MacGeek
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Anche dal vivo appare compatto, se è per questo -
Vedo ora che si parla del bicilindrico pubblicato nel rapporto CRF... avendolo in cartaceo, faccio che togliervi direttamente i dubbi. La cilindrata è 684cc (alesaggio 72mm, corsa 84mm) Coppia a 2000 giri ≥ 90 Nm Coppia massima 125 Nm a 3000 giri Potenza massima 81 CV (60 kW) a 5750 giri.
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Allora non sono ancora arrivati.
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Sempre detto che la Brera è un'auto da imbecilli. Uno sfigato e due baldracche su una vasca da bagno con le ruote. Nota bene: il capaliscia lobotomizzato in questione in realtà ha una GT 1.8 Twin Spark grigio stromboli. Il testo della canzone è riferito alla sua GT, così come sono della GT l'accelerata alla fine, e l'inquadratura del logo Alfa sul volante. Dulcis in fundo, scaricate la copertina del CD di sta porcata, che ritrae uno dei «17 a 10 raggi» della sua GT, e ammirate la grande abilità di parcheggio di questo minus habens... Area di Contagio » La mia Alfa
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Non è cinese.
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Traduzione dell'articolo: Un recente accordo tra Jinhua Youngman e Proton permetterà all'azienda malese di commercializzare in un primo momento 30.000 veicoli esportati dalla Malesia, e circa 80.000 unità fabbricate localmente. Le Gen2 saranno commercializzate in Cina con una nuova marca, denominata Europestar. Oltre alla modifica per renderle con guida a sinistra, troviamo cambiamenti significativi all'esterno, specialmente nel frontale, con una mascherina di grandi dimensioni. Le immagini che pubblica cheshi.com, un importante sito cinese di auto, fanno vedere che cambiano anche i fari posteriori. E' possibile che ci siano altri cambiamenti, specialmente per quanto riguarda l'allestimento, anche se al momento non possiamo confermare nulla.
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Infatti non è un'auto cinese... è proprio la Proton Gen2, che verrà esportata in Cina con marchio Europestar, in parte esportata dalla Malesia e in parte costruita su licenza in loco.
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Poche balle, nessun riflesso insolito e nessun intervento di tuning. E' proprio come dice geo: tutti gli allestimenti, con i colori pastello gratuiti (nero pastello e bianco polare) hanno gli specchi in plastica grezza. L'allestimento morto di fame con volante schiumato pieno fiore, condizionatore a manopoloni con puzza di Opel incorporata, vetri a manetta evoluti, e pattane premium è regolarmente disponibile in Italia – solo su alcune motorizzazioni.
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Gli specchietti sono in Vera Finta Plastica Premium™ grezza, altro che nero satinato.
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Le guide ce l'abbiamo già, bisogna solo farli venire da Aulla e La Spezia... magari col Romeo Io sono disponibile. Al museo ci torno volentieri.
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Piuttosto, a me pare che sfiori il ridicolo chi scrive questi claim in italiano maccheronico.
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E la pubblicità del MMV con lo slogan "Non vendiamo automobili"?
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La 3.2 TA a Balocco la chiedono da anni... e hanno già effettuato da tempo la trasformazione su una vettura Sirio usata per i servizi di scorta.
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Rileggi.
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Peccato che i crash test non li facciano in CRF.
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Furiosa è il nome vincitore anche a livello internazionale. Classifiche: Italia Furiosa Ventura Sparvo Mod Enos Nevo Fira Agea Solea Velvetta Milo Everso Regno Unito Fira Furiosa Everso Velvetta Ventura Milo Sparvo Solea Nevo Agea Enos Mod Germania Ventura Nevo Furiosa Milo Velvetta Fira Solea Agea Enos Sparvo Mod Everso Francia Furiosa Ventura Milo Velvetta Fira Sparvo Nevo Solea Agea Enos Mod Everso Spagna Velvetta Enos Sparvo Mod Ventura Nevo Milo Fira Agea Everso Solea Furiosa Giappone Velvetta Sparvo Solea Ventura Milo Nevo Agea Furiosa Enos Everso Fira Mod
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No, la Spider ha una posizione di guida orribile e vergognosa. E guidare come "Verdone con l'Alfasud" non mi pare né un piacere né una buona soluzione. Su Spider, a parte il fatto che sta posizione di guida continua a essere schifosamente alta, da aperta ho la traversa davanti agli occhi e a 20 cm dalla testa, da chiusa sfioro il tessuto della capote con i capelli, e in curva sbatto con la testa sul montante laterale. La stessa cosa vale per la Brera, sul sedile passeggero fisso (si adolf, è un optional la regolazione in altezza, così come è un optional la disattivazione con chiave del bag passeggero. Pezzenti.) sbatto le craniate nell'imperiale.
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L'ho vista qualche tempo fa al CRF, dove è stata realizzata. Prototipo interessante.
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Se è per questo la 159 l'ho guidata tutti i giorni pure io, dal 20 ottobre 2006 all'11 ottobre 2007. E riconfermo che la posizione di guida è troppo alta, che i sedili sono delle panche, e che è scomodissimo salire e scendere – è MOLTO più comodo salire e scendere dalla GT. E ovviamente parlo di regolazioni con sedile tutto in basso. Lo "scandalo ergonomico" poi si aggiunge semplicemente alla scarsa qualità di materiali e assemblaggi, a quanto è goffa su strada sta macchina...
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Per quanto mi riguarda non è questione di toccare il tetto. E' questione che sta posizione di guida è fastidiosamente alta, e sti sedili sono delle seggiole della cucina. Peraltro, è pure scomodissima per salire e scendere. Se poi ci aggiungi che è un catorcio di suo...
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Non sottovalutare mai la micragnosità di chi gestisce queste cose.
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Che la 159 dietro è stretta e che la posizione di guida è troppo alta (e sti sedili sembrano la seggiola della cucina) è solo che vero.
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Vedo ora che il Corsera ne parla, specificando che sono illesi anche gli occupanti dell'altra vettura. Meglio così. Di casi del genere, poi insabbiati, ce ne sono stati fin troppi.
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La 8C non ancora, ma la Enzo si... piuttosto, mi parrebbe più interessante capire se sono illesi gli occupanti della macchina tamponata. Il fatto che non venga mai menzionata è preoccupante.
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Faccio il temperasupposte... Se era una Mercury era una Grand Marquis o una Marauder, altrimenti era una Ford Crown Victoria Non è una cosa fantastica il badge engineering?