MacGeek
-
Numero contenuti pubblicati
4868 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
26
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di MacGeek
-
L'ingegnere Alfa è Domenico Martino, responsabile dello sviluppo della 8C. Il tester di Nuvolari è l'ingegner Paolo Massai, ex Lancia, ex Ferrari, ex Alfa. La guida sporca era in realtà una guida da collaudatore: faceva vedere come si comporta la vettura al limite e con alcuni comportamenti di guida (come quando spiega che la vettura al limite risponde anche quando si aggiunge altro angolo volante). In realtà Balocco la conosce come fosse casa sua... Essendo un ingegnere, non è perfettamente a suo agio davanti alle telecamere, da cui gli errori che hai segnalato. I freni anteriori della Coupé sono da 360mm, quelli posteriori sono da 330mm. La Spider invece ha davanti 380mm e dietro 360mm, carboceramici.
-
Se mi dici targa o telaio ti faccio avere qualche informazione in più sulla vettura. Per quanto riguarda l'airbag laterale, il coperchio è a rottura, quindi se è integro è semplicemente montato male.
-
Belin, Pasquale!!! La Spider però non l'ha presa, mi han detto.
-
Si, c'è una certa somiglianza nell'impostazione.
-
-
Per quanto riguarda il problema della radio, è evidentemente un problema di Becker, e non di Ferrari. Anche il problema del terminale spezzato non mi è nuovo, si è staccato quello esterno, vero? Anche l'antifurto satellitare è un problema estraneo a Ferrari. A proposito, di quale impianto si tratta, Eurosat? Mi rendo conto che i problemi possano essere fastidiosi, ma è bene sapere che Ferrari non è una casa nota né per l'affidabilità né per le finiture impeccabili. Una volta si diceva che in una Ferrari si paga il motore, il resto ti viene dato in omaggio... La svalutazione? Niente di strano. Le Ferrari moderne e non speciali si svalutano, il fatto che mantengano sempre il valore è una leggenda metropolitana. Aggiungici anche il fatto che F430 è a fine carriera, e quindi anche i biblici tempi d'attesa sono un mito, una F430 ormai arriva in pochi mesi. In sintesi, le vetture sul mercato dell'usato sono parecchie, i tempi d'attesa sul nuovo sono ridotti, la domanda in generale è diminuita... risultato, la macchina si svaluta maggiormente. Nulla di strano, era ampiamente prevedibile. Pay to play.
-
Non vedo niente di particolarmente scandaloso. I problemi della tua vettura sono stati prontamente risolti. Quello delle "marmitte", suppongo tu ti riferisca ai supporti dello scarico, è peraltro un problema noto e comune del modello. Il fatto che una Ferrari moderna e non in edizione limitata si svaluti è perfettamente normale. Che mantenesse tutto il valore o addirittura si rivalutasse a breve termine poteva essere vero in USA, grazie a dinamiche molto particolari del mercato, ma solo fino a qualche tempo fa. Non è più così nemmeno da loro. Per assetto rigido, scomodità, scarsa praticità, mi pare normale e da preventivare nell'acquisto di una vettura del genere. Anche la storia delle pellicole protettive, è sufficiente informarsi un po' per sapere quanto siano utili. Tra l'altro sono offerte come accessorio originale da Ferrari stessa, sia come optional al momento dell'ordine che in aftermarket.
- 50 risposte
-
- 1
-
-
- difetti
- difetti ferrari
- (e 4 altri in più)
-
Ringraziate luc@, ha registrato lui la trasmissione. Massai di Alfa Romeo è stato vicepresidente con responsabilità relative a design, impostazione vettura, dinamica del veicolo, testing, e Autodelta. Tra i prodotti "suoi figli", 156, 147, 166, GT, Crosswagon, Kamal, 8C Competizione. Ha lavorato anche in Lancia (Thema Turbo, Delta Integrale), ed è stato motorista Ferrari F1 per 6 anni. Quello che guida l'altra 8C è l'ingegner Domenico Martino.
-
Ecco qui la prova di cui si parlava nell'altro topic: Nuvolari_-_8C_Competizione.mp4
-
-
-
-
Aggiungo un po' di foto. Il catalogo: La valigia con i campioni per scegliere colori e interni: (da Alfaowner)
-
Possibilmente TMC e Supercars, nello specifico
-
-
Esatto. Così come non ha, per citare alcuni optional molto comuni, il climatizzatore bizona, i comandi radio al volante, il bracciolo, o il cruise control.
-
Allora han cambiato idea all'ultimo momento, era previsto.
-
-
No, i sedili della Junior non hanno il logo ricamato.
-
Sparano perché nel configuratore sono da 19"
-
A me, al momento, non risulta nessun rinvio di 940. -
Hai ragione, mi sono confuso io.
-
Esatto, è uguale a quello della 1.6 JTDm 120cv. Mentre l'impianto frenante della 1.3 JTDm 90cv è uguale a quello di MiTo 1.4 78cv e 95cv.
-
Segnarsi numero di telaio, grazie Per quanto riguarda la 8C del DVD di Clarkson, è di proprietà di Nick Mason, ed è la vettura che ha avuto l'incidente frontale con un maxiscooter il 5 agosto, proprio durante le riprese del DVD (vedere qualche pagina indietro per la foto). P.S. no, non guidava Clarkson quando è successo l'incidente.
-
Una Topolino larga come la 8C e le Ferrari