MacGeek
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E' stata riverniciata in quel modo per fare una cosa divertente in occasione di una giornata per i parenti e i figli dei dipendenti, in maniera simile a quanto fu fatto anni fa con l'Alfa GT che diventò una specie di Lightning McQueen. -
Non c'è motivo per odiarla. Non circola su strada. Non è nemmeno una vettura di produzione, ma un prototipo usato per i test.
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Balocco.
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Io l'ho messa così. Guardando la forma del paraurti mi viene da pensare che sulla 4C è più facile che la posizione ufficiale della targa sia sopra la presa d'aria invece che sotto...
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Ne approfitto per girare anche ad Aymaro la domanda che ho fatto a Regazzoni ieri sera, sul motivo per cui è stata scartata una soluzione tipo Lotus Elise S2... motivi tecnici? economici? stilistici? PS qual è la soluzione "ufficiale" del CS per la targa anteriore? Bracket tipo quello che viene fornito con la 8C?
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E' appena giunta in redazione una foto di loric mentre legge l'ultimo messaggio di naviossab...
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Sono della Lotus Elise S2. La funzione del coperchio posteriore la fa lo stampo del muso/parafango anteriore:
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Sembra incredibile, ma è una cosa sorprendentemente comune. Mi è stata rivolta quella domanda più spesso di quanto si possa pensare.
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Questa, per la precisione. H3DII-39
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Il coperchio non somiglia minimamente a quello attualmente utilizzato sul TBI, e la posizione del tappo dell'olio è perfettamente coerente con il montaggio trasversale. Nessuna sorpresa lì sotto. Inoltre, le foto, pur ritoccate, sono di una vettura reale. Ci sono ancora tutti i dati EXIF... sono state scattate la sera del 6 febbraio dal fotografo Aldo Ferrero, utilizzando una Hasselblad.
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Bocchetta dell'aria.
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Giusto per dare un'idea della differenza di dimensioni... Clima Seicento: Clima 500: Clima Punto Evo (notare i comandi meccanici, quelli che "ormai non esistono più"):
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Perché si tratta quasi certamente del gruppo clima più compatto e più leggero a disposizione nella "banca organi" del Gruppo.
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Nessuno ancora si è stracciato le vesti per il tergi monospazzola? PS devo cospargermi il capo di cenere per un particolare: dalle spy ero convinto che avesse il terzo stop della 8C Spider, invece è quello della Culona Spider... Inoltre, vogliamo giocare al toto-pulsanti-Giulietta? Sappiamo che ha 5 pulsanti. Quali? 1) Retronebbia 2) Chiusura centralizzata 3) Compressore del condizionatore (il gruppo della Seicento ha il pulsante separato, poiché rimane il ricircolo meccanico anche nella versione con condizionatore, mentre altri modelli con comandi clima simili, nella versione condizionata, hanno al posto della levetta i pulsanti del ricircolo elettrico e del compressore) 4) forse Start&Stop? 5) forse lunotto termico? Sempre che serva, col motore sotto che scalda non dovrebbe avere problemi di appannamento, e nelle foto non si notano filamenti...
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Le manopole del clima, sia dalla foto ufficiale che dalle spy degli interni, paiono queste.