MacGeek

La seconda che hai detto.™

Si, è possibile, ma non aspettarti che sia una cosa economica... ed è complicata dal fatto che a tutt'oggi a catalogo ricambi l'opt 377 non risulta da nessuna parte. Quindi bisogna andare a spulciare per cercare i pezzi della TI, sperando che la propria motorizzazione vi sia inclusa. Si, l'opt 377 vincola i cerchi da 18" o da 19". In realtà solo i 18", visto che i 19" non sono disponibili come optional "sciolto"... altrimenti li avrei presi senz'altro.

Naturalmente condivido anch'io. L'allestimento Sport l'ho preso esclusivamente per poter avere quell'optional. E ho fatto bene, a quanto pare Ho dovuto aggiungere come optional i contenuti mancanti rispetto a Distinctive, con un costo finale maggiore.

La prossima volta che vado a comprare il vino nel Monferrato vedo di approfittare della pesa della cantina sociale

377 = assetto sportivo (iso TI). E' un optional disponibile sugli allestimenti Progression e Sport (la mia 159 è appunto una Sport), non ordinabile su Distinctive e Exclusive, e ovviamente di serie su TI. Negli ordini fatti dal 1 luglio in poi include anche le pinze rosse: la mia non le ha per soli 5 giorni.

Forse intendiamo due tipi diversi di silenzio... mi sa che tu intendi scricchiolii, io intendo quel rivoltante rumoraccio da pullman che viene da quel brutto coso che brucia il carburante di Mefisto

A me invece ha colpito un po' meno favorevolmente ho avuto per una settimana una Croma 2.4 Mjet Must, come auto sostitutiva, in attesa della consegna della nuova Geekmobile™. Comoda lo sarà anche, silenziosa proprio no... e nemmeno parca nei consumi. 6,5-7 km/l in città.

All'elenco delle cavolate aggiungo l'aletta parasole destra, che non torna completamente nella posizione di riposo, rimanendo aderente all'imperiale, ma ha un lasco. Stamattina ho fatto fare l'autotaratura fine linea-service, ma mi pare tutto come prima. In partenza da fermo mi pare sfrizioni troppo (la chiusura completa della frizione ce l'ha intorno ai 2000 giri, e spesso nel prima-seconda è parecchio lento. In compenso, nelle altre cambiate va bene. Ho notato che più forte si va e meglio funziona il Selespeed, forse dovrò modificare il mio stile di guida Nel frattempo ho buone notizie. Oggi ci ho girato un po', e su strada è un altro mondo rispetto alla vecchia 159. Non so quanto sia merito dell'alleggerimento, e quanto dell'opt 377... ma sembra tutt'altra macchina. Per il momento l'assetto è promosso, con beneficio d'inventario fino a quando non la proverò su qualche percorso più impegnativo.

Sulle GT "MY06 - serie 1", quelle con i baffetti cromati/satinati sulla presa d'aria anteriore, per intenderci, hanno adottato gli ammortizzatori "comfort" di derivazione 147. Preferisco l'assetto che avevano prima. Non che l'assetto nuovo sia una tragedia o che diventi un barcone, intendiamoci. Però con il vecchio la trovavo più precisa, la "sentivo" di più. GT 3.2 invece ha mantenuto l'assetto originale. Ottimo anche l'assetto delle Q2.

Vabbé dai, ripeto, son quasi tutte cavolate i problemi che ho riscontrato. La cosa che mi interessa veramente è vedere come va su strada con l'alleggerimento e l'assetto iso-TI. Per il sedile di guida alto ho bestemmiato parecchio pure io. Sicuramente è un miglioramento rispetto alla Croma 2.4 Mjet Must sostitutiva che ho guidato da venerdì 10 fino a stamattina

Le GT? Andavano benissimo! Direi nessun problema degno di nota, sono rimasto piuttosto soddisfatto, soprattutto della prima, che aveva un assetto migliore della seconda... consigliatissima. Erano entrambe 2.0 JTS Selespeed. Perfettamente identiche tra di loro anche negli optional, l'unica differenza il colore: la prima era Rosso Radicofani, la seconda Rosso Rubino (come la 159).

Messa A Punto Ordinaria

Beh, dipende molto anche da come viene fatta la MAPO. Evidentemente non è il punto forte del MMV... Queste comunque, a parte il cambio non a punto (spero che debba solo fare "autoapprendimento", in caso contrario farò una visitina in officina), tutto sommato sono cavolate. La cosa che mi interessa veramente è riuscire a provare bene quanto è migliorata su strada.

Aahahahahahaha, me lo ricordo quel post Ma alla fine non è che mi desse noia come prestazioni in sé l'altra... era come stava su strada che non mi piaceva. Questa l'ho presa appositamente con l'optional dell'assetto sportivo come quello della TI, quindi dovrebbe andare meglio.

Allora. Cominciamo da qualche anno fa. Subito prima della prima 159 avevo questa: Nel 2006 ho preso questa: Che nel 2007 ho cambiato con questa: E ora ho cambiato con questa:

Eh, che ti devo dire, sarò sfortunato io. A parte queste piccole noie di qualità, che tutto sommato non è che mi infastidiscano particolarmente (con Pomigliano ormai c'ho fatto il callo ) e che spero che l'officina possa sistemare velocemente, vedremo come andrà la vettura in sé. Sicuramente dovrebbe andare meglio della vecchia, tra alleggerimento e assetto sportivo iso-Ti. Tra qualche tempo vi saprò dire.

Diciamo che una serie di fattori mi hanno "costretto" a prenderne un'altra.

Qualità di Pomigliano? Non mi sembra molto diversa da quella cui ero abituato. La vettura è arrivata con la mostrina centrale con due rettangoli scoloriti, e il ricambio ci ha messo più di una settimana ad arrivare, nonostante l'ordine urgente. Altre cose che ho notato finora: - rivestimento retroschienale nel vano baule mezzo penzolante - moquette sottoplancia lato guida non ben calzata - portadocumenti mezzo scucito - pulsante "Sport" che balla nella sua sede - mancanza tappetino gommato su porta posteriore sinistra - guarnizione lunotto "smangiata" in un punto - bordo porta guidatore rovinato e riverniciato che manco col pennarello - manuali tutti vecchi: quello principale si riferisce ancora alla 159 pre-MY2008. Quello del Selespeed addirittura è stampato con una inkjet. - bocchette sporche di cera, interni in generale abbastanza impolverati - Selespeed che non mi pare ben a punto Per ora è tutto...

Di cose ne ho dette parecchie anch'io... però non sono ripetibili sui forum. Il colore dovrebbe chiamarsi Grigio Grafite. Si, è il Mirafiori Motor Village.

Ritirata stamattina. Non dite nulla, che già mi girano a sufficienza :lol: Speriamo che vada meglio dell'altra.

Allora, facendo una ipotetica – nonché alquanto sbilenca – sezione del cofano: Quello sopra è il "classico" cofano Alfa, con la V in rilievo e delimitata da uno scalino. Quello sotto è il cofano di 940. La V parte dallo scudetto. I fari sono più alti di quelli di Bravo. L'ultimo Photoshop (di Autoexpress, mi pare) aveva una forma quasi identica ai fari reali.