MacGeek

D'accordo su tutta la linea, copco, ma purtroppo non credo che questo possa succedere, almeno con questo management. Ho sbagliato io a non premetterlo: sarei anch'io per una tecnica totalmente Alfa, ma purtroppo sappiamo tutti che non succederà mai. E, posto che volenti o nolenti avremo motori con basamenti altrui e quant'altro, preferirei un bel boxer rispetto a un L4. Ciò detto, se Alfa Romeo decidesse (quando l'inferno congelerà) di rimettersi a sviluppare in proprio i boxer, i V6, o quant'altro, sarei il primo a fare i salti di gioia. Non sono assolutamente un entusiasta delle JV e dell'appiattimento: rimpiango ancora oggi le Alfa 33 che abbiamo avuto in casa, che non ho mai guidato per via dell'età, ma che mi emozionavano anche da passeggero. Per quanto gia' Fiatizzate come qualcuno sostiene, le trovo nettamente superiori alla 156 che guido oggi. Quel boxer (badare che parlo del 1351cc, sia a carburatori che i.e.) tirava che era un piacere, e non oso pensare ai 1.5 e 1.7, ed era una sinfonia da sentire. E la macchina era bassa e scomoda quanto vuoi, ma teneva ottimamente rollando pochissimo (anche grazie al baricentro basso dato dal Boxer), aiutata solo da delle per oggi misere 165 su cerchio da 13". Oggi, a sedermi sulla mia 156, che è rifinita mille volte meglio (ma chi se ne frega se sulla 33 si inarcava la bocchetta metallica sulla plancia), non mi sento del tutto "a casa". La posizione di guida è troppo alta, il suono del motore è deprimente (il JTS sembra quasi un diesel), l'assetto è ottimo si, ma comunque alto, con troppo rollio. Insomma... è una buona macchina, ma non la sento così tanto Alfa. E pensare che ho avuto solo Alfa del filone Alfasud. Avessi avuto un'Alfanord probabilmente a quest'ora mi sarei sparato?

Quali sono le modifiche rispetto alla Abarth (type0) che avevo io? So che nella Abarth type1 hanno tagliato varie cose, tra cui il display riconfigurabile a matrice attiva tra tachimetro e contagiri, spero che si ravvedano e che lo reinseriscano in questa Abarth GT.

Dunque, il sistema che ho io funziona così: Fino a 14.719 euro già scontati l'auto è gratis. Se la vuoi più costosa integri la differenza, che recuperi poi in parte alla fine in base al prezzo di riacquisto prefissato. Bollo, assicurazione RC, furto, incendio e kasko sono gratuiti per tutta la durata dell'autovettura. Fino al 2003 si cambiava auto ogni anno, dal 2003 in poi ogni due anni, senza possibilità di scelta sulla durata. Non c'è alcuna rata, la differenza tra i 14.719 e il prezzo della vettura scelta viene versata in un'unica soluzione al momento del ritiro dell'auto, e il valore residuo dell'auto (valore di ripresa - 14.719) si trasforma in credito per l'auto successiva. L'auto appare normalmente venduta: è intestata al dipendente e non all'azienda, e adibita all'uso privato. Lo sconto rispetto al listino al pubblico si aggira intorno al 28-30%. Legalmente i 14.719 euro appaiono come un finanziamento Fiat Sava tan e taeg 0% restituibile in un'unica rata (ovvero alla restituzione dell'auto). Questo sistema è noto in Fiat come "expert24m". Se vuoi altre delucidazioni chiedi pure.

Allora parliamo di due sistemi diversi. Col mio fino al 2003 c'era solo di un anno, e ora solo di due. E la mia 156 me la ricompreranno nel 2005 al 72,30%... Ora devo uscire, stasera ti posto tutti i dettagli del mio sistema.

Hai ragione, mea culpa I cerchi da 18" sulla 156 comunque sono ottenibili richiedendo il nulla osta a Fiat Auto, non sono già a libretto. Almeno non lo sono sulla mia 156, che è già il modello Giugiaro...

era una Stilo Abarth 2.4 20v 3 porte, color Grigio Sassi (quell'azzurro metallizzato) con interni in floccato Ercole Antracite. Unico optional i cerchi da 17" Crome Shadow, visto che la Abarth ha già tutto di serie. Ritirata il 16 ottobre 2002, e riconsegnata il 25 ottobre 2003 con circa 18.500 km. L'ho cambiata dopo un anno semplicemente perché era la norma. Il sistema con cui prendo l'auto può essere esemplificato come una specie di "Formula" per i funzionari del gruppo Fiat. Dal 2003 in poi invece le auto si tengono due anni ognuna, per cui questa 156 la cambierò a ottobre/novembre 2005.

La piccolezza la intendo come diametro del cerchio, non come larghezza del battistrada... purtroppo visivamente la 156 restyling vuole cerchi grandi. P.S. complimenti per la firma, anche tu utente Mac? :wink:

Sarei contentissimo anch'io di avere un moderno boxer basato sui precedenti Alfa Romeo. Ma visto che dobbiamo essere realisti, sappiamo già che non accadrà mai, per una miriade di ragioni, tecniche e "politiche". Quindi, visto che mi piacerebbe vedere di nuovo un boxer in Alfa, e che so che progettarlo in proprio da 0 sarebbe eccessivamente costoso per Fiat Auto, ho pensato a questa che, magari ingenuamente, mi può sembrare la soluzione più veloce e meno dispendiosa. Non parlo ovviamente di prendere il motore così com'è, e trapiantarlo su Alfa. Parlo di usarlo come base di sviluppo, come si farà con i basamenti dei futuri L4 e V6 Alfa. per Taurus: quando dicevo "galassia GM" non intendevo assolutamente dire che sia Fiat che Subaru sono proprietà GM. Volevo significare un vincolo, tecnico o patrimoniale che sia, con GM. Vincolo che ha anche Subaru, e che probabilmente potrebbe rendere un'eventuale collaborazione Fiat-Subaru più facile.

I cerchi a 5 fori e a 5 razze da 16" sono ancora disponibili, come optional. Gamma ruote 156: 15" 16" da 16" dovrebbero essere disponibili anche con disegno a 7 fori, ma non ci sono nel configuratore online... 17"

Purtroppo la 156 ristilizzata "chiede" cerchi almeno da 17" visivamente... tra l'altro i cerchi da 16" a raggi di serie sulla Distinctive accentuano ancora di più l'impressione di essere piccoli, a vederli a colpo d'occhio sembrano da 15"... decisamente meglio i 5 fori o i 5 razze da 16" visivamente. Non sono d'accordo invece per il terminale di scarico su Alfa... io trovo che ci stia bene. (Ovviamente se non parliamo del triste terminalino di 147 e 156 base, parlo del terminale cromato ovale che ha la mia 2.0 JTS, oppure del doppia uscita cromato di 2.5 V6 e 2.4 JTD 20v M-Jet). Se non hai presente qual è clicca sul tasto www sotto il mio post :wink:

Essendo molto legato affettivamente al boxer (avendo avuto in casa quattro 33), c'è un pensiero che mi gira per la testa che vorrei esporvi. Sappiamo tutti i vantaggi che porta il boxer, per baricentro, e quant'altro. Riprogettare un nuovo boxer per Alfa da 0 è probabilmente ormai improponibile, ma ormai siamo nella galassia GM. Perché non approfittarne? Subaru ha dei motori boxer già pronti, di cui non conosco l'effettiva validità tecnica (mi dà da pensare il fatto che in versione aspirata la potenza non sia proprio eclatante), ma potrebbero essere comunque una base di partenza. Quindi, perché non prendere la loro base e farla sviluppare dai nostri motoristi, e far tornare in Alfa il boxer? Certo, sarebbe ancora un motore non puramente Alfa, ma credo che potrebbe essere comunque un buon prodotto. Sicuramente mi sfuggono mille risvolti tecnici rilevanti per l'applicabilità di una simile soluzione. Mi interessa in particolare l'opinione di chi conosce (molto) meglio di me la storia e la meccanica Alfa Romeo. E qui mi rivolgo a Taurus: questa opzione è mai stata valutata? E in caso affermativo, per quale motivo è stata accantonata?

Beh, visto che il 90% si riferisce al 2003 probabilmente questa quota già l'hanno raggiunta, suppongo. Immagino che nel computo vadano tutti i marchi del gruppo, quindi anche Alfa Romeo e Lancia vanno a contribuire al 90%.

Ora guido l'auto che vedi nel mio avatar, e che puoi vedere anche cliccando sul bottone www sotto i miei post: un'Alfa Romeo 156 2.0 JTS Distinctive, con cerchi da 17" a raggi, sensori di parcheggio, volante e pomello in legno, e pack sport (assetto ribassato e minigonne) L'ho cambiata per via del sistema con cui prendo l'auto, che è un benefit aziendale di mio padre (funzionario del gruppo Fiat). Taurus sicuramente lo conoscerà, al C.D.V. di Beinasco lo definiscono "expert24m". Fino al 2003 si cambiava auto ogni anno, quindi la Stilo è stata l'ultima che ho tenuto per un anno. La 156 la terrò per due anni.

Dalle informazioni in mio possesso, non si tratta di una legge, ma di un accordo volontario tra le case associate all'ACEA (BMW, Fiat, Ford, GM, DaimlerChrysler, Porsche, PSA Peugeot Citroën, Renault e Volkswagen), che prevede che nel 2003 il 90% dei nuovi veicoli da esse prodotte siano dotati di ABS, e che la totalita' dei veicoli ne siano dotati da luglio 2004.

Questa non la sapevo credevo si trattasse solo di un cambio di nome per alcuni mercati. Bene, si impara qualcosa di nuovo ogni giorno :wink:

Mi sembra di leggere sulla "targa" di questa Siena/Albea restyling la scritta "Passo Corto". Devo dedurre che è prevista una versione con passo allungato?

Ho un amico interessato ad acquistare un'Alfa 156 con la plancia sellata in pelle, ma nonostante questa sia citata sia nel DVD di presentazione che nei comunicati stampa (di sfuggita), non risulta ancora ordinabile. Quando dovrebbero aprire le ordinazioni per l'allestimento Luxury con plancia in pelle? P.S. quando ho ordinato la mia 156 l'interno in pelle beige (codice 445) non era ancora ordinabile. Ora e' disponibile?

Non mettevo assolutamente in dubbio la tua parola, credevo che con Fiat Auto Press intendessi l'omonimo sito, che a tutt'oggi non ha nessun riferimento alla presentazione, tutto qui Spero che stavolta il mercato dia a Stilo l'apprezzamento che merita (e lo dico anche da ex-Stilista, visto che fino a un mese fa guidavo una Stilo Abarth).

Ho sentito (da persone del CRF) di qualche problema nelle prove dell'Uniair: in particolare problemi di perdita di potenza, e mi ha dato come data per l'industrializzazione 2008-2010; ne sai qualcosa di più? Spero sia stato pessimista A me la cosa è parsa un po' strana, in quanto so per certo che ci sono già dei dimostratori Uniair su base 147 che girano... Inoltre, ho sentito di un 2.0 JTS (suppongo bi)turbo da 270 CV, ancora su basamento Pratola Serra... motore di lavoro per il futuro 2.2 JTS turbo per la 158/Giulia o avrà un futuro?

Io ho accesso al sito Fiat Auto Press, ma non c'è niente sulla presentazione della Stilo my2004... hai qualche dettaglio in più?