MacGeek
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La Visa Black è un po' sfigata, quella dei veri cagasoldi™ è la Amex Centurion...
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Sonasega™. Vedi tu se queste foto ti aiutano a capirlo. -
Se intendi la MiTo, è 155cv, non QV. Quest'anno era 1331 Euro. La MiTo EVO™ invece era 6626 Euro.
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Ottimo, io ho avuto preventivi mediamente tra i 3000 e i 3500 Euro.
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Si, tuttavia lo scarico Record Monza non è comandato elettronicamente; l'attuazione della valvola è puramente meccanica, e dipende dalla pressione dei gas di scarico. C'è una semplice valvola tenuta chiusa da una molla tarata.
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La gamma al completo...
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Intendeva totalmente nuovi rispetto alla famiglia F136... Esatto.
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Per agevolare il confronto tra il motore della California T e quello della Quattroporte, ecco le foto live che ho scattato allo scorso Salone di Ginevra. La parentela è molto chiara.
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Le riprese sono tutte di BBC.
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Aggiungerei anche che è piuttosto improbabile, fortunatamente, che l'impatto sia stato un "frontale a 80 km/h". Perché da un frontale a 80 km/h difficilmente ne esci senza guadagnarti un certificato di morte. E questo vale anche per le auto moderne.
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Semplicemente conferiscono la proprietà del nome e del logo a una società separata, per gli scopi di licensing. Niente di nuovo sotto il sole. Citofonare Lamborghini Artimarca e FGM-CC (Fiat Group Marketing & Corporate Communication)
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Di solito è riportata su un adesivo simile a questo.
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L'airbag (più precisamente la carica pirotecnica e il contatto spiralato) ha una scadenza. Solitamente di 10 anni.
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Andrebbe anche rifatta l'omologazione standard anziché la SSTA...
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Proprio totalmente nuovi no. Come lamierati cambiano i parafanghi anteriori e posteriori e i brancardi. Porte, montanti, tetto e cofani rimangono invariati (quello posteriore di F430, con la coda leggermente più alta di quello di 360 Modena, è lo stesso della Challenge Stradale). Il telaio sottostante, pur con aggiornamenti, rimane sostanzialmente quello... Gli interni sono un reskin (e aggiornamento tecnologico, principalmente per il quadro strumenti), la struttura di base è mantenuta. Certo, è più di quello che comunemente si fa nei restyling delle vetture di grande serie, ma niente di particolarmente inusuale per Ferrari. Sono anche soliti cambiare il motore nelle evoluzioni di metà carriera delle proprie piattaforme (348-F355, 360-F430), e faranno così anche con 149M...
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In Ferrari non sono d'accordo. il codice progetto di 360 Modena era F131. Quello di F430 era F131 EVO.
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Ce ne sono, ce ne sono.
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Confermo... le vedo molto spesso. Abitudine ereditata dai cugini Modenesi. Recentemente sono passato davanti al cancello della fabbrica con la MiTo EVO™ mentre ne usciva una. Avrei voluto farmi il giretto insieme al collaudatore, ma non ne avevo il tempo.
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Per chi era curioso di vedere cosa c'è nel muso... http://www.youtube.com/watch?v=n-PCtIYkDec
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Potrebbe anche essere un optional, quindi non è necessariamente detto che il tuo lavoro sia stato a vuoto
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Nel senso di strumentazione. Senza lancette esterne e schermino interno, ma completamente digitale, con schermo TFT. Il principio è simile a quello di 500E, e probabilmente anche il TFT vero e proprio è lo stesso, ma il design è più simile a quello dello strumento attuale, con il bordino cromato sottile.
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E' in arrivo a breve uno strumento completamente digitale, con TFT a colori.