MacGeek

Veramente la mia pesa 1600kg, con 3/4 di serbatoio e senza guidatore. Pesata personalmente.

Conoscendo il (non) funzionamento della Ricambi, io sarei preoccupato per la disponibilità, anche a medio termine, dei particolari specifici...

Dato che l'autore del messaggio originale è interessato ad acquistarne una, e dato che sono stato attaccato in maniera velata da un altro utente, mi pare opportuno sia render noto al primo che sta macchina non è sto granché, e che la provi per bene, magari in un percorso di montagna - se poi ne sarà soddisfatto, tanto meglio per lui - sia rispondere al secondo.

Mangiato pesante perché dico come la penso su sti cessi di 939? E quindi? Il fatto che sia lunga 466 cm impedisce che stia in strada? Ste robe in strada ci stanno poco e male, è inutile girarci intorno. E non mi sembra che, tanto per dirne una, il fatto che sia lunga 466 cm impedisca di rapportare il cambio in maniera intelligente, e di non fare sta gran troiata che han fatto.

Le maniglie sono il minore dei problemi della 159. Il problema è che l'è un gran cesso. E non mi si vengano a fare i discorsi di intasare i forum coi messaggi di protesta "perché è una D di rappresentanza e non una coupé". Perché se voglio uno stupido cassone da cumenda non mi prendo un'Alfa Romeo, ché Alfa Romeo dovrebbe significare benaltro. Qualcosa che nella 156, pur con tutte le limitazioni tecniche, si trovava. E che nella 159 non c'è. E anche perché è ora che la si finisca di menarla che la GT è una coupé di qua e di là. Che la GT è solo una mezza 147 e mezza 156 Sportwagon, e come comportamento stradale non ne differisce sostanzialmente. Anzi. L'assetto della 156 con pack sport è ancora un po' meglio rispetto a quello della GT.

No, semplicemente è stata trattata (molto) male. Sportellate, graffi, ammaccature a non finire. E tutti i loghi Autodelta spariti.

La Sportwagon Autodelta è ad Arese, peraltro ridotta piuttosto male di carrozzeria. Al Fusi è rimasto il tergilunotto in mano quando l'ha toccato...

Beh, informatore ufficiale mi pare eccessivo... ma almeno è tutta roba di prima mano, saputa, vista e toccata. Di sicuro più di Q u a l c u n o che, invece, legge i PDF

Il passaggio 200-210cv non è software. C'è una turbina diversa...

E ci credo che era l'unica presente... è stata una tortura fare il Sestrierestorico con sto arnese! Anche i poliziotti non ne erano affatto entusiasti. A Sestriere ho cenato con i Duettisti, m'è dispiaciuto che non sia venuto anche duetto80...

Certo che ne ho provate altre. E vorrei sapere come si può sostenere che è solo la mia, dopo che è stata esaminata, risanata, e dichiarata "conforme a delibera". Non ti fidi più della Fiat? Non si direbbe, dall'avatar che hai messo (e che hai preso dal mio file manager su freeforumzone).

Lo speravo anch'io. E invece no. La mia vettura è stata provata personalmente in pista dal responsabile di progetto della 939; affidata all'ente E&D per ulteriori verifiche e risanamento, e dopo qualche modifica restituita "conforme a delibera". E' rimasta un cassone.

E' solo un commento sincero. Le cose hanno dei nomi ben precisi, ed è bene usarli. Fatti un po' un giro con sta specie di Argenta del terzo millennio su qualche strada impegnativa, come il colle dell'Agnello o l'Isoard. Poi vediamo se non scendi bestemmiando un vasto assortimento di divinità, in lingue di cui non sospettavi nemmeno l'esistenza.

Almeno la Citroën non ha velleità sportive, come qualche altro cassone che viene spacciato per gran macchina, ma è solo un gran cesso...

Si tratta di "semplici" adesivi, quindi non coperti dal trasparente o posati in verniciatura. Possono essere applicati sia a fondo linea, che in aftermarket, direttamente dai dealer, che hanno già ricevuto i codici e le istruzioni per l'applicazione.

Potresti sempre seguire il percorso col Duetto (fuori gara)... e in questa stagione sicuramente una camera a Sestriere la trovi...P.S. ieri ho fatto una ricognizione del percorso da Bagnolo a Briançon... veramente massacrante.

Balle. Esiste eccome la 500 senza servosterzo... e non ha nemmeno il volante regolabile in altezza.

Abbandonato. Ne esiste un solo esemplare, custodito presso il Museo Storico di Arese. L'ultima volta che sono andato non era nemmeno esposto... era nel magazzino sotterraneo.

ax, se parli ancora male della 33 ti faccio assegnare come auto aziendale una bella FIAT LINEA

Come al solito, io ci sarò, in equipaggio con mio padre, nel Press Trophy, sezione auto moderne. P.S. duetto80, se hai bisogno di trovare un buco, posso provare a mettere una buona parola con l'organizzatore, che è un amico P.P.S Quest'anno è abbastanza tosto. Ecco il percorso e la tabella distanze/tempi: http://www.promauto.info/doc/sestrierestorioco07_tab_distanze_tempi.pdf

Parliamo di -200kg abbondanti. Tra le altre cose, dentro è completamente vuota. E confermo il fondo carenato.

Come già scritto di là, già vista dal vivo. Confermo che si tratta di una vettura ufficiale. MOLTO alleggerita.

Confermo che si tratta di una vettura ufficiale Alfa. Vista di persona qualche mese fa

Io mi sono già anche stufato di vederla nel mio cortile Ti capisco... ti capisco...

Lo conosco... ha un laboratorio di riparazione (non ufficiale) Apple qui a Torino...