MacGeek

No, Museo dell'Automobile «Carlo Biscaretti di Ruffia» a Torino

Sono stato invocato, dunque... eccomi! La GT ce l'ho ancora... come già detto, e' una 2.0 JTS Selespeed Distinctive, di colore Rosso Radicofani con interni in pelle cuoio, con cerchi da 18" a raggi, fari allo xeno, sensori di parcheggio, vetri privacy, pack clima, e regolazione in altezza del sedile passeggero. Per chi volesse vederla, le foto sono qui: http://www.imageshack.us/user/MacGeek Come correttamente anticipato, sto aspettando una 159 2.2 JTS Exclusive berlina, di colore Blu Aurora (il blu elettrico della SW esposta a Ginevra) e interni in Alfatex nero, con cerchi da 18" a fori, fari allo xeno, e sensori di parcheggio anteriori. Dovrei ritirarla tra un paio di settimane, ad occhio e croce. Edit: aggiungo un paio di foto della mia GT insieme alla 147 del Fusi :wink:

Guarda la foto presa dai 3/4 posteriore con la modella al posto di guida... ora distogli lo sguardo dalla modella... e vedrai chiaramente la fessura del cofano sul muso si vede chiaramente anche nelle prime due foto, in cui la modella sta in piedi di fianco alla vettura...

Da notare che il cofano motore è tradizionale, al contrario anche delle ultimissime foto diffuse dall'ufficio stampa, che mostravano il cofano come nel prototipo.

Ci sarà qualche autoparerista al raduno? Io sono nello staff, se mi vedete domani o mercoledì con una Musa salutatemi (precisazione riferita al programma riportato su viva-lancia: la visita alla Collezione Pininfarina è stata annullata, e sostituita con la visita al Centro Ricerche Fiat) P.S. la sera del 6 settembre, durante la cena del raduno, verrà presentata ufficialmente la Ypsilon restyling.

Io ho scelto il punto 280474, che è esattamente il punto del piazzale antistante il Lingotto dove lavorerò durante le Olimpiadi

Fatboy Slim - Slash Dot Dash Insopportabile X_X

http://www.lapresse.it/toroc/impianti_prag_tramp.asp http://www.lapresse.it/toroc/impianti_prag_fondo.asp Queste intanto sono le foto ufficiali Toroc

Per quanto mi riguarda sono pronto lavoro per l'ente di produzione televisiva delle Olimpiadi, al Lingotto Fiere. Per quanto riguarda Pragelato Plan, dovrei andare a fare un sopralluogo il 1 febbraio, se riesco faccio qualche foto

Jaeger tra l'altro è un marchio di proprietà Marelli... Comunque VDO fornisce Alfa già da un pezzo... 147/GT già hanno un quadro VDO, e se non ricordo male era VDO anche quello di 156

A questo indirizzo - http://www.crf.it/C/I_C/2005-6.PDF - potete trovare un articolo su questa piattaforma telematica, che in Fiat chiamano Convergence

Assurda infatti non lo è, quello che è assurdo è che in Fiat continuano a comportarsi come il sor Tentenna... la tolgono, poi fermi tutti, come non detto, la rimettiamo... hai voglia a voler diventare premium così... L'unica motorizzazione è la 1.9 JTDm 150cv, suppongo? E soprattutto, che senso ha riportare in vita la Sportwagon normale e nel contempo cancellare la Sportwagon Q4, che a me risulta non essere più disponibile?

Continuano i pacioccamenti... non sanno più che fare. PS: io un'altra 156 (berlina, però) la riprenderei volentieri Ma visto che c'è già la 159 a fare da "Lancia", la 156 la voglio con Pack Sport di serie e senza fuffe varie...

Beh, la consistente riduzione di prezzo rende comunque il cambiamento conveniente al cliente, ma hanno tolto più di quanto abbiano messo... 850 euro per xeno+lavafari, contro 410 euro di valore dei sensori di parcheggio posteriori. Gli anteriori rimangono optional, per altri 290 euro.

Decisamente esagerati questi 20", oltretutto riescono a sminuire perfino i generosi dischi della 159... C'è da dire che almeno questo concessionario ha avuto il buon gusto di metterci su delle gomme decenti, non come quell'altro delle foto con i 19" che ha montato le Semperit.

Progression: calo di 1340 euro, tranne 1.9 JTDm 150cv (-900 euro) e 2.4 JTDm (-700 euro). Viene inoltre soppressa la 3.2 JTS Q4 Progression. Distinctive: calo di 1990 euro, tranne 1.9 JTDm 150cv (-1550 euro) e 2.4 JTDm (-1350 euro). Exclusive: +10 euro rispetto al vecchio prezzo Distinctive, tranne 1.9 JTDm 150cv (+450 euro) e 2.4 JTDm (+650 euro). Non disponibile su 1.9 JTS e 1.9 JTDm 120cv. Non ho informazioni riguardo all'inclusione del piano di manutenzione nei nuovi prezzi. P.S. vengo in aiuto al Fusi: le versioni top per il mercato francese sono le Selective che su GT corrispondono alle nostre Distinctive, non so per gli altri modelli.

Il riposizionamento di 159 è sicuro al 100%, ufficiale e in vigore dal 1 gennaio... abbassamento di prezzi su tutte le versioni, scomparsa di xeno e relativi lavafari dalla Distinctive (compaiono però i sensori di parcheggio posteriori di serie), e introduzione delle versioni Exclusive, che aggiungono alle dotazioni della Distinctive il navigatore satellitare e il CD changer - a prezzi di poco superiori ai vecchi prezzi Distinctive.

C'è anche da dire che i 235/45 ZR18 che monta 159 (con i 17" invece ci sono le 225/50) non sono poi così estremi... quelli scomodi al massimo sono i 225/40 ZR18 che ho sulla mia GT

Forse mi sfugge qualcosa, ma la seconda serie per me è sempre stata quella con la griglia anteriore con le 5 barre diagonali, paraurti "bassi", e fanaleria posteriore non inglobata nel paraurti... mentre la mia è quella precedente...

Intervengo - molto in ritardo - per confermare l'esistenza della Ritmo 1301cc 75cv prima serie (Super 75)... ne ho una in garage, in attesa di ripristino

Un momento, forse non ci siamo capiti Solo la prima parte del mio post si riferiva alla 33, tutta la parte sullo scarrocciamento sui giunti era riferita a 156/147/GT E come ho specificato più avanti, non è pericoloso nel 99% dei casi, però è spiacevole e stressante.

Helvetia-Man™? Per le velocità personalmente non ho di che lamentarmi, venendo da una 156 Pack Sport coi 17" e ora con la GT coi 18", ma posso immaginarmi il tuo disappunto. Ho avuto, come auto sostitutiva, una 147 1.6 120cv con assetto Comfort e 16"... mi veniva da piangere. D'accordo, l'ho usata poco e non ho avuto modo di metterla alla frusta. Ma la sensazione è stata di una barca...

Per carità, la macchina sta dove deve stare, ma a me non fa tanto piacere sentire il retrotreno che scarroccia per un attimo su ogni giunto in autostrada... e quando la perdi si comporta sicuramente bene, come ho avuto modo di provare di persona quando sono andato a fare un corso di guida sicura un un paio di settimane fa, usando la mia GT. Il fatto è che quando sei in autostrada una sensazione del genere è decisamente spiacevole - poi nel 99% dei casi non succede niente, ma è stressante. Specie se devi fare molti km. E non è che la gente sia contenta a provare sensazioni del genere su una GT che dovrebbe essere al massimo delle sue qualità, montando i 225/40 ZR18.

Non ho letto tutto, ma mi sento decisamente di quotare chi dice che la 33 dava sensazioni migliori di 147 e sorelle... io ci sono cresciuto sulle 33 - in casa ne abbiamo avute 4. D'accordo che ai tempi non guidavo e tutto quanto, ma quell'assetto mi è rimasto impresso. Macchina bassa e leggera, baricentro basso, gran tenuta (con delle 165/70 R13 che oggi manco sulla Panda tra un po'). Per non parlare del rombo del boxer Il retrotreno che "scarroccia" sui giunti autostradali in curva lo sento eccome, sia sull'attuale GT che sulle 156 che ho avuto prima, e non è certo una sensazione piacevole.