MacGeek
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E' proprio la parola giusta. Stendiamo un velo pietoso sulle immani bestialità che in passato ha propinato questo mago Otelma dei poveri (anche questo è un paragone quantomai azzeccato). -
http://www.youtube.com/watch?v=tWxDQ73LbG8
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Tratti all'aperto non ce ne sono, è tutta interrata. Solo la stazione di controllo con le officine è fuori terra. Pendenze e curve, un po' ne abbiamo...
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Ricordo una delle ultime concept di Sbarro, e la TZ3 Corsa (la Stradale usa quelli della 8C), me ne sono persa qualcuna?
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Più premium di così cosa vorresti? La usa pure la Ferrari!
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Aggiungo una nota al diario dei particolari... il terzo stop sembrerebbe lo stesso della 8C Spider (a sua volta carry-over da Ferrari California).
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Direi che riusciamo...
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No, è che quando c'è roba di 8C la riconosco pure ad occhi chiusi
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Le maniglie non sono quelle delle Ferrari, sono quelle della 8C (simili, ma diverse: quelle della 8C sono una sezione di un ovale, quelle della Ferrari sono più appuntite, quasi triangolari).
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vedere vedere vedere vedere
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Probabilmente è fatto in RTM.
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Per il semplice motivo che non è affatto nuova. La GranCabrio Sport è stata annunciata il 21 febbraio 2011. E' stata mostrata in anteprima mondiale al Salone di Ginevra del 2011, e il listino è stato comunicato il 5 luglio 2011. I giornalisti hanno potuto provarla su strada a Trieste dal 18 al 29 luglio 2011, e le consegne ai clienti sono iniziate poco dopo. L'unico cambiamento sulla vettura portata a Mosca è l'adozione del paraurti già usato su GranTurismo Sport, e dello step a 460cv anziché 450cv del propulsore. Evidentemente l'importatore russo di Maserati aveva bisogno di fare un po' di grancassa, esaltando queste minime modifiche come grandi novità mondiali.
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Che quei post siano frutto di qualcuno che prende a casaccio notizie su internet è evidente, e di conseguenza lo è il fatto che abbiano attendibilità zero. Questo rende l'azione molto più grave, perché non si tratta semplicemente "di un concessionario che cerca di mantenere alta l'attenzione", ma della flagship, di proprietà e gestione diretta di FGA.
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Consiglierei comunque una Ferrari con la catena. Questo significa da F430 in poi per le V8, da 599 in poi per le V12. Una bella grana in meno. A onor del vero, già su 360 fu semplificato l'accesso al lato distribuzione del motore. Comunque, sempre meglio una catena rispetto a una cinghia accessibile.
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In realtà intendevo benzina esclusa... solo di bollo/superbollo sono circa 4100 Euro. Per l'assicurazione – full inclusive – difficile che ti chiedano meno di 8000 Euro, molte compagnie sparano cifre notevolmente più elevate. Il tagliando annuale normalmente supera i 1000. Quando ci sono da cambiare gli pneumatici, parliamo di circa 2000 Euro. Senza contare l'eventuale manutenzione straordinaria o l'affitto di un garage, la benzina, e quant'altro. E tu te la sentiresti di stipulare solo la RC su un tipo di vettura per cui anche il danno più piccolo comporta fatture di riparazione a cinque cifre? Io no
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Il post precedente non era un'opinione. Azzurro Leggenda è solo un nome diverso per l'Azzurro Volare. Il codice è sempre lo stesso.
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E' proprio l'Azzurro Volare.
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Salvo ulteriori slittamenti (già adesso in ritardo...) è questione di giorni. Le versioni a listino comunque saranno 6, perché l'opzione del cambio MTA sarà gestita come optional.
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Questo non te lo so dire. Quello che so dirti è che la gamma che verrà introdotta a breve comprende le seguenti versioni: - 500 Elaborabile manuale 135cv - 500 Elaborabile MTA 140cv - 500C Elaborabile manuale 135cv - 500C Elaborabile MTA 140cv - 595 Turismo manuale 160cv - 595 Turismo MTA 160cv - 595C Turismo manuale 160cv - 595C Turismo MTA 160cv - 595 Competizione manuale 160cv - 595 Competizione MTA 160cv - 595C Competizione manuale 160cv - 595C Competizione MTA 160cv La Elaborabile ha meno contenuti di serie rispetto alla versione attuale, con un prezzo inferiore. Le 595 praticamente hanno il kit esseesse Koni di serie, e un allestimento più ricco. Più elegante sulla Turismo, e più corsaiolo sulla Competizione, che ha di serie anche i sedili Sabelt e lo scarico Record Monza. Caveat emptor: le 595 hanno intervalli di manutenzione ogni 10.000 km, mentre la Elaborabile ogni 30.000.
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Appunto, niente Multiair. Rimane il T-Jet. Si, il cambio MTA è sicuro anche per la chiusa.
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Niente nuovi motori. Si nuovi colori, si cambio MTA anche per la chiusa.