MacGeek
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Stendo un velo pietoso sui "controlli" fatti in occasione della revisione sia della MiTo che della MiTo EVO™, entrambe portate personalmente dal sottoscritto direttamente in MCTC, non in officina. Meno male che so già per conto mio che sono a posto, ma se le fanno tutte allo stesso modo chissà che roba passa -
Sono PS (preserie, non Photoshop).... Se ci fai caso quella bianca non è nemmeno in Bianco Carrara
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Sono stato invocato. No, non perdi nulla. L'importante è che l'intervento sia eseguito e certificato da un'officina autorizzata a lavorare su 4C, e non da Ciccillo O'Elettrauto. Il mio satellitare l'ho fatto montare in officina autorizzata 8C e non c'è stato alcun problema.
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No, sono completamente diversi. Quello di California è composto da estrusioni e fusioni di alluminio, e poche parti stampate. Quello di GranTurismo è in acciaio stampato.
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Poco importa del numero di cilindri. Piuttosto porrei l'accento il messaggio dello spot: se hai l'icscinque tutti ti devono dare la precedenza perché sei il boss.
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Era evidente che si riferiva all'interno dell'auto, altrimenti non avrebbe avuto senso menzionare il fatto che vengono fatte uscire col semaforo verde. Se avesse voluto guardare all'interno dello stabilimento, non gli sarebbe importato minimamente di come fanno uscire le vetture. Sul fatto che non si riesca, non ne sarei così sicuro. Al netto di riflessi, penso che sia possibile, con l'aiuto di un po' di zoom. Certo non particolarmente dettagliate.
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E chi ha mai detto dentro? Rileggi bene. Ho detto il primo semaforo.
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L'Ar.Drone 2.0 è perfettamente inadeguato alla fotografia aerea, purtroppo, avendo una camera non stabilizzata né isolata in alcun modo dalle vibrazioni dei rotori, e con ottiche e definizione assolutamente insufficienti. Prossimamente dovrebbe uscire il 3.0, bisogna stare a vedere cosa faranno con quello. Al momento il Phantom 2 (liscio o Vision) rimane una macchina di livello superiore. (forse sarebbe meglio spostare tutto in un topic apposito, visto che ci stiamo dilungando...)
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Quella che ho proposto non è affatto una cosa così strampalata o irrealizzabile... sono macchine relativamente accessibili e semplici da pilotare, e con dimensioni ridotte:
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Soluzione semplice... li segui fino al primo semaforo rosso con uno di questi. Versione con camera integrata e trasmissione video su smartphone via Wi-Fi - scatta a 14MP in RAW, c'è il profilo lente per togliere la distorsione del grandangolo, e si possono utilizzare i filtri da 46mm. La camera non è il massimo della vita ma probabilmente puoi fartela bastare... O ancora meglio (ma c'è da spendere di più) Versione con gimbal brushless per la GoPro 3/3+, a cui si può aggiungere il sistema di trasmissione video e telemetria a terra, su display da agganciare al telecomando.
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Avevi messo l'immagine sbagliata. Te l'ho corretta.
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Come (non) mettere la targa anteriore. Paura di forare il paraurti? NESSUN PROBLEMA! Ostruiamo il flusso di raffreddamento, cosa potrebbe mai succedere? (foto postata da Supersprint)
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Quello di solito succede quando si scopre che alla propria provincia è stato assegnato uno stock di targhe con le lettere che si desiderano, e si riesce a farsela tenere (oppure si immatricola presso un'altra Motorizzazione, dove si sa che è stato assegnato tale stock)
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A parte il fatto che non esiste nessuna immatricolazione speciale; è semplicemente omologata con EC SSTA, il che non cambia nulla a livello di immatricolazione. Semplicemente il codice di omologazione sul libretto sarà e3*KS07/46*xxxx*xx invece che e3*2007/46*xxxx*xx. La targa personalizzata è prevista dal CdS ma non è mai stato emesso il regolamento attuativo. Quindi non aspettarti di riuscire ad avere la sequenza di lettere e numeri che desideri. Quello che puoi ragionevolmente ottenere è una parte numerica specifica: in una città come Torino, per esempio, 1000 immatricolazioni vengono fatte in una decina di giorni circa. Io ho chiesto un numero in particolare, e ho dovuto aspettare più o meno una settimana per averlo.
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E' stato annunciato ufficialmente fin da subito che la futura Spider sarà costruita da Mazda a Hiroshima. Non è né un'ipotesi, né il fatto è mai stato messo in dubbio.
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Siamo riusciti ad ottenere in esclusiva assoluta una delle foto allegate alla documentazione presentata dai TeNNici™ della GennarinoFariSpurtivi™ per ottenere la Prestigiosacertificazione™.
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Ma come, nessuno ancora l'ha postata? Ma guarda un po' se deve sempre toccare a me di fare le cose...
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Invece è perfettamente logica. Tutte le auto che escono dallo stabilimento Maserati seguono un'unica sequenza di numerazione, a prescindere dalla loro marca o modello. Per esempio, il telaio della mia 8C è quasi 49000. Inoltre, i numeri */500 sono perfettamente arbitrari, assegnati dal Marketing, e non riflettono la sequenza di produzione delle vetture.
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Dall'ineffabile Sniff Petrol: Ford announces new high-tech Mustang Ford has announced the long-awaited new generation Mustang and confirmed that the car will be officially imported to the UK. As a result, the new model is to be made in right-hand-drive and, for the first time, it will be fitted with a system called ‘steering’. ‘This is the most technically advanced Mustang we’ve ever made,’ said chief engineer Stopp Hammertime. ‘For example, the new ‘steering’ facility takes the circular driver’s grab handle, airbag mount and iPad rest of the previous Mustang and, for the first time, connects it to a series of shafts, pinions and racks in order to permit the driver to take control of the front wheels, thereby allowing them to negotiate road conditions such as ‘cowners’. Am I pronouncing that right? Cornours? Whatever it is you Limeyass people call the parts between straightaways.’ Hammertime also noted that the new Mustang will finally get rid of the solid rear axle of previous generations. ‘That’s right,’ he confirmed. ‘Now we’ve gotta sell the ‘Stang in Yewrope the back axle is gonna have something called ‘inderpenderdent suspendionisation’. I think that’s how it’s pronounced. To be honest with you, on the development team we just called it the Pinko Commie Faggot Axle… WHY ARE YOU SIGHING?’
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Uno spezzone dalla telecamera nascosta puntata su loric...
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Sicuramente dà un po' più l'impressione di "galleggiare" e di maggior rollio, probabilmente c'entra anche lo sterzo più leggero e meno diretto. Ma bisogna anche fare la tara sulla componente di minor confidenza col mezzo, in fondo la 8C la guido da più di quattro anni. Senza dubbio, in automatico e con la modalità Dynamic spenta è dolcissima e fluidissima. Ma io sono Alfista grezzo e voglio fare brum brum... Avrò fatto si e no 2 km in modalità automatica, poi il mio Alfa Ego™ ha preso il sopravvento Di modalità automatiche ce ne sono due, comunque. Una normale (leva in D), e una sportiva (leva in S). La modalità completamente manuale infatti non si attiva solo spostando la leva in S, ma bisogna anche richiedere manualmente un cambio di marcia dopo averla messa in S.
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I sedili erano quelli sportivi disponibili come optional, nella versione con regolazioni parzialmente manuali. Regolazione longitudinale manuale, altezza della seduta (con possibilità di variarne anche l'inclinazione) e inclinazione dello schienale elettrici. Come ulteriore optional ci sono i sedili completamente elettrici e con memoria, che in aggiunta hanno tutta una serie di regolazioni per il supporto lombare e quelli laterali. Per quanto riguarda la posizione di guida, io tengo il sedile completamente in basso, e il piantone completamente rientrato verso la plancia e in alto. Risulta molto più infossata rispetto a quella della 8C, probabilmente per via del grosso tunnel centrale. Anche il cofano è più alto rispetto a quello della 8C. Mi sono trovato abbastanza bene, comunque. No, non mi sono messo a fare il matto in strada...