda). Di quell'entità, scordatela. Ce n'è giusto un accenno.
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Regazzoni ci è andato vicino. Diciamo che la cornice è più lontana dal "buco, e che gli angoli superiori sia dello scudo cromato che del buco sono simil-156, con l'angolino. C'è anche da dire che lo scudo è più largo, e che il bordo superiore è leggermente "piangente", ovvero scende un pochino verso l'esterno. Dimenticavo: non c'è un bordo spesso simil-8c per l'alloggiamento dello scudo, e c'è la cometa.
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se parli della vista laterale, scordati le montagnette. Se parli della vista frontale, un leggero accenno c'è. Giusto un po' di più di quello che si vede sul cofano di 156 De' Silva.
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Dovrai calcolarla per forza, ho già ordinato tre MiTo RIAR a tuo nome Happy
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No, niente prese d'aria tra lo scudetto e i fari. La stranezza sta tutta nel triangolo dello scudo, non nel resto del paraurti.
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I fari di questo mulo sono semplicemente quelli di Bravo. Quelli di 940 hanno una forma diversa.
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Il cofano non è di 940. Acqua, acqua
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Si, anche il giro porte.
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Mi sembra un po' presto per trarre questa conclusione esclusivamente da un paraurti: tutto il resto, inclusi i fari, è provvisorio.
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Aspetta di vederlo senza scotch sopra, poi ne riparliamo Lo scudo è quello definitivo, ma la camuffatura nasconde la sua peculiarità, a parte la forma stramba.
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Il paraurti anteriore è quello definitivo. Ecco a voi IL PADELLONE.
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C'è anche la nuova Alfa Romeo, Inc. a 250 Sylvan Avenue, Englewood Cliffs, NJ (ovvero presso la sede di Ferrari North America, Inc.), creata nel 2007 per l'importazione di 8C
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prime impressioni sullì'alfa mito 1.4 benzina 78 cv !
MacGeek ha risposto a gamera one in Alfa Romeo
Non c'è nessuna regolazione dell'assetto con il DNA, rimane sempre uguale. Ci sarà sulle vetture dotate di SDC. -
Stile 500.
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Sapevi male: ad oggi non è ancora disponibile. L'apertura ordinabilità è prevista per fine mese.
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La macchina non l'ho vista dal vivo, ma la mia personalissima ipotesi è che sia un wrap vinilico...
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Se fosse per lui, Wester farebbe tutto su pianale Panda, compresa la Quattroporte ZE PLATFORM VILL LAST FOR A ZOUSAND YEARZ!
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Quella non c'entra niente con la MiTo RIAR, che peraltro non è nemmeno in nero opaco. Si tratta di un'iniziativa autonoma del Dealer F.lli Cozzi, con cui Alfa Romeo Automobiles non ha niente a che vedere.
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Non è che per caso hai anche il modello 3D della 8C Spider?