MacGeek

A Torino le auto vengono targate quando sono ancora nel piazzale di None, e la MAPO viene effettuata a None. Solo dopo vengono portate al CVD di Beinasco, rilavate, e consegnate. Ed è a None che ci sono i ritardi maggiori...

Non fare troppo affidamento sul CVD... io ho avuto il telaio della mia GT il 5 agosto, e l'ho ritirata il 26 ottobre. Dal SAP sono in grado di dirti dov'è la tua vettura comunque. Nel momento in cui risulterà disponibile a stock a None o nel piazzale Fiat della tua zona potranno fare la richiesta di MAPO e immatricolazione. Una volta targata ci metteranno due-tre settimane a consegnartela.

Sinceramente non ho idea di che metodo utilizzino... il difetto non l'ho fatto notare, né ho chiesto riverniciatura... ho preferito tenermi il difetto piuttosto che andare a litigare, privarmi della macchina per tot tempo, e così via. Anche la GT che ho adesso (assemblata a fine luglio/inizio agosto) ha un bel campionario di "Pomiglianate"... pessimo taglio e assemblaggio dell'imperiale e dei montanti anteriori (quello di sinistra e' proprio fuori sede), guarnizioni floccate giroporta non parliamone, a destra spunta anche un angolino del windowbag - tergicristalli regolati male, freccia anteriore sinistra difettosa (arancione al centro, ma trasparente ai bordi), allineamento lamierati e paraurti approssimativo... oltre a vari cavi non nelle loro sedi, nastro isolante messo alla *** nel vano motore, fonoassorbente intorno al serbatoio olio Selespeed montato male, con breather tube pinzato... e chissà cos'altro che ancora non ho notato. Insomma... si fa presto a riempirsi la bocca di qualità e di Ketter... però poi bisogna anche farla la qualità. E ad oggi non ci siamo affatto. Io me ne frego (relativamente), chi se l'è pagata a prezzo pieno s'incazza come una bestia. Giustamente.

Non mi stupisce affatto... ho avuto in passato delle 156 con gli stessi identici problemi intorno ai baffetti neri del paraurti posteriore...

nessuno dei due Io sono quello a destra in questa foto: Ammazza come so' brutto

Altre foto (grazie a yugs del 147VirtualClub):

05, prodotta a fine luglio/inizio agosto.

E aggiungo che le GT non sono assolutamente messe meglio delle 147 come finitura... La mia, ritirata - guarda un po' il caso - proprio in un CVD Fiat Auto, ha delle cose che fanno inorridire persino me, che non sono mai stato un granché attento alle finiture. Il FUSI si incazzerebbe a morte vedendola.

Si, ero vicino allo stadio Si, sono da 18"... secondo me ci stanno perfettamente sulla GT ... I 17" a raggi che montano anche sulla GT già li ho avuti sulla 156 Maybe it's slightly form over function, but frankly... who cares they do look stunning... P.S. grazie a tutti per i complimenti!

Aggiungo anche di qui le foto, che nell'altro thread erano un tantino off-topic... Dulcis in fundo... i 18":

e non pensi che nella maggior parte dei casi il proprietario di una Maybach o Classe S non è il conducente?

Vi anticipo qualche foto... lo so che fanno schifo, ma era sera e avevo fretta Dulcis in fundo... i 18":

Grazie grazie La GT l'ho ritirata questo pomeriggio alle 17.30... tra un po' arrivano anche un paio di foto

Definire un set di pastiglie con mescola diversa "impianto frenante potenziato" è decisamente ottimistico... Sinceramente poco importa se all'estero è disponibile o meno. Siamo in Italia, la domanda è stata posta da un italiano. La rilevanza è quindi unicamente sulle specifiche Mercato Italia. La serietà è anche saper porre le proprie risposte nel contesto giusto, non sparare cappellate enormi salvo arrampicarsi sugli specchi quando vengono a galla... soprattutto quando la posizione professionale richiederebbe come minimo una certa conoscenza del Prodotto.

Quella delle motorizzazioni non l'avevo notata... e, per fortuna, T a u r u s l'ha sparata grossa anche da questo punto di vista: il Pack TI è disponibile su qualsiasi allestimento e motorizzazione, 1.6 Twin Spark 105cv Progression compreso. (sorvoliamo sull'«impianto frenante potenziato», che non c'è, ci sono solo delle pastiglie specifiche) Per riassumere, il pacchetto TI comprende: - selleria in Alfatex (solo su Progression, la Distinctive ce l'ha già di serie) - cerchi in lega da 17" con disegno specifico, bulloni cromati e tappi valvole cromati - assetto ribassato - pastiglie freno specifiche - spoiler GTA (solo su Distinctive, la Progression ce l'ha già di serie) - imperiale con relativi accessori e coprimontanti di colore nero - sovratappeti specifici - battitacchi cromati con logo TI - esclusione sigla motorizzazione sulla destra del portellone (rimpiazzata dal logo TI accanto alla scritta 147)

Riguardati la griglia prodotto... e' il Pack Exclusive che è disponibile in due varianti, con sedili in pelle normali o a conformazione sportiva, rispettivamente 4GK e 4GL... il Pack TI è disponibile in un'unica versione, che comprende l'alfatex, ma i sedili sono di forma normale. Codice 058, con 3 prezzi diversi a seconda della versione su cui viene applicato. I sedili in pelle a conformazione sportiva sono a parte, codice 732.

La striscia cromata sul portellone non c'è più su nessuna 147 prodotta dal 18 maggio in poi... e la TI serie 1 non ha sedili specifici. Ci sono gli stessi sedili Alfatex della normale Distinctive.

That looks like the Zic/Vanzic chassis to me...

potevano evitare di montarci sopra le Semperit però

Rivolgiti al Centro Ricerche Fiat, non al sottoscritto. Io ho semplicemente passato allo scanner una pagina del "CRF Annual Report 2004". Visto che il CRF non lavora solo con Fiat, ma con aziende di tutto il mondo, il report è redatto in inglese.