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MacGeek

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  1. MacGeek
    Ormai, in alcuni casi, l'astina non esiste per davvero. Il 2.0 benzina di Giulia non ce l'ha, per esempio. What?
  2. MacGeek
    Anche nei listini di altri mercati compare già (così come il verde e il marrone su Stelvio), e nel listino Australiano compaiono anche i cerchi diamantati, che però non sono ancora effettivamente ordinabili.
  3. MacGeek
    Tecnicamente, a livello di Direzione Prodotto, entrambe le cose che citi sono già deliberate e producibili, è solo questione di inserimento nei listini. Posto che non ho indicazioni precise, direi che l'ipotesi che avanzi è plausibile.
  4. MacGeek
    Nè il Blu Misano né i cerchi diamantati sono ancora ordinabili, quindi la risposta è no.
  5. MacGeek
    La maggior parte degli interventi sono aggiornamenti software, che interessano praticamente l'intera vettura: bloccasterzo, body computer, centralina RF (gestisce keyless e TPMS), nodo freni, quadro strumenti, Chassis Domain Control, Adaptive Cruise Control, Lane Departure Warning (la cui centralina in alcuni casi va sostituita), climatizzatore, servosterzo, sensori di parcheggio, centralina controllo motore, centralina controllo cambio, software dell'infotainment, mappe del navigatore. Le operazioni fisiche invece includono la verifica del corretto serraggio di alcuni componenti, e su Quadrifoglio il riposizionamento di alcuni cablaggi. E' anche prevista la sostituzione delle calotte degli specchietti (ci sono stati problemi di distacco del trasparente su alcune delle prime vetture prodotte). I clienti saranno invitati tramite lettera a portare la vettura in officina per l'intervento. Si tratta insomma di aggiornare l'intero parco circolante con i miglioramenti via via adottati in produzione, un po' come fu fatto ai tempi con 4C.
  6. MacGeek
    Nel frattempo è uscito un pacchetto cumulativo di aggiornamenti. 2.2 JTD: telai da 7510665 a 7539942, campagna 6116 Quadrifoglio: telai da 7510677 a 7537597, campagna 6117 2.0 GME: telai da 7510836 a 7537599, campagna 6118
  7. MacGeek
    Non mi risulta. Da quando è iniziata la produzione di Stelvio ci sono stati meno di 10 giorni, non consecutivi, in cui numericamente ha superato Giulia, e nel giorno di massimo superamento il vantaggio è stato del 23%.
  8. MacGeek
    Per Giulia è già tornato. Il Blu Montecarlo è il secondo colore più popolare.
  9. MacGeek
    Togli la pila alla chiave e diventa una chiave semplice.
  10. MacGeek
    Non è mal allineato, è mal chiuso.
  11. MacGeek
    No, non è di FCA, ma nemmeno lontanamente (peraltro, leggendo un po' di messaggi su Giulia, l'ignoranza sul prodotto è pressoché assoluta).
  12. MacGeek
    Ho capito male io, o c'è qualche forum in giro che si spaccia come emanazione ufficiale di FCA? FCA non possiede forum.
  13. MacGeek
  14. MacGeek
    Se fai parte di alcune categorie professionali, o se hai la tessera da cinofilo, te la porti via col 17% di sconto.
  15. MacGeek
    Io dico solo che, se non avessi già avuto la MiTo EVO™, probabilmente una F-Type l'avrei presa (nonostante le perplessità che già avevo esposto a suo tempo)
  16. MacGeek
    I pistoni più puliti sono quelli in cui trafilava il liquido di raffreddamento... hanno letteralmente avuto un lavaggio al vapore. Il fatto che le valvole siano diversamente aperte è dovuto semplicemente alla fasatura dell'albero a camme. Ruotandolo vedrai che l'apertura massima è la stessa. Per le fasce servirebbe fare un test di compressione. Puoi anche guardare i cilindri per capire se ci sono graffi/usure anomali e se si vedono ancora i segni della spazzolatura originale. Magari sarebbe anche il caso di dare un'occhiata al termostato (che da quello che descrivi potrebbe essere bloccato chiuso) e all'elettroventola.
  17. MacGeek
    Di listino, tutti i pezzi che servono - acquistati singolarmente come ricambi - costano 1.087,90 Euro per Giulia benzina, 1.077,94 per Giulia diesel. Questo include il sottoparaurti nero, il terminale cromato destro (quello sinistro e i catadiottri li recuperi dal sottoparaurti originale) e le tre viti per il fissaggio dello stesso, il silenziatore a doppia uscita, il riparo calore destro, e i due dadi per il fissaggio del riparo calore. Acquistando le parti estetiche come kit Mopar, che dovrebbe essere equivalente ai pezzi disponibili come ricambio, solo forniti come kit (uso il condizionale perché non l'ho mai visto fisicamente, quindi non ne sono certo), il prezzo scenderebbe a 902,25 per Giulia Benzina, e 892,49 per Giulia diesel.
  18. MacGeek
    Basta acquistare il kit Mopar + il silenziatore posteriore doppio della 280cv (o della 180cv, per le diesel), che sono entrambi installabili su vetture monoscarico senza richiedere alcuna modifica.
  19. MacGeek
    Verifica Processo.
  20. MacGeek
    Sia per Stelvio che per Giulia tra la prima VP e le consegne a clienti finali "normali" sono passati 12/13 mesi. La prima VP di Giulia è stata prodotta il 26 maggio 2015, mentre la prima VP di Stelvio il 23 febbraio 2016.
  21. MacGeek
    Il portellone elettrico richiudibile dal posto guida c'è già adesso. Android Auto/Carplay e rotella con touch attivo arrivano molto presto. Arriveranno, un po' meno presto, anche i full LED.
  22. MacGeek
    E' indubbiamente il caso di aspettarsi novità/modifiche/aggiornamenti a cadenza annuale, seguendo appunto la logica americana del Model Year (la cui data di switchover per Alfa Romeo, non a caso, è fissata per il 24 giugno).
  23. MacGeek
    Funziona che il motore ha due centraline separate (ognuna dedicata a una bancata), in configurazione master-slave. Su richiesta dello Chassis Domain Control, e solo se contemporaneamente tutte le condizioni che ho precedentemente citato sono rispettate, la centralina master comanda a quella slave la disattivazione della bancata, che avviene secondo la sequenza che ho riportato in un precedente messaggio. Al venir meno di una qualsiasi condizione, o allo scadere dei 100 secondi, la bancata è riattivata seguendo la sequenza inversa.
  24. MacGeek
    Esatto, solo la bancata di destra può essere disattivata, non c'è nessuna alternanza.
  25. MacGeek
    Si, il differenziale Torque Vectoring è proprio quello.
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