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MacGeek

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  1. MacGeek
    Entrambe le First edition sono lotti limitati, a prezzo promozionale, in occasione del lancio della vettura. La Luxury First Edition costa 2.400 Euro in più della Super "liscia", a fronte di un contenuto di optional pari a 4.900 Euro, quindi con un vantaggio cliente di 2.500 Euro rispetto a una vettura non First Edition di pari allestimento. Analogamente, la Sport First Edition costa 1.250 Euro in più della Super senza optional, a fronte di un'aggiunta di contenuti di 3.850 Euro, e ha un vantaggio cliente di 2.600 Euro rispetto a una non First Edition a parità di allestimento. Logisticamente, entrambe le versioni sono gestite tramite appositi optional di manovra. Sono a tutti gli effetti delle normali Super, configurate con gli optional di cui sopra, a cui poi viene applicato l'optional della versione First Edition scelta, che è un optional con prezzo negativo.
  2. MacGeek
    Sport First Edition e Luxury First Edition sono due edizioni di lancio, dedicate alla clientela privata, entrambe basate sull'allestimento Super. Sport First Edition colori esterni: Grigio Vesuvio, Nero Vulcano, Rosso Monza, Bianco Alfa colori interni: Stoffa pelle nera colori pinze: nere, rosse Opt inclusi: - Sensori di parcheggio posteriori - Alfa Connect Nav 6.5" - Pack Sport - Cerchi in lega da 18" a turbina - Pinze freno colorate - Pneumatici runflat Luxury First Edition colori esterni: Titanio Imola, Blu Montecarlo, Grigio Vesuvio, Grigio Lipari colori interni: Pelle tabacco, pelle nera (solo su Grigio Vesuvio) Opt inclusi: - Sensori di parcheggio posteriori - Alfa Connect Nav 8.8" - Quadro strumenti con display TFT 7" - Sintonizzatore radio DAB - Cerchi in lega da 17" a turbina - Sedili in pelle - Pack Climate Upgrade - Pack Convenience - Cornice cristalli esterna cromata
  3. MacGeek
    Si, include solo i sedili elettrici.
  4. MacGeek
    I sedili abbattibili costano 400 Euro. Il Pack Clima Freddo costa 700 Euro e comprende ugelli riscaldati per tergicristallo, sedili anteriori riscaldati, e volante riscaldato, e vincola il Pack Power Seats, che costa 1.000 Euro. Il Pack Sound by Harman Kardon costa 1.300 Euro e comprende l'impianto con 14 altoparlanti e l'illuminazione d'ambiente.
  5. MacGeek
    Il Pack Performance costa 2.200 Euro in versione MT6, e 2.500 Euro in versione AT8. Comprende differenziale autobloccante, sospensioni elettroniche, badge Q2, e palette del cambio al volante per la versione AT8.
  6. MacGeek
    Cominciano le aggiunte al listino.
  7. MacGeek
    Infatti, non confondiamo Skyhook con Nivomat...
  8. MacGeek
    Non è affatto un inizio, i corsi di guida sicura Alfa Romeo esistono già dai primi anni 90.
  9. MacGeek
    Il sovradimensionamento è dovuto al fatto che comunque il vero scarico all'interno deve portersi muovere, senza sbattere sul terminale.
  10. MacGeek
    A parte quelli dove dietro non c'è nulla, vedasi 308 GT, i finti terminali integrati nel paraurti hanno una ragione industriale: design e semplicità di assemblaggio. Design perché non è più necessario lasciare lo spazio vuoto intorno al terminale, per consentire il movimento dello scarico. Semplicità di assemblaggio perché essendo i terminali integrati nel paraurti non serve allineare lo scarico in modo che sia perfettamente centrato nel suo scanso. Ormai lo fanno tutti, compresa Ferrari.
  11. MacGeek
    Lo "spoiler più grande" consiste semplicemente in due spoiler Quadrifoglio sovrapposti e nastrati insieme.
  12. MacGeek
    Comunicato. 22 giugno 2016 Alfa Romeo Giulia conquista le 5 stelle Euro NCAP L'Alfa Romeo Giulia si aggiudica le prestigiose cinque stelle Euro NCAP ottenendo il risultato del 98% nella protezione degli occupanti adulti, di qualsiasi percentile: è il punteggio più alto mai conseguito da una vettura, pur considerando il più severo sistema di valutazione introdotto nel 2015. Un risultato straordinario raggiunto grazie a due elementi fondamentali della nuova berlina sportiva Alfa Romeo: da una parte, l'adozione di numerosi e innovativi dispositivi di sicurezza; dall'altra, l'efficienza di una scocca tanto rigida e resistente quanto leggera, che fa uso esteso di materiali ultra-leggeri quali fibra di carbonio, alluminio e composito di alluminio. Si tratta dunque di un riconoscimento importante che ancora una volta conferma la particolare attenzione di Alfa Romeo per gli aspetti legati alla protezione di tutti gli utenti della strada. L'Alfa Romeo Giulia è un'auto progettata e costruita senza compromessi per diventare il nuovo paradigma del marchio, oltre che il punto di riferimento dell'intero segmento, anche nell'ambito della sicurezza. Fedele alla tradizione Alfa Romeo, la Giulia offre soluzioni tecniche innovative per garantire un comportamento dinamico eccellente che si traduce anche in un'elevata sicurezza di marcia. Tra i contenuti più sofisticati si segnala l'Integrated Brake System (IBS), che riduce sensibilmente lo spazio di frenata (da 100 km/h a 0 in 38 m per Giulia e in 32 m per la versione Quadrifoglio), il raffinato schema di sospensioni con tecnologia esclusiva AlfaLink e lo sterzo più diretto del segmento: elementi che assicurano la massima tenuta di strada e un controllo facile e intuitivo della vettura in ogni situazione. Infine, nell'ambito dei dispositivi di assistenza alla guida, la nuova Giulia è all'avanguardia. Ad esempio sono di serie sull'intera gamma il Forward Collision Warning (FCW) e l'Autonomous Emergency Brake (AEB) con funzione di riconoscimento pedone che, mediante l'utilizzo di un sensore radar e di una telecamera integrata nel parabrezza anteriore, rilevano la presenza di eventuali ostacoli o veicoli presenti sulla traiettoria dell'auto, avvisando il guidatore del rischio di collisione imminente. Qualora il guidatore non intervenisse, il sistema aziona automaticamente i freni evitando l'impatto o mitigandone le conseguenze. Inoltre, grazie alla funzione di riconoscimento pedone, attraverso l'interpretazione delle informazioni provenienti dal radar e dalla telecamera, l'AEB è in grado di arrestare la vettura autonomamente fino a 60 km/h. Non ultimo, completano l'equipaggiamento il Lane Departure Warning (LDW), anch'esso di serie su tutta la gamma, che riconosce un cambio di corsia non intenzionale e il Blind Spot Monitoring (BSM) con funzione di Rear Cross Path Detection, optional, che monitorando tramite sensori l'area attorno alla vettura, assiste il conducente durante i cambi di corsia, durante i sorpassi ed in fase di uscita dai parcheggi monitorando eventuali vetture in avvicinamento. Torino 22 giugno 2016
  13. MacGeek
    Io la 159 l'ho sempre trovata un po' pesante e banalotta. Pareva che a Giugiaro fosse rimasto solo il righello. La 156 prima maniera era avanti anni luce...
  14. MacGeek
    Le palette sono dietro a entrambe le razze.
  15. MacGeek
    Ne ho avute due di GT Selespeed, fai un po' tu...
  16. MacGeek
    Anch'io. Mai usata la modalità automatica, rigorosamente in manuale e in Sport, su tutte le vetture con Selespeed che ho avuto. Solo la 156 pre-2002 aveva i tasti. 147, GT e 156 dal 2002 in poi hanno le palette. La miglior soluzione rimane quella adottata su Giulia, palette fisse. Gli ingegneri ai tempi spinsero per adottarla anche su 4C, realizzando anche un dimostratore, ma in quel caso non la spuntarono.
  17. MacGeek
    Versione base, di cui però non è prevista la commercializzazione, e pertanto utilizzata per l'omologazione.
  18. MacGeek
    PETROL ===================================================== 620.GR0.0 2.0 GME T4 200HP ATX RWD I/CE Base 620.PR0.0 Super 620.TR0.0 JAP Super Plus 620.GA1.0 2.0 GME T4 280HP ATX AWD I/CE HOMOLOGATION 620.PA1.0 Super 620.DA1.0 Veloce 620.GR1.0 2.0 GME T4 280HP ATX RWD CHN/AU/JP HOMOLOGATION 620.PR1.0 Super 620.DR1.0 Veloce 620.QRU.0 2.9T V6 ALFA 510HP MTX RWD I/CE Quadrifoglio 620.QRV.0 2.9T V6 ALFA 510HP ATX RWD I/CE Quadrifoglio DIESEL ===================================================== 620.GRC.0 2.2 JTDM 136HP MTX RWD I/CE Base 620.PRC.0 Super 620.GRD.0 2.2 JTDM 136HP ATX RWD I/CE Base 620.PRD.0 Super 620.GRE.0 2.2 JTDM 150HP MTX RWD I/CE Base 620.PRE.0 Super 620.GRG.0 2.2 JTDM 150HP ATX RWD I/CE Base 620.PRG.0 Super 620.GRJ.0 2.2 JTDM 180HP MTX RWD I/CE Base 620.PRJ.0 Super 620.GRL.0 2.2 JTDM 180HP ATX RWD I/CE Base 620.PRL.0 Super 620.TRL.0 KR/JP Super Plus 620.GRM.0 2.2 JTDM 180HP ATX RWD I/CE ECO Base 620.PRM.0 Super 620.PAL.0 2.2 JTDM 180HP ATX AWD I/CE Super 620.GAP.0 2.2 JTDM 210HP ATX AWD I/CE HOMOLOGATION 620.PAP.0 Super 620.DAP.0 Veloce NAFTA ====================================================== 621.GR1.0 2.0 GME T4 280HP ATX RWD USA Base 621.PR1.0 Super (TI) 621.GA1.0 2.0 GME T4 280HP ATX AWD USA Base 621.PA1.0 Super (TI) 621.DA3.0 2.0 GME T4 350HP ATX AWD USA Veloce 621.QRU.0 2.9T V6 ALFA 510HP MTX RWD USA Quadrifoglio 621.QRV.0 2.9T V6 ALFA 510HP ATX RWD USA Quadrifoglio Griglia prodotto desunta da ePER.
  19. MacGeek
    Sito aggiornato con alcune immagini.
  20. MacGeek
    Spot francese:
  21. MacGeek
    Quante volte bisogna dirti che Giorgio è completamente nuovo e non deriva da alcunché, prima che tu ci creda?
  22. MacGeek
    Ecco, appunto.
  23. MacGeek
  24. MacGeek
    Ma mi pare che in questo caso vada bene pure una Dacia.
  25. MacGeek
    Questo è il fornitore del full body cover. http://www.confezioniandrea.com/Industria-Automobilistica
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