MacGeek
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Un'altra carrellata di foto, poi chiudo l'off topic sul raduno https://picasaweb.google.com/116842724535878735375/26GIUGNO20122CARSANDCOFFEETORINO
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Suppongo che potesse entrare chiunque a curiosare, si... Qui ci sono altre foto: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4221220452002.2176849.1329913823&type=1
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E' spuntata un'altra foto Un altro scorcio del raduno...
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Eravamo al Cars and Coffee Torino. L'auto americana è una Gran Torino in livrea Starsky & Hutch No, la 8C (qualsiasi variante) non può circolare senza targa anteriore (anche se molti non la mettono lo stesso, contando nella scarsa probabilità di essere multati). Tuttavia, quella 8C Competizione è immatricolata negli Stati Uniti
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Foto di stamattina... La 8C Competizione è la stessa del video a pagina 22
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Più che preserie, sono interni del programma "Alfa Unica" (che fu annunciato, ma non divenne mai realmente operativo).
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Certo che ce l'ha. Google Maps
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Con il MY2013 adotta i sensori di parcheggio iso-Panda: ovvero solo tre sensori, anziché quattro.
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Il nuovo allestimento è certamente molto interessante, sia per l'azienda che per il cliente. Infatti comprende i contenuti del Pack Sport, aggiungendo altri optional che venivano spesso aggiunti, e magari qualche contenuto che invece era un po' trascurato. Pacchettizzandoli insieme, il cliente è invogliato a prenderli tutti insieme, migliorando il mix di prodotto, semplificando la logistica, e smaltendo eventuali eccedenze, che porterebbero inefficienza (e quindi costi). Questi sono i vantaggi per l'azienda. Il cliente è ugualmente contento, perché il pacchetto si porta dietro un vantaggio cliente rispetto alla somma dei suoi contenuti. Analogo allestimento è in arrivo su MiTo, dove probabilmente sarà ritenuto ancora più interessante, visto che apre la possibilità di avere sulle versioni Multiair 135cv e JTDm 120cv gli interni della Quadrifoglio Verde: sia quelli in tessuto e Alcantara, sia quelli in pelle con cadenino bianco e cuciture verdi, sia i Sabelt in carbonio. -
Sono sempre quelli. A parte le targhette "Sportiva" e i battitacco, gli altri contenuti sono una pacchettizzazione di optional già esistenti.
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A parte il fatto che i risultati dell'anno fiscale 2011 non sono certo una novità, essendo stati presentati il 1 febbraio, non c'è nessun calcolo. C'è solo qualcuno che sbaglia a scrivere mentre cerca su Google. So benissimo che Chrysler ha contribuito in maniera significativa, e che ha influito una componente atipica. Tuttavia, senza Chrysler, senza proventi atipici e senza equity swap il risultato sarebbe stato in pareggio. Non certo in passivo di 791 milioni. Che, ripeto, è esattamente il passivo che Fiat registrò nell'anno 2001. Si tratta semplicemente di scarsa professionalità, nient'altro. Oltre ad un certo gusto nello sparare nel mucchio e nel fare terrorismo mediatico e disfattismo, che oltre che alcuni giornalisti e blogger, pervade anche certi sedicenti appassionati, finti insider, e maldestri paladini dei marchi e della storia variamente assortiti.
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Come viene peraltro chiaramente indicato nel comunicato ufficiale, 15.950 non è il prezzo della versione Sportiva; è il prezzo d'attacco della gamma Giulietta. Ovvero la 1.4 Turbo Benzina 105cv in allestimento Giulietta. Il cui prezzo di listino è 18.770 Euro, a cui vanno sottratti 2000 Euro di contributo Alfa Romeo e 820 Euro di contributo dealer. Per un prezzo comunicato al cliente di 15.950 Euro, valido in caso di permuta o rottamazione. PS è in arrivo analoga versione anche su MiTo.
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Nel 2011 Fiat ha avuto un utile netto di 1,7 miliardi di Euro. Era in rosso di 791 milioni... nel 2001. Ah, gli errori di battitura nelle ricerche su Google... Soliti "giornalisti".
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Alessandro Cruto.
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Confermo, per esperienza personale, ne ho trovati che storcevano il naso
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Dipende... nel traffico non è il massimo della vita. In linea generale, più vai forte e meglio va il cambio Non so se sulla GranTurismo è lo stesso, ma sulla mia il programma automatico è l'impostazione di default all'accensione dell'auto. Ogni volta infatti devo premere Auto per rimetterla in manuale
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C'è anche la modalità automatica.
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Per il primo punto, menu mela -> preferenze di sistema -> network, o più semplicemente il menu Wi-Fi in alto a destra. Per il secondo, scarica Flash Player da Adobe.
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Le palette del cambio sono di serie su tutte le GranTurismo. Su GranTurismo S Automatica erano disponibili come optional le palette allungate (di serie su GranTurismo S con cambio robotizzato), e quelle in carbonio all'interno del listino MC Sportline. Suppongo che su GranTurismo Sport sia rimasto uguale.
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Perché la GranTurismo manuale non esiste. Esiste quella con cambio robotizzato, che è sempre stata più costosa di quella con l'automatico ZF, anche ai tempi della GranTurismo S. Viene infatti considerata come una versione più sportiva. I comandi al volante comunque sono previsti anche sulle versioni con il cambio ZF.
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Se mettessero il segno non risparmierebbero più sulla strumentazione. Ci sarebbero diverse versioni con il segno a diversi regimi. Il che significherebbe avere due categorici anziché uno, con tutti i corollari del caso.
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Permette di usare un solo quadro strumenti per tutte le motorizzazioni. Vedi sopra.
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Io più che altro non mi capacito di come abbiano passato il test fonometrico quando l'hanno omologata Uno di quelli che credevano stessi guidando una MiTo cabrio l'ha proprio sentita in moto... era un corriere su un furgone, nella corsia di fianco alla mia PS relativo al sound... questo video è emblematico. E' stato girato a bordo di una Ferrari California, che seguiva una 8C. Si sente molto di più la 8C rispetto alla stessa California Aggiungo anche alcuni commenti scritti da un certo signor James Glickenhaus:
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