MacGeek
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Nel caso della MiTo EVO™ non c'è rischio di far danni o di avere controllo nullo, perché in movimento il sistema usa i 4 dischi, e la frenata d'emergenza è sempre controllata da ABS e ESP, quindi non c'è blocco delle ruote. -
e specchi di Barchetta.
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Fassino c'era anche a Mirafiori.
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La MiTo EVO™... quella col doppio/quadruplo dei cilindri che fa Brum Brum™ e Pam Pam Ratatan™ Comunque si, tenendo tirata la levetta del freno a mano elettrico si ottiene una frenata d'emergenza (comunque controllata dall'ABS), rilasciando la levetta a vettura ancora in movimento si interrompe la frenata.
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Corretto, sulla MiTo EVO™, appunto, l'ho provato anche a velocità di 40-50 km/h. Per quanto riguarda la batteria, la miglior soluzione è il mantenimento batteria ancora come nuova anche con uso sporadico.
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Benappunto dicevo:
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Qualche rinforzino c'è, sul sottotelaio posteriore. E c'è l'anello parabrezza in carbonio, che non mi è ancora completamente chiaro se è strutturale come su 8C Spider (che è stata la prima in assoluto sul mercato ad avere una soluzione del genere).
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Si, c'è.
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I rendering degli interni nun se ponno vedè.
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Non so se valga per tutte le auto, ma di solito funziona anche in corsa "tirando" la levetta/interruttore, rilasciandola sblocca nuovamente. Confermo, sulla MiTo EVO™ funziona anche in movimento. E con il controllo dell'ABS, quindi si ottiene una frenata senza il bloccaggio delle ruote.
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E' stata pubblicata la soluzione del totoprezzo. 4C Spider costa 60.403 Euro più IVA e tasse, dunque 73.691,66 IVA compresa. Il nuovo prezzo detax di 4C Coupé è invece di 52.206 Euro, ovvero 63.691,32 IVA compresa. Il delta tra 4C Coupé e Spider, quindi, è del 15% circa.
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Eccola.
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Considerando che 8C Spider costava il 30% in più della 8C Competizione, un simile divario tra 4C e 4C Spider non mi scandalizza.
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Sei andato stamattina? Non partecipo al totoprezzo della Spider perché l'hanno detto anche a me
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Non aveva l'aspetto da copriwc, perché aveva un piccolo becco in punta, su cui era montato il logo Lancia. E sul paraurti la calandra era quella classica, con barrette verticali e divisa in due.
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A condizione che la smettano di assassinare 8C...
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Sarebbe stato bello reintrodurre il cofano motore che era originariamente previsto, prima che Chryslerizzassero la mascherina trasformandolo in un coperchio. Evidentemente modificare gli stampi sarebbe costato troppo rispetto al budget per il maquillage.
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Per tagliare la testa al toro, questo è il listino attualmente in vigore, con le modifiche ai colori già applicate. Come potrai vedere non sono stati eliminati optional. http://www.alfaromeopress.com/download/2015/Listini/150216_Alfa_Romeo_Listino-MiTo.pdf
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No, sono stati eliminati il 13 gennaio.
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Alcuni colori sono stati rimossi, ma questo non significa affatto che la vettura sia fuori produzione o realizzata con rimanenze di magazzino. Nello specifico, sono stati eliminati il Rosso Metallizzato, il Bronzo Metal, e il Nero Ametista. Inoltre, il colore senza sovrapprezzo diventa il Rosso Alfa e non più il Nero (che diventa a pagamento).
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Che siano così disperati da aver assoldato come consulenti certi figuri che lamentano l'assenza di Ferrari 12 cilindri a motore centrale con stile cafone?
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Niente di eclatante, solo particolari estetici esterni e interni. Il fil rouge è il colore bronzo/marrone. E il ritorno dentro alla vettura di un logotipo vintage.
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Non solo è in produzione: a breve sarà anche introdotta una nuova versione speciale.