MacGeek

Fermarlo? Fagliene prendere due! Piuttosto, se vuoi fargli risparmiare qualcosa, potresti cercare di dirottarlo sulla sorella "povera", ovvero la Opel Speedster.

Mi stupisce che NESSUNO nel thread abbia capito a chi mi riferissi nei miei ultimi due post, nonostante fosse piuttosto evidente. Si sono sentiti TUTTI in causa; manco vi chiamaste tutti Ubaldo. Visto che bisogna sottolineare l'ovvio, i due post erano riferiti a Guglielmo, che oltre ad avermi dato del razzista su questo forum (da che pulpito), nella sua tana "al fondo della strada" mi ha accusato di essere un bugiardo e di aver falsificato le foto dei difetti della mia 159, manomettendola di proposito. Alla faccia del rispetto di cui si riempie tanto la bocca, seguito a ruota dai suoi baciapile.

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************************************* Gente piccola, meschina, e mediocre. Capace solo di flatulenze mentali, con cui - mi si passi il divertissement, mi ci tergo le terga che manco con le foglie di vite.

No, non si può... Non so se il metodo di copiare il disco e modificarlo possa funzionare. Comunque non esiste nessuna funzione di avviso di prossimità per i POI, quindi risulterebbe lo stesso inutile...

A me, più che la - comunque antiestetica - asimmetria, preoccupa la posizione della luce retromarcia, alla luce dell'esperienza con la mia GT, che aveva la retro in basso come la Bravo. Può capitare talvolta di dover retrocedere avendo qualche altra vettura incolonnata dietro a breve distanza, e in quei casi chi è dietro non vede assolutamente la luce di retromarcia. Non è una tragedia, richiede solo una maggiore attenzione, nell'assicurarsi che chi è dietro abbia capito che si deve retrocedere, ma era pur sempre evitabile. Per quanto riguarda gli interni, mi lascia abbastanza perplesso la consolle centrale, con quei tasti "di servizio" intorno alla radio/navigatore (il correttore assetto fari è sul lato del passeggero!), e la finitura nero lucido, che nelle foto francesi sembra avere la stessa buccia della plafoniera della Brera, e che temo soffra parecchio le impronte digitali.

Ma vedi, la finitura non è la cosa che mi irrita maggiormente. Non è che le 156 e la GT che ho avuto fossero perfette, anzi. Ma nel momento in cui in strada la vettura non mi soddisfa, e comunque la casa si riempie la bocca di premium, mi incarognisco e ci vado a vedere. E senz'altro una finitura come quella delle bocchette dei piedi per i passeggeri posteriori, con la conduttura che spunta da un buco, è sintomatica della testa con cui è stata impostata la macchina. E non è un difetto di assemblaggio: ho controllato nel catalogo ricambi, e non c'è nessun pezzo previsto in quel punto e mancante sulla mia. Notiamo peraltro che 147 e' rifinita infinitamente meglio in quella zona, nonostante il taglio della mostrina di plastica di un paio d'anni fa. Ma anche la scelta dei materiali, con guarnizioni giroporta in gomma semplice, laddove GT ha le guarnizioni floccate, o la plastica del tunnel centrale, che ricorda molto quella della Stilo, o la finitura negli angoli delle modanature in alluminio, mal piegate e con alcuni bordi taglienti, o della "pagnotta" dell'airbag, con evidenti giochi... insomma, c'è da andare avanti a oltranza. Tutti questi margini sul prodotto, di cui tanto si vantano in Fiat ultimamente, mica vengono perché magicamente sono diventati tutti bravi e efficientissimi da un giorno all'altro. Vengono perché evidentemente si è risparmiato su tutto il risparmiabile - e anche un po' di più.

Per chi non ci credeva... (la 147 rossa è quella del Fusi) Come quindi potrete facilmente intuire, il Fusi ha visto di persona la mia 159, i difetti fotografati e anche molti altri (che, comunque, rimangono la punta dell'iceberg della mediocrità di questa 939). Ergo, potrà confermarvi che non si tratta di un singolo visionario che combatte i mulini a vento di Mirafiori. Per il resto, vediamo di non usare la scusa dell'esemplare sfigato. Perché molte cose, tra cui quelle che ho fotografato, sono proprio così di progetto, e non sono sviste nell'assemblaggio della singola vettura. Progetto evidentemente figlio della classica hubris fiattara, "che tanto il cliente è cretino e non ci va a vedere, e se ci vede non capisce".

http://www.italiaspeed.com/2004/motor_show/paris/report/alfa/147/109.html Qui c'è una foto della 147FL con targhetta Giugiaro

E aggiungiamo che non è uscita da "Gennarino O' Concessionario". E' uscita dal Mirafiori Motor Village, di proprietà diretta Fiat Auto, e che teoricamente dovrebbe essere la "flagship", ovvero il punto di riferimento per tutti i dealer del Gruppo.

Giusto in tema qualità, faccio che mettere alcune foto della mia 159. Ditemi voi se questo è premium... Sotto al piantone: Vano dell'interruttore inerziale: Montante, con luce eccessiva, goccia di colla, e bave di stampo sulla parte nera: Zona bocchette aria piedi posteriori, con fantastiche condutture aria a vista, cavi a vista, e carterino di plastica fissato con un solo bottone a pressione, con giochi misurabili in centimetri: Zoom su carterino e pretensionatore: E c'è molto altro...

Visto che mi becco dell'oltranzista, precisiamo che la 159 è la TREDICESIMA Alfa Romeo in casa mia dal 1991. E che non c'è mai stata un'auto straniera. Solo Fiat e Alfa Romeo. E la GT Selespeed che avevo prima della 159, pur con tutti i suoi più o meno piccoli, andava BENE. Stesso discorso per la 156 che avevo ancora prima. E infatti, sempre che Fiat non me lo renda troppo sconveniente dal punto di vista economico, a Ottobre non farò altro che prendere un'altra GT. Che sarà pure l'ennesimo rimaneggiamento del Tipo2, con i quadrilateri anteriori tutti sbilenchi per stare nel vano sospensioni della Tipo e il retrotreno della Beta, ma almeno in strada ci sta come si deve; mentre questa 939, pur con i 18", ha l'incedere di un bagonghi ubriaco.

I 18, come ben sai, li avevo anche su GT, e con spalla decisamente più bassa rispetto a quella che ho su 159. Aggiungi uno sterzo decisamente più reattivo ai piccoli angoli rispetto a quello della 159... eppure scarrocciava di meno. E soprattutto non scoppiava il circuito di raffreddamento.

No guarda, ho solo un depliant, mi ci siedo sopra e faccio "brum brum" Per la cronaca, di Alfa ne ho provate parecchie anch'io. Prima della 159 ho avuto quattro 156 e una GT, quindi le 932/937 le conosco bene. E la 159, sui giunti autostradali in curva (vedasi innesto A26 da Genova), scarroccia molto più di 156/147/GT.

Anche la 156 era una berlina segmento D, eppure su strada va molto meglio della 159... e anche la 166 è una segmento E, più grande della 159, eppure anche quella va meglio della 159.

Ma meglio assemblata DOVE? Ma comoda DOVE, che scarroccia peggio delle 932 e 937 sui giunti in curva? Ma silenzio nell'abitacolo DOVE?

Qualità ma dove? Miglioramento ma dove? Che ci sono pezzi con bave di stampo che manco le sorprese dell'ovetto Kinder, finiture peggio di qualunque 147... E te li raccomando sti L850, che a caldo ticchettano di punterie "ma è tutto normale", specie quando ti scoppia l'impianto di raffreddamento e ti trovi un geyser di Paraflu nel vano motore...

alimento l'OT solo per rispondere ad ax: Cazzate una beata sega! Che la 159 sia un cesso è evidente, incontrovertibile e sotto gli occhi di chiunque voglia aprirli. Non cammina manco a prenderla a calci, consuma come una Porsche (4-6 km/l in urbano), pesa come Plutone, è fatta peggio delle peggiori 147, e non è solo questione di assemblaggio. E' sbagliata sotto praticamente qualunque aspetto che mi venga in mente, e probabilmente lo è anche in quello che non mi viene in mente. Fa schifo, schifo, schifo. Non so se sono stato chiaro, ma fa schifo. Te l'ho già detto che fa schifo? Schifo.

(foto rimosse su richiesta dell'autore)

Non mi sembra di essermi strappato i capelli infatti. Diciamo che non mi pareva invece da gridare al miracolo per il clima con il suo display, dato che è roba ripresa pari pari dalla Stilo. Piuttosto vorrei sapere chi è quel brillantone che ha pensato di mettere i tasti di fendinebbia, retronebbia, correzione assetto fari e chissà cos'altro che non si riconosce sulla consolle centrale, intorno al navigatore.

Il clima è un carry-over della Stilo. Anche il devioluci rimane lo stesso.

Questa GT-Lightning McQueen è semplicemente agghiacciante. Spaventa i bambini. Mi chiedo chi sia quel cretino che ha avuto questa splendida idea. Ma soprattutto chi siano gli altri cretini che gli hanno pure dato retta. E' orribile. Orribile. Orribile. Per quanto riguarda la replica di McQueen degna di tale nome, è stata commissionata direttamente da Pixar, e realizzata da Eddie Paul. E' basata sul telaio di una Pontiac Trans Am, e la carrozzeria è realizzata da zero sulla base dei disegni originali Pixar.

Come mi trovo... ce l'ho ancora la GT Selespeed :wink: Mi trovo bene, la 159 ho dovuto prenderla manuale per questioni di tempi, ma la prossima sarà nuovamente Selespeed. In automatico non l'ho mai usato, lo tengo fisso su Sport. Se fai un salto su MSN ti spiego tutto :wink:

Viste così, le levette al volante sembrerebbero identiche a quelle della mia GT Selespeed... certo però che si impegnano a fare leve del cambio sempre più brutte sulle versioni automatiche e robotizzate, eh?

No, la 147 grigia (che è una 1.6 120cv con kit estetico Helvetia GTA) è di un ragazzo di Massa